Най-накрая и аз с Терано

[turtey]

До: Най-накрая и аз с Терано

Аааа- никакво жалене- аз за това съм го и взел- по храсталаците, черните пътища и калищата.

Нямам още гуми но вече съм си набелязал няколко маршрутчета.
Иначе не крия че чак екстремни ситуации смятам да избягвам - още повече че нямам и опит.

Е, тогава абсът ти е последна грижа.

[rsv]

До: Най-накрая и аз с Терано

Е, тогава абсът ти е последна грижа.

Да- по скоро бях учуден че няма.
Иначе вчера залягах и му смених маслото + маслен и въздушен филтър.
Сипах ОМV 10W40 за сега и след известно време ще го сменя с друго.

Дигнах задните гуми и завъртях колелата -въртят се в една посока - LSD-то ми работи

[Next]

До: Най-накрая и аз с Терано

Първо Честито на колегата и воторо му се извинявам ,че пиша в неговата тема но да попитам за моята нвара 2003 д22 и тя ли е с ЛСД ?

[sparkybg]

До: Най-накрая и аз с Терано

Първо Честито на колегата и воторо му се извинявам ,че пиша в неговата тема но да попитам за моята нвара 2003 д22 и тя ли е с ЛСД ?

Провери сам. Начина на проверка е описан на десетки мест из форума.

[sparkybg]

До: Най-накрая и аз с Терано

Видях го и покарах. Не забелязах особени проблеми. Няма ABS, което е странно, предвид наличието на 2 ербега и годината на произвидство. Проблема с електронния дисплей на километража е нещо дребно.

Нуждае се от малко пипане по окачването, но нищо сериозно. Отвън и отвътре е екстра. Двигателчето работи добре.

Най-накрая забелязах осезаемо 2 неща, спрамо моя:

1. Тунинговото окачване(2 инча TrailMaster+торсиони IronMan) си върши работата доста осезаемо. Макар и лифтнат, моя се държи по-стабилно на пътя и се клати доста по-малко. Тук пръст вероятно има и съмнителното състояние на амортисьорите на колегата.
2. Усетих точно разликата от чип тунинга. Двигателя работи малко по-твърдо, и отчетливо се усеща "дръпването" над 1800 оборота, когато се включва турбото. Макар че моя е с 31-ци, по общи впечатления (колегата кара моя, а аз неговия), моя върви малко повече. При него двигателя работи малко по-тихо (което може и да е върпос на дюзи - мойте да са в по-лошо състояние от неговите), и по-плавно минава от ниските обороти в тия, при които се включва турбото. Някак несъзнателно ме караше да го карам постоянно над 2000 оборота, но "дръпването" не се усещаше, както при мен, а прехода ставаше някак по-плавно. Все пак не изключвам и разлика в софтуера по принцип, предвид наличието при него на EGR, а при мен - не, както и по-късната година на произвидство на неговия.

Накратко - джипката на колегата е в съвсем не лошо състояние, и с малко и евтини усилия (главно ходова част - отпред), може да се приведе в пълна техническа изправност. Ръжди не забелязах никъде, а интериора е в почти идеално състояние. По трансмисията, до колкото успях да преценя, също не би трябвало да има проблеми. Хъбове няма. С капачки е, или постоянно зацепени изкорубени автоматични такива.

Сигурен съм че с минимални усилия ще го радва много километри.

[rsv]

До: Най-накрая и аз с Терано

Потвърждавам напълно

Мисля че тук е мястото да благодаря на Sparky за оказаното съдействие ,ценните съвети както и не на последно място едно хубаво показно с много елементи на "OFF" и малко на "ROAD" каране.

Ефекта от чипа при него се усещаше добре, въпреки доста по-големите гуми от моите- предполагам че с фабричния размер ще върви още по-добре.

Вече правих две разходки с моя и съм впечатлен от възможностите му (като по-скоро на моя акъл като знам от къде минах с износени гуми, сам, и малкия опит който имам).

Трябват ми на първо време гуми, хъбове и евентуално степенки, но за сега толкова.