Теранно2/Маверик 97 Проблем температура!ПРОБЛЕМА РЕШЕН!!!

[deepdiver_]

Видях 4е има подобна тема...но все пак някой с пове4е опит да каже моля!!! Колата загрява до 1вото деление и само до там....много рядко по наклон или лятото с вкл.климатик отива в следва6тото,но никога до средата...Имам опит с други коли,4е може да е просто не оригинален датчик.Но....наблюдавам,4е перката винаги се върти???
Не знам нормално ли е или някои е преработвал нещо.Иначе парното си работи нормално....загрява за 5-10мин. при -5 градуса навън.
Ако някои има същата кола да сподели дали е нормално това въртене на перката казаха ми че може да има увличане...но не смея на студена кола да я запъна с нещо да видя ще приплъзне ли!!!!

[lubashki777]

Колега,ако започнем да разискваме твоя въпрос буквално ще пренапишем другата тема отново.Според мен прочети я внимателно и там ще намериш отговорите на всичките си въпроси.Успех

[Явор(dorzi)]

Аз имам Терано и мога да те уверя,че не е от перката.И моята си върти постоянно,но си загрява нормално.

[redair]

Термостат.....
смени го и след това мисли какво може да е.
А най вероятно след това няма да имаш проблем, за който да мислиш ;-)

[petio-beliata]

Не ми стана ясно, дали колата е с бензинов или с дизелов двигател. Моята е с дизелов и се държи аналогично. Двигателя явно достига работната си температура, но стрелката не мърда много над първата чертичка.

[lubashki777]

[quote="redair"]Термостат.....
смени го и след това мисли какво може да е.
А най вероятно след това няма да имаш проблем, за който да мислиш ;-)[/quote
Ако термостата е блокирал отворен при -5град. за какво парно говорим в рамките на 5мин.?

[lubashki777]

Колега направи прост тест.При загрял автомобил премери температурата на водата при горния маркуч,който влиза в радиатора.Ако температурата е 80град.и нагоре значи всичко е наред.Ако темп. е 50-60град.,значи вероятно или термостата ти е блокирал отворен,или /по-вероятно/отваря по-рано.Това е .Спирам да пиша вече защото почваме да се повтаряме.Успех.

[deepdiver_]

Благодаря Ви

Благодаря Ви...най-много на Петьо Белята Автомобилът е 2,7 ТДИ
....щом при теб е се държи аналогично...значи да не се притеснявам.....поне не много

[kiki.t]

Колеги , веднъж вече писах по подобна тема , сега ще повторя.
Не оставяйте колите си да работят преохладени през зимата.Това е не по-малко вредно от прегряването.Ако всичко е наред , то зиме и лете , не трябва да има никаква разлика в темп. на охлаждащата течност.
За това конструктора е предвидил термостати , виско муфи и тн.
Ако колата преохлажда , почва се от термостат , виско муфа , или ел перка , датчик на перката.Ако няма ефект , преглежда се аванса на запалването(впръскването).Зацепване на разпр.вал спрямо коляновия и състояние на разпр.вал.
Луфт на клапани , състояние на дюзите при дизелите , въобще прави се цялостен преглед на двигателя , докато се отстрани причината.
При експлоатация с преохладен двигател:
-драстично се увеличава износването на двг. като цяло
-увеличава се разхода до 20-30%
-двигателя не работи с пълната си мощност
-вредните емисий сеувеличават в пъти и тн.
Така че взимайте мерки , и не мислете че това е безобидно.

[Венцислав Петров]

Абсолютно вярно!

[deepdiver_]

Проблема е ,че не знам колко е нормално да показва на таблото...ето,че и други колеги с такива коли казват,че загряват по-малко.....ако знам колко е нормално да показва на таблото.....ще търся причините....

Ето няколко теста които направих:

Оставих колата на място 15-20 мин-работеща при темп на въздуха +6+7 градуса

1.На огасен двигател установих ,че виско муфата е отцепена/завъртам перката и шайбата не се върти/
2.Малкят кръг загрява....но не достатъчно за да отвори термостата явно...
3.Радиатора отгоре топъл,но не горещ-отдолу...студен.....
4.На пръв поглед термостата е ел. При изключване на буксата която влиза в термостата...на таблото светва...чек...

Изводи от гаражни специалисти...... Двигателя не може да достигне определената температура за да отвори термостата и да задейства перката......което не е нормално......
Парно има.....

А да щях да забравя.... колата е на 250 000 и не знам нещо пипано ли е по нея!!!

ПОМАГАЙТЕЕЕЕЕ МОЛЯ!!!!!!

[petio-beliata]

Колеги, съгласен съм с всички изказани мнения, но моята кола и лятото по пясъка и зимата по снега загрявя по един и същи начин. Опитвал съм да я прегрея (слава Богу - не успях), стрелката навлезе в червената зона, след като поработи няколко минути на място - всичко се нормализира. Явно този "проблем" е "особеност" на този мотор. Колега deepdiver_, ако само това ти е проблема - не се вживявай!

[fanatic]

1.На огасен двигател установих ,че виско муфата е отцепена/завъртам перката и шайбата не се върти/

нещо бъркаш.... най-вероятно в писането когато муфата е отцепена перката се върти свободно(лесно) наръка когато муфата зацепи перката започва да се върти с оборотите на двигателя или близки до тях.

4.На пръв поглед термостата е ел. При изключване на буксата която влиза в термостата...на таблото светва...чек...

аз за такъв термостат не съм чувал (не казвам че няма) но при повечето автомобили температурния датчик за информация на таблото е букса върху термостата.
Както ти каза Redair и другите колеги смени си термостата и после изследвай другите причини, че аз от такива мнения на разни специалисти че виското ми си работи нормално издухах гарнитура и спуках главата.

[deepdiver_]

За термостата....

Имам снимки на термостата но не знам как да ги кача...
що се отнася до датчика за температурата за него знам,тои е отделно.При изключване стрелката на таблото пада на 0...другата букса управлява нещо друго....при изключване на таблото светва чек...

Май ще се окаже виско муфата...но не знам колко е нормално да приплъзва и увлича....при мен и при топъл и при студен двигател перката се върти с известно усилие на ръка без да се върти шайбата...

[Насов]

пробвай да я спреш докато върти с навит на руло вестник. пази си ръцете!