Nissan patrol y60 RD28T Турбо

[Li7akov]

Здравейте колеги, търсих доста време, но не намерих информация която ми трябва и заради това реших да напиша нова тема.
Става въпрос за Нисан патрол у60 1993 г. С дизелов двигател 2.8 с турбо.Та да отида на въпроса ми от доста време наблюдавам, че от турбото ми изпуска масло и е ясно, че ще се сменя и след доста ровене и четене се спрях на турбина от VAG групата GT2052V (имам я от моя кола и заради това реших да е тя), но тук идва и сложното защото оригиналното е с уестгейт и актуатора взима налягане от турбото за да отвори гейта и да отведе излишните изгорели газове след достигане до определеното налягане. Турбото което искам да кача е с променлива геометрия и актуатора се управлява от вакуум през ел. клапан посредством ECUто на колата и тук вече е въпросът ми какво точно трябва да се преправи за да работи новата турбина на около 1.5-1.7 bar. Джипа го купих преди около година с подадено повече гориво от болтчето на гнпто и в момента до към 2.6-2.8к оборота пуши адски много и е много муден,но след това се пооправя и мисля,че като му се подаде повече въздух ще се изчистят пушеците и ще е добре. Предимно джипа се ползва за леки и средни горски преходи и разходки така, че не целя да правя повече от това което описах по горе. Ако ми трябва голяма мощност няма въобще да се замислям и слагам М57.
Благодаря предварително на всички за мненията и съветите

[bocho64]

Потърси клапан от Алфа 1.9 jtd 136 кс. С променлива геометрия е и се управлява по начина който търсиш,с налягане.

[New hope]

Мисията е обречена с хидравличните повдигачи на клапани при У60.

[Li7akov]

Мисията е обречена с хидравличните повдигачи на клапани при У60.

някъде попадах на информация за смяна с механични, надявам се да има някой запознат да каже какъв е варианта

[Li7akov]

Потърси клапан от Алфа 1.9 jtd 136 кс. С променлива геометрия е и се управлява по начина който търсиш,с налягане.

Може ли снимка, номер на част или линк

[Juiced]

Здравейте колеги, търсих доста време, но не намерих информация която ми трябва и заради това реших да напиша нова тема.
Става въпрос за Нисан патрол у60 1993 г. С дизелов двигател 2.8 с турбо.Та да отида на въпроса ми от доста време наблюдавам, че от турбото ми изпуска масло и е ясно, че ще се сменя и след доста ровене и четене се спрях на турбина от VAG групата GT2052V (имам я от моя кола и заради това реших да е тя), но тук идва и сложното защото оригиналното е с уестгейт и актуатора взима налягане от турбото за да отвори гейта и да отведе излишните изгорели газове след достигане до определеното налягане. Турбото което искам да кача е с променлива геометрия и актуатора се управлява от вакуум през ел. клапан посредством ECUто на колата и тук вече е въпросът ми какво точно трябва да се преправи за да работи новата турбина на около 1.5-1.7 bar. Джипа го купих преди около година с подадено повече гориво от болтчето на гнпто и в момента до към 2.6-2.8к оборота пуши адски много и е много муден,но след това се пооправя и мисля,че като му се подаде повече въздух ще се изчистят пушеците и ще е добре. Предимно джипа се ползва за леки и средни горски преходи и разходки така, че не целя да правя повече от това което описах по горе. Ако ми трябва голяма мощност няма въобще да се замислям и слагам М57.
Благодаря предварително на всички за мненията и съветите

TD5 моторите на LR имат турбо 2052 , само ,че е с гейт. Ако искаш намери едно такова , по-лесно ще е за манипулация.

[Li7akov]

Както казах имам налична турбина и нямам намерение да купувам каквато и да било друга

[Juiced]

Тогава търсиш актуатор от 1,9JTD на алфа, който е на налягане а не на вакуум. Има и вариант да се преправи вакуумния на налягане , но се обръща геометрията и почва от затворено положение и с нарастване на налягането се отваря ,за да го поддържа в искани граници. Така тръгва и по-бързо да надува турбото.