Tweet
След като карах 1 година Pajero 2.8 къса база стигнах до извода,че ми трябва по-голяма джипка за да събирам повече багаж, когато ходя на лов.
Избора е малко тривиален - Nissan Patrol Y61.
С оглед предстоящата екплоатация направих някои подобрения, който ще споделя:
Предна усилена Броня ARB с лебедка WARN -XDC 9500 и допълнителни светлини IPF
Окачване ОМЕ +2", подсилено за допълнителна тежест 150 кг на всяка ос
Ходовете нагоре и надолу не се получиха зле:
Шнорхел Safari, който се оказа,че се монтира от страната на водача и при свалено стъкло малко "съска"
:
Експедоционен багажник African Outback, който е много полезен,защото лесно му се добавят допълнения като стойка за джек и лопата ,палатка,душ,стълба,туба за гориво, резервна гума и др. такива:
Вантите първоначално ги сложих за оптичен тунинг, но още на първото излизане се убедих в полезността им
Гумите са Goodyear Wrangler MT/R:
33" се оказа приемлив размер и за достатъчна проходимост и за "задоволителна" динамика.
Отдолу има предна защита и защита на картера :
Според мен добре се получи на външен вид:
Предстои задна броня, АРБ блокаж (сега е с фабричния), нови джанти и т.н.
Стана приличен автомобил с добра проходимост, комфорт при дълъг път на асфалт,готин външен вид и задоволителна данамика въпреки 2.8 ТДИ двигателя.Точно от това имах нужда за лов и теглене на колесара с АТВ-то. Става и за пикници
.
Избора е малко тривиален - Nissan Patrol Y61.
С оглед предстоящата екплоатация направих някои подобрения, който ще споделя:
Предна усилена Броня ARB с лебедка WARN -XDC 9500 и допълнителни светлини IPF
Окачване ОМЕ +2", подсилено за допълнителна тежест 150 кг на всяка ос
Ходовете нагоре и надолу не се получиха зле:
Шнорхел Safari, който се оказа,че се монтира от страната на водача и при свалено стъкло малко "съска"
:Експедоционен багажник African Outback, който е много полезен,защото лесно му се добавят допълнения като стойка за джек и лопата ,палатка,душ,стълба,туба за гориво, резервна гума и др. такива:
Вантите първоначално ги сложих за оптичен тунинг, но още на първото излизане се убедих в полезността им
Гумите са Goodyear Wrangler MT/R:
33" се оказа приемлив размер и за достатъчна проходимост и за "задоволителна" динамика.
Отдолу има предна защита и защита на картера :
Според мен добре се получи на външен вид:
Предстои задна броня, АРБ блокаж (сега е с фабричния), нови джанти и т.н.
Стана приличен автомобил с добра проходимост, комфорт при дълъг път на асфалт,готин външен вид и задоволителна данамика въпреки 2.8 ТДИ двигателя.Точно от това имах нужда за лов и теглене на колесара с АТВ-то. Става и за пикници
.
Поздравления! 
пък както си я направил само за пикници ли
честито
. с тел. четка и дрелка чудеса стават /демек позачистих старателно колкото можах ръждата/. след това я минах цялата с обезмаслител /каквото и покритие да нанасяш трябва да е обезмаслено даже и антикор/. като изъхна а това стана бързо я напръсках с преобразувател на WYRTH който сум ползвал и съм много доволен. та за днес беше това. утре т.е. вдругиден се мятам с протектата за рамата и антикор за купето да стане както е било а не всичко с антикор. обърни внимание на праговете от вътре ако ще го правиш явно ще я хванеш точно на време и на зад. калници долния край където са престилките там при мен имаше по 1 лупата стара кал коята задържа влага. не се сетих днес да я снимам но е абсолютно същата работа. единствено ти трябва канал някой усърден /дето да си поиграй поне малко от малко да зачисти петната/ и си готов. това дето сега ти го изброих стана за 5-6 часа с демонтаж на подкалници, вежди и т.н. успех
Коментар