Питане за Nissan Terrano 2 3.0 tdi 158hp

[sonda]

От: Питане за Nissan Terrano 2 3.0 tdi 158hp

Четох за проблемите с турбото и интеркулера, неприятно звучат наистина. Но в края на краищата - кола и жена се вземат на късмет

dci-то е беля....търси японски двигател. Имам познат, който с огромни усилия се отърва от Примера със същия мотор, че му побеля косата..Ако си се загледал в този клас потърси четириврата Рав 4-ка по-добре!

[mitko punev]

От: Питане за Nissan Terrano 2 3.0 tdi 158hp

Четох за проблемите с турбото и интеркулера, неприятно звучат наистина. Но в края на краищата - кола и жена се вземат на късмет

......свиня също.

Ако гумите са 31" би трябвало да е лифтвано леко, защото виждам че е с нулеви джанти.

[Лебовски]

От: Питане за Nissan Terrano 2 3.0 tdi 158hp

dci-то е беля....търси японски двигател. Имам познат, който с огромни усилия се отърва от Примера със същия мотор, че му побеля косата..Ако си се загледал в този клас потърси четириврата Рав 4-ка по-добре!

Послушах съвета ти

[nidecker]

От: Питане за Nissan Terrano 2 3.0 tdi 158hp

Здравейте колеги имам малък проблем с моят нисан терано надявам се че някой може да ми помогне. проблемът е следният когато включа чистачките работят нормално но по време на паузата не спират долу а посредата на стъклото когато дойде време да се включат тръгват надолу правят си оборота до горе и пак спират посредата един вид крайното им положение не е долу както нормално а в средата на стъклото. казаха ми е проблемът бил в релето, а не механичен. Някой има ли представа къде се намира това реле или от какво може да е ? Нисанът е Терано 3.0 дизел 2004 година производство. Благодаря предварително.

[mermenkov]

От: Питане за Nissan Terrano 2 3.0 tdi 158hp

Аз имах абсолютно същия проблем, но на БМВ. Както и на теб са ти казали и при мен беше релето смених го и всичко заспа. Сега остава някой да сподели къде е релето на Тераното...

[Terroro]

От: Питане за Nissan Terrano 2 3.0 tdi 158hp

Здравейте колеги,
сигурно дошло до гуша да си губиш времето с нови членове на форума и да обясняваш по стотици пъти едно и също нещо, но просто няма към кого другиго да се обърна.
От почти година съм член на този форум, но нямам кой знае каква активност и това е просто, защото в тази област нямам никакви познания. Предимно чета какво пишат хората експерти в тази област и точно поради тази причина се обръщам към теб, защото от изчетеното във форума смятам, че ти си експерта в областта на Нисан Терано.
Премина ми онази треска (какъв джип да си купя), изясних си за какво и как ще го ползвам, в какъв бюджет трябва да се вместя и в крайна сметка се спрях на Нисан Терано 2 годиа след 2000,джипа ще ползвам за ловни и риболовни излети, както и за автомобил с който да се придвижвам на кратки разстояния в София и околностите. Бюджетът ми е 6000 до 7000лв.
Имам много въпроси, но не зная дали ти ще имаш време и желание да отговаряш на поредния глупав новобранец.
Имам колебания относно къса или дълга база да бъде, но това смятам, че ще успея да реша.
По-голямата ми дилема е 2.7 или 3.0d. Четох "уж" и от прочетеното разбрах, че 2.7 е много здрав мотор а за 3.0 мненията бяха доста малко и противоречиви. (вярно ли е твърдението,че 3.0d преди 2003 създава тежки проблеми с двигателя а след 2003 вече били изчистени и до колко са изчистени)
Ами като за начало е това тайно се надявам да ти се занимава с моите предполагам банални въпроси.
Поздрави!

[sparkybg]

От: Питане за Nissan Terrano 2 3.0 tdi 158hp

2.7, еднозначно. Въпреки всичките ми четения по въпроса, лично бих рискувал само с перфектен във всяко отношение трилитров екземпляр, и пак не е сигурно какво ще стане като го опна към морето със 140 в жегите, поне докато не се разкости всичко, дето има смисъл, направят се всички измервания и профилактики и се вземат всички известни мерки каквото се случва, да не се случи. Накратко, за да имаш някаква сигурност какво взимаш, трябва много набито оком и пак си е риск, а след това иска гледане и глезене. Ама пък вървят пущините, осезаемо повече.

От друга страна, скапан 2.7 е изключителна рядкост, поради самото му устройство и годините, в които е мислен. Първо механично е много по-прост, второ дори TDI версията с компютър използва възможно най-малко електронизираната система измежду всичките BOSCH-овски, която и чисто механично е една от най-надеждните им, и трето, правен е за експлоатация без жалене. Практически иска само да има някакво масло и някаква нафта за да върви. Недостатъка му е по-високия разход, с литър-два, ама това си е по дефиниция - предкамерен е.

ПП: И след 2003-та не са съвсем изчистени. Просто тоя мотор си е кекав, ако не го гледаш като писано яйце, а даже и тогава не е сигурно.

[milchev74]

От: Питане за Nissan Terrano 2 3.0 tdi 158hp

Здравейте колеги имам малък проблем с моят нисан терано надявам се че някой може да ми помогне. проблемът е следният когато включа чистачките работят нормално но по време на паузата не спират долу а посредата на стъклото когато дойде време да се включат тръгват надолу правят си оборота до горе и пак спират посредата един вид крайното им положение не е долу както нормално а в средата на стъклото. казаха ми е проблемът бил в релето, а не механичен. Някой има ли представа къде се намира това реле или от какво може да е ? Нисанът е Терано 3.0 дизел 2004 година производство. Благодаря предварително.

Може и да не е релето,в самото моторче на чистачките има зъбно колело с гърбички на него които натискат медни контакти и те командват релето.В повечето случаи проблема при подобни симптоми е там.Ако искаш да разбереш къде е релето може да пуснеш чистачките на интервал и просто да го издириш по щракането което издава.Разбира се че го чуваш не значи че трябва да го вадиш от списъка със заподозрени.С други думи повредата е в едно от двете споменати места.Успех.

[PGV]

От: Питане за Nissan Terrano 2 3.0 tdi 158hp

2.7, еднозначно. Въпреки всичките ми четения по въпроса, лично бих рискувал само с перфектен във всяко отношение трилитров екземпляр, и пак не е сигурно какво ще стане като го опна към морето със 140 в жегите, поне докато не се разкости всичко, дето има смисъл, направят се всички измервания и профилактики и се вземат всички известни мерки каквото се случва, да не се случи. Накратко, за да имаш някаква сигурност какво взимаш, трябва много набито оком и пак си е риск, а след това иска гледане и глезене. Ама пък вървят пущините, осезаемо повече.

От друга страна, скапан 2.7 е изключителна рядкост, поради самото му устройство и годините, в които е мислен. Първо механично е много по-прост, второ дори TDI версията с компютър използва възможно най-малко електронизираната система измежду всичките BOSCH-овски, която и чисто механично е една от най-надеждните им, и трето, правен е за експлоатация без жалене. Практически иска само да има някакво масло и някаква нафта за да върви. Недостатъка му е по-високия разход, с литър-два, ама това си е по дефиниция - предкамерен е.

ПП: И след 2003-та не са съвсем изчистени. Просто тоя мотор си е кекав, ако не го гледаш като писано яйце, а даже и тогава не е сигурно.

И с кой мотор втора употреба можем да бъдем сигурни? То нова я вземаш и пак не си сигурен. Притежавам Патрол 3000TDI 2003г много съм доволен, но пак казвам колата и жената са до късмет.

[sparkybg]

От: Питане за Nissan Terrano 2 3.0 tdi 158hp

И с кой мотор втора употреба можем да бъдем сигурни?

В 2.7 мотора можем да бъдем много по-сигурни, и нов, и на старо, и в процеса на експлоатация. Иска се изключителенен талант+постоянство за да строшиш такова.

[PGV]

От: Питане за Nissan Terrano 2 3.0 tdi 158hp

В 2.7 мотора можем да бъдем много по-сигурни, и нов, и на старо, и в процеса на експлоатация. Иска се изключителенен талант+постоянство за да строшиш такова.

Спарки прав си наистина,но нали (по мое мнение)никой не взема автомобил и хвърля пари да го потроши умишлено?А като чета в форума,сякаш 2.7 търсят повече мнение и съвети за получени повреди от колкото 300tdiR? Може и да греша още съм новобранец във форума,и уважавам мненията ви,но така мисля че се получава,а и всеки хвали че неговото гардже е най-хубаво нали?

[sparkybg]

От: Питане за Nissan Terrano 2 3.0 tdi 158hp

Като 99% от дизеловите са с двигател 2.7, много ясно че силно ще преобладават питанията за 2.7.

...и забележи за какво питат - като има нещо, обикновено са тоци - я дебитомер, а умна дюза, я някой датчик, предимно по ZEXEL модификацията. Питаници за механични проблеми са рядкост, ако въобще.

Проблема на трилитровия е че се скапва до ниво скрап. Тоест няма оправия, ако закъснееш със засичането на проблема. Ремонтен размер бутала няма. Надере ли цилиндър, отива на боклука.

[Terroro]

От: Питане за Nissan Terrano 2 3.0 tdi 158hp

Мисля да се доверя на според мен доста богатия опит на Sparkybg в тази област и за мен дилемата относно кубатурата е решен. Не искам да рискувам, иначе е доста блазнещо по-мощен двигател, но имайки предвит моята некомпетентност по тези въпроси, вероятността да попадна на проблемен 3.0d е твърде висока.
Следващите ми въпроси са свързани относно здравината на окачването, ходовата част като цяло, трансмисията и подръжката на Terrano.
Има ли установени и характерни повреди и скъпо ли е отстраняването им?
Поздрави и успешен ден.

[PGV]

От: Питане за Nissan Terrano 2 3.0 tdi 158hp

Като 99% от дизеловите са с двигател 2.7, много ясно че силно ще преобладават питанията за 2.7.

...и забележи за какво питат - като има нещо, обикновено са тоци - я дебитомер, а умна дюза, я някой датчик, предимно по ZEXEL модификацията. Питаници за механични проблеми са рядкост, ако въобще.

Проблема на трилитровия е че се скапва до ниво скрап. Тоест няма оправия, ако закъснееш със засичането на проблема. Ремонтен размер бутала няма. Надере ли цилиндър, отива на боклука.

Толкова ли е зле положението на 3000 взех да плаша че го имам?

[sparkybg]

От: Питане за Nissan Terrano 2 3.0 tdi 158hp

Толкова ли е зле положението на 3000 взех да плаша че го имам?

Толкова е зле, сравнен с 2.7. Иначе нищо особено за двигател от тия години - почти всичките си имат някакви болежки.

Аз съм споменавал, ама:
- Сваля се колектор и се изчиства, запушва се ЕГР, за да не се запушва колектора от сажди повече.
- Свалят се дюзи и се гледат на стенд.
- Мери се компресия, ако има нужната техника се разглеждат цилиндрите отвътре, буталата най-вече.
- Мери се налягане на масло, както е описано в сервизното.
- Прави се компютърна диагностика на горивната помпа. При някакви съмнения се прави профилактика - разбирай, на кванти и по всичките процедури на производителя. Помпата е добе известната с кекавостта си VP44.

Ако всичко до тук е наред, имал си късмет.

След покупката - промива се и се сменя антифриз с качествен такъв, G12+ например. При най-малко съмнение се сменя термостат и виско(не помня с виско ли беше или с ел.перка), с оригинални. Желателно е първата смяна на масло след покупка да е с пълна синтетика, и примерно след 3000-4000км да се смени отново, за да може да измие/отпуши това-онова, ако предишния собственик е бил мърляч.

Това до тук ще ти осигури някакво добро начално състояние на мотора след покупката.

После, в процеса на експлоатация:
- Сменя се масло на 7500км, с качествено такова, пълна синтетика.
- Сменя се всичко останало, касаещо мотора, по график, както е в сервизното ръководство.
- Не се прекалява с юркането, особено за дълго време (магистрала). Нормално натоварен смятам 120-130 е здравословна скорост.
- При най-малки зачатъци на загряване над нормалното газта се връща.
- При най-малки съмнения в работата на мотора - процедурата, описана по-горе.
- Кара се с качествена нафта. Слагат се добавки. Ако няма катализатор (не помня дали имаше) и неща от сорта, може двутактово масло в нафтата.

На фона на това всичкото, 2.7 иска само някакво масло, някаква нафта, и каране в смислени за него обороти, общо взето до към 3200-3500. Не че не може повече - просто е безсмислено.