Нисан Патрол 2.8тд или 4.2д-разлика в поведението на джипа.

[lubashki777]

Здравейте.От едно известно време ми се върти натрапчивата мисъл в главата да се сдобия от Англия /говорим на оправдано ниска цена/ с Патрол ГР като моя,но с 4.2д мотор.Кола с десен волан аз нямам намерение да карам,но смятам да сменя мотора на моята машина.Въпроса тук е как според вас ще се промени вървенето на колата.
Моето мнение базирано по-скоро на логиката,а не на практически опит е:
1.Макар и двете машини да са по 116к.с.,4.2д ще има доста по-голям въртящ момент на ниските обороти.От това смятам,че /особено за офроуд/до към 2000-2300оборота ще набира доста по-добре.
2.Подкаран по асфалта обаче ми се струва че 2.8тд ще набира доста по добре,защото там оборотите са по-високи,а тогава турбото ще изстрелва машината доста по-яко от атмосферния дизел.
Идеята на запитването е дали си заслужава упражнението в предвид, увеличаване мощността и по-добро вървене на джипа.Безспорно 4.2д е много по-здрав и дълговечен мотор,но не това е въпроса в момента.
П.П.Забравих да спомена и факта,че в талона ми пише"без номер" на мотора и една такава смяна няма да се усложнява от ходене по мъките в Кат и даване на грешни пари.Поздрави.

[Чавдар (V93)]

До: Нисан Патрол 2.8тд или 4.2д-разлика в поведението на джипа.

В австралийските форуми съм срещал мнения, че не си струва разхода и главоболието да се прави тази замяна.

Не забравяй и това, че 4.2 ще е по-тежък.

[lubashki777]

До: Нисан Патрол 2.8тд или 4.2д-разлика в поведението на джипа.

В австралийските форуми съм срещал мнения, че не си струва разхода и главоболието да се прави тази замяна.

Не забравяй и това, че 4.2 ще е по-тежък.

Да....това го имам предвид,но забравих да го пиша......
Знам че вярното решение е 4.2 бензин и 35-ци гуми като Нисана на Гена,но .....кушията е много голяма и парите ще са едни други и после Кат ,преристраций,доста голям данък годишен ,и най-вече няма да имам нужното време да изпълня един такъв проект....Поздрави.

[icerunner]

До: Нисан Патрол 2.8тд или 4.2д-разлика в поведението на джипа.

4.2 и бензин и дизел са с различна (по голяма и здрава) скоростна кутия. Не, че не можеш да ги вземеш заедно разбира се, но предвид, че ще промениш много неща - блоковете на двигателите и съответно монтжа нямат нищо общо, не знам дали не е много по лесно да обърнеш дирекцията.
А относно двигателите - не мисля, че големия ще изостава по каквито и да е параметри. Това, че с турбото и на високи обороти малкия криво-ляво достига мощността която големия има на 2000 оборота и никога не достига въртящия му момент, как по-точно ще го накара да върви повече? Иначе е факт че RD28T е пъргав двигател, като за 2.8 дизел . Може би разхода на гориво ще е с литър - два повече - каквото съм чел от опит, а не по книжка. 2.8 е наистина икономичен.
П.С. Ако ти липсва радостта от шофиането, защо не се замислиш за 4.2 бензин. Хем и с ляв волан ще дойде...

[lubashki777]

До: Нисан Патрол 2.8тд или 4.2д-разлика в поведението на джипа.

П.С. Ако ти липсва радостта от шофиането, защо не се замислиш за 4.2 бензин. Хем и с ляв волан ще дойде...

Принципно 2.8тд ме удовлетворява за асфалта.Наистина е доста пъргав,а след като му монтирах и интерколер/това е една друга тема де/,ускорението се подобри още повече.Проблемът обаче си остава карането офроуд.....Нисана е тежък джип и определено малкия мотор дори и на късата база идва слаб.Още повече,че в планината се кара доста често на ниски обороти и тогава файдата от турбо и интерколери е много малка.По тази причина търся начин да получа по-голяма мощност,но все пак да е по-безболезнено./тоест с трици маймуни да ловя/
Знам че най-удачния вариант е закупуването на 4.2бензин,но първо цената му /особено с лява дирекция/ няма да е хич малка,разходите му също са доста по-високи/данъци ,застраховки и т.н./.Знам че разликата ще е доста голяма,но към момента такава замяна не мога да си я позволя и май ще си се задоволя с карането на малкия мотор.Поздрави

[icerunner]

До: Нисан Патрол 2.8тд или 4.2д-разлика в поведението на джипа.

На мен мощнст при офроуд никога не ми е липсвала - първа бавна е достатъчно бавна. Липсва ми по дълги изкачвания на магистралата и при изпреварване на завои...
А за цената на бензиновите не си прав. Зависи от състоянието на автомобила и е напълно съпоставима с тази на 2.8 дизел. Естествено, че ги няма за по 6-7 К лв, но ти за толкова каъв дизел ще вземеш - такъв в който ще налееш още толкова после

[Чавдар (V93)]

До: Нисан Патрол 2.8тд или 4.2д-разлика в поведението на джипа.

На мен мощнст при офроуд никога не ми е липсвала - първа бавна е достатъчно бавна ...

Сложи едни 33-ки и пробвай пак ...

[icerunner]

До: Нисан Патрол 2.8тд или 4.2д-разлика в поведението на джипа.

Сложи едни 33-ки и пробвай пак ...

Ами ще сложа, ама пак няма да ми липсва, щото нали знаеш къде ще ги сложа

[Аndro 160]

До: Нисан Патрол 2.8тд или 4.2д-разлика в поведението на джипа.

На мен мощнст при офроуд никога не ми е липсвала - първа бавна е достатъчно бавна. Липсва ми по дълги изкачвания на магистралата и при изпреварване на завои...

За Y260 ли става въпрос?

[icerunner]

До: Нисан Патрол 2.8тд или 4.2д-разлика в поведението на джипа.

За Y260 ли става въпрос?

Да, с 31х10.5х15

[lubashki777]

До: Нисан Патрол 2.8тд или 4.2д-разлика в поведението на джипа.

На мен мощнст при офроуд никога не ми е липсвала - първа бавна е достатъчно бавна. Липсва ми по дълги изкачвания на магистралата и при изпреварване на завои...
А за цената на бензиновите не си прав. Зависи от състоянието на автомобила и е напълно съпоставима с тази на 2.8 дизел. Естествено, че ги няма за по 6-7 К лв, но ти за толкова каъв дизел ще вземеш - такъв в който ще налееш още толкова после

А на мен много често ми се е случвало на стръмен баир на първа бавна кара до едно място и забуксува,а на втора бавна не му стига мощност....ето за този момент говорим.
По отношение на цената на джипа преди около 6мес. /ама тогава тази идея я нямах още/мой приятел от Англия ми предложи Патрол ГР 4.2д за сумата от 3000лв.Хайде с докарването да станат 4000лв.По стечение на обстоятелствата тази машина я купи друг наш съгражданин и тя сега е в Ст.Загора.Ходих да я видя и мога да кажа че си е съвсем наред,но....
мал-шанс.....Поздрави.

[Аndro 160]

До: Нисан Патрол 2.8тд или 4.2д-разлика в поведението на джипа.

Да, с 31х10.5х15

И дълга база, което компенсира по големите гуми.
Май 260тките са с по бавни дифове. Може би затова по не се усеща липса на мощност.

[Чавдар (V93)]

До: Нисан Патрол 2.8тд или 4.2д-разлика в поведението на джипа.

Ами ще сложа, ама пак няма да ми липсва, щото нали знаеш къде ще ги сложа

Там можеш и 35" да сложиш и да си пееш, но на 2.8 33-ките се усещат.
Не в града и на асфалта, но на стръмни изкачвания и ако се иска яко развъртане на гумите ...

... Май 260тките са с по бавни дифове. Може би затова по не се усеща липса на мощност.

GR е с 4.65 Твоят с колко е?

[lubashki777]

До: Нисан Патрол 2.8тд или 4.2д-разлика в поведението на джипа.

И дълга база, което компенсира по големите гуми.
Май 260тките са с по бавни дифове. Може би затова по не се усеща липса на мощност.

Е да ама то това дето не достига не е 10к.с,а 30к.с,така че не мога да твърдя със сигурност че по-бавните дифове компенсират чак толкова.А може би моите изисквания са доста големи......

[Аndro 160]

До: Нисан Патрол 2.8тд или 4.2д-разлика в поведението на джипа.

GR е с 4.65 Твоят с колко е?

Чакай че го търся, ама не мога да го намеря нещо.