Въпрос за диференциали на Терано 1

[iizi]

Здравейте,имам следния въпрос: Някой може ли да даде мнение кой от двата задни диференциала които се монтират на Terrano 1 / PickUp , H233B или C200 е по-добър( удачен)? На Terrano 2,4 се монтира С200 ,а на Pick Up 2,4 - H233R. И водещо ли е наличието на блокаж в случая или не.Питам защото имам Pick Up 2.4 с диф H233R, но без блокаж и се чудя дали ще е по-добре или не ако му сложа диф С200 с блокаж.
Благодаря предварително на всички които могат да ми помогнат с тази дилема.

[lubashki777]

От: Въпрос за диференциали на Терано 1

Здравейте,имам следния въпрос: Някой може ли да даде мнение кой от двата задни диференциала които се монтират на Terrano 1 / PickUp , H233B или C200 е по-добър( удачен)? На Terrano 2,4 се монтира С200 ,а на Pick Up 2,4 - H233R. И водещо ли е наличието на блокаж в случая или не.Питам защото имам Pick Up 2.4 с диф H233R, но без блокаж и се чудя дали ще е по-добре или не ако му сложа диф С200 с блокаж.
Благодаря предварително на всички които могат да ми помогнат с тази дилема.

Принципно колега казват, че HB233 е по-здрав и по-скоро собствениците на бензиновите Терано-та ги съветват да си потърсят и подменят щатния С200 с НВ233...
Липсата на блокаж в случая според мен няма да е толкова фатална и дори може да е по-добре без него.Като се има предвид леката задница на пикапа при странични наклони ще ти сработва по-често, но това ще води до свличане и усукване на джипа.
Та моя личен съвет е май да не се занимаваш с тази операция...
Поздрави!

[4i4o]

От: Въпрос за диференциали на Терано 1

На толкова стара кола почти не сработват.Има тема в тунинг на диференциали за ОВХ касета.Питай Спарки

[sparkybg]

От: Въпрос за диференциали на Терано 1

H233B е по-здрав. Не знам за каквъ блокаж говориш, но на терано/pisk-up слагат отворен и такъв с LSD (което само много далеч е минало покрай блокаж). Ня някои бензинови монтират C200, на някои монтират H233B. Всички дизели до 2000г са с H233B, после има някои вариации и а C200.

При всички случаи H233B е за предпочитане. Освен че е по-здрав се и регулира по-лесно (с гайки е вместо с пластини).

Дали "на толкова стара кола" сработват или не е въпрос на проба. Лично знам за 3 литрово терано 1 още с първия мотор с моноинжекцион, със заден H233B дето си работеше съвсем нормално. По номинал трябва да превърта на около 400Nm. Когато е повреден, най-често е заради счупени пружинни пластини, или поради износване заради калпаво масло или несменяно оригинално масло и пълнене на дифа с боклуци заради скъсан вентилационен маркуч. Самия диф при правилна експлоатация си остава в в почти заводско състояние 300-400 хиляди километра. Обаче е на късмет да намериш такъв заради гореописаните истории. Сравнително честа случка е или масло, дето не е сменяно никога, или сменено с неправилното такова, или пълен с бозица от масло и вода диф.

И не ня последно място - ако сменяш диф, трябва да е с правилното предавателно число. H233B ги има и с 4.625 (дизели терано 2 преди 1996, както и всички 2.4 бензин) и с 4.375 (2.7TDI след 1996-та).

[iizi]

От: Въпрос за диференциали на Терано 1

Честита Нова Година на всички съфорумци.Много здраве ,щастие, успехи и безаварийни километри през цялата година.
Спарки,предавателното число на моя ,ако не се лъжа е 4.875 .Същото е и на дифа със LSD. Въпроса ми е беше дали С200 с LSD е за предпочитане пред Н233В без LSD или не.Кой е по-практичен и полезен.Кой е по-здрав също е от значение ,разбира се.Този който е на пикапа ми е Н233В и според мен е в много добро състояние,даже отлично.Никакви шумове или проблеми.Имал съм Мерцедес със LSD и бях доволен от поведението му през зимата,което е коренно различно от същия, но без LSD.А това ми е първия 4х4.Та и затова се чудя дали да влизам в този филм със смяната.Основно карам по шосе и в редки случаи по черни пътища,но нищо екстремно,така че не ме притесняват странични наклони, приплъзвания и т.н.
Поздрави.

[drukman]

От: Въпрос за диференциали на Терано 1

Имам Навара с ЛСД. На черно плюсовете са далеч повече от минусите. Зимата на шосе е спорно дали помага или пречи. Както може да те извади от някое леко закъсване, така може да те изпревари легена на някое грешно подаване на газ.

[tef4o]

От: Въпрос за диференциали на Терано 1

Честита Нова Година на всички съфорумци.Много здраве ,щастие, успехи и безаварийни километри през цялата година.
Спарки,предавателното число на моя ,ако не се лъжа е 4.875 .Същото е и на дифа със LSD. Въпроса ми е беше дали С200 с LSD е за предпочитане пред Н233В без LSD или не.Кой е по-практичен и полезен.Кой е по-здрав също е от значение ,разбира се.Този който е на пикапа ми е Н233В и според мен е в много добро състояние,даже отлично.Никакви шумове или проблеми.Имал съм Мерцедес със LSD и бях доволен от поведението му през зимата,което е коренно различно от същия, но без LSD.А това ми е първия 4х4.Та и затова се чудя дали да влизам в този филм със смяната.Основно карам по шосе и в редки случаи по черни пътища,но нищо екстремно,така че не ме притесняват странични наклони, приплъзвания и т.н.
Поздрави.

LSD определено спестява някое и друго включване на двойното, но дали си заслужава наистина в твоя случай - труден въпрос. В смисъл, че май опира до лична преценка на комфорта при управление. Аз лично го одобрявам, но доста хора се мръщят, че им пречи по завоите или на наклонен терен. И всеки е прав за себе си. За да не се чудиш, помоли някой със сходен автомобил и с работещо LSD да покараш малко и ще си прецениш най-добре.

[sparkybg]

От: Въпрос за диференциали на Терано 1

Честита Нова Година на всички съфорумци.Много здраве ,щастие, успехи и безаварийни километри през цялата година.
Спарки,предавателното число на моя ,ако не се лъжа е 4.875 .Същото е и на дифа със LSD. Въпроса ми е беше дали С200 с LSD е за предпочитане пред Н233В без LSD или не.Кой е по-практичен и полезен.Кой е по-здрав също е от значение ,разбира се.Този който е на пикапа ми е Н233В и според мен е в много добро състояние,даже отлично.Никакви шумове или проблеми.Имал съм Мерцедес със LSD и бях доволен от поведението му през зимата,което е коренно различно от същия, но без LSD.А това ми е първия 4х4.Та и затова се чудя дали да влизам в този филм със смяната.Основно карам по шосе и в редки случаи по черни пътища,но нищо екстремно,така че не ме притесняват странични наклони, приплъзвания и т.н.
Поздрави.

Значи, намираш задна H233B касета от терано 2. Например от някое катастрофирало след 2000-та година. Слагаш му твоята корона и го монтираш на мястото на твоята касета. Така ще имаш H233B с LSD. Е, трябва да ти го монтира някой, дето знае какво прави, за да му настрои петното и хлабината. Но на H233B поне е лесно - няма пластини и прочие полюции на касетата, а само на пиньона, който обаче при такава смяна не се пипа. Това е най-практичния и здрав вариант.

[hunter vl]

От: Въпрос за диференциали на Терано 1

Sparky 233 на терано касетата еднаква ли е като патролската,ако е да дебелината на полуоските би трябвало да е 33мм!Колегата спомена за касета с 4,875 пр.ч. има ли терано с 233диф с такава предавка?

[sparkybg]

От: Въпрос за диференциали на Терано 1

Sparky 233 на терано касетата еднаква ли е като патролската

С коя патролска? Y60, Y61, Y160/260? Предна, задна?

С някои е еднаква, с други не е - има разлика в шлиците на касетата, съответно в дебелината на полуоските.

Терано 1/2 с 4.875 няма. Започват от 4.625. Явно при разните pick-up деривати обаче има. Касетата би трябвало да е същата. Все пак добре е да преброи шлиците на плуоските преди да си търси касета. Короните мисля са съвместими на всички H233B.

То при нисан е малко манджа с праз с тия дифове, и не само.

[iizi]

От: Въпрос за диференциали на Терано 1



Ето това ми излиза като спецификация по година на производство на пикапа.

[sparkybg]

От: Въпрос за диференциали на Терано 1

Абе, ако питаш мен преброй си зъбите. Модела ти е малко или много екзотичен, а при тях манджата е пълна.

Ако искаш прати ми VIN-а на LS, или сам си провери какво илиза през тоя декодер:
http://japancars.ru/index.php?route=catalog/nissan

[iizi]

От: Въпрос за диференциали на Терано 1

Той модела ,че е екзотичен си е баш така.Австралийски е, затова тези декодери не го разчитат.VIN-а му е с 12 знака ,а не със 17 и дават грешка.Разчетох го де,но никаква по-специална информация не научих,само основните неща.Опростено до максимум.
За сега няма да го отварям да се занимавам,някой ден може би.Оставям го така както си е ,със H233B.

[sparkybg]

От: Въпрос за диференциали на Терано 1

Ама то предавателното число не те касае толкова. Ти ще си сложиш на новата касета твойта си корона, и толкоз. По-важно е да преброиш шлиците на полуоските, за да знаеш дали да търсиш касета от патрол или касета от терано.

[iizi]

От: Въпрос за диференциали на Терано 1

Така е ,прав си.Ще се позанимавам с това лятото,сега има други неща които са ми по-важни.Ще му монтирам газова у-ба и да си подготвя нещата за да му обърна волана,че с този десен волан ми е терсене .
Имам обаче още два въпроса ( за сега де )
1. Как мога да му увелича максималната скорост на нормален път.В момента си върви добре ,но максимума му е около 120км. На тази скорост се усеща ,че се мъчи ,но не може повече.Ще ми се да успея да вдигна максималната поне на 140-145км., за да се движи на 110-120 без да се мъчи.Та въпроса е на къде да се насоча - двигател ,трансмисия или нещо друго. От къде по принцип при джиповете идва това спъване.
2. Може ли без някакви допълнителни доработки, на мястото на задните барабанни спирачки да се монтират дискови от задния мост на Терано 1 .Разбрах, че имало и такава модификация.