трудно палене сутрин xtrail T30 дизел 2,2 DI

[bocho64]

От: трудно палене сутрин

В общи линии се оплетох , но 114 кс. е директен дизел а 136 команрейл

[Аndro 160]

От: трудно палене сутрин

Ми да пусне снимки, или да каже някой който го познава тоя ДВГ (аз си признавам, че тоя не го познавам).
Това намирам и като инжектори за тоя ДВГ:

[balev64]

От: трудно палене сутрин

Комън рейл е двигателя и според мен хич не е за основен ремонт, работи си като часовник без подозрителни шумове,чукане,тракане,клопане и т.н. За 9000 км нито една течност не е мръднала и с милиметър дори,имам пред вид масло,антифриз,спирачна течност и др. При тези температури все още не може да се каже че палим на голям студ те и свещите даже не греят чак толкова дълго време, имам един VWтранспортер който харчи много масло и си е за основен ремонт обаче в момента си пали без проблем,значи най вероятно се касае не за подгрев и компресия а за нещо друго. За мен 0 градуса не са пречка за паленето на комън рейл. Имах една алфа 166 5 цилиндров комън рейл една сутрин запали на -18 градуса от третия път и като проверих се оказа че са подгрявали само 2 свещи от 5 ама там системата друга...има помпа в резервоара и няма вариянт оттичане на гориво..даваш на контакт и всичко се дави в нафта.

[Иво82]

От: трудно палене сутрин xtrail T30 дизел 2,2 DI

Ей тука си прав - (даваш на контакт и всичко се дави в нафта.) та понеже си прав сега ти е време да занесеш дюзите за проверка тъй като те трябва да имат точно определени показатели и при един от тестовете се проверява тяхното стартово гориво. Варирането на оборотите също много често е поради проблем в същите до затопляне на двигателчето .Успех в решаването на проблема

[mikivt]

От: трудно палене сутрин

В общи линии се оплетох , но 114 кс. е директен дизел а 136 команрейл

Всеки комънрейл е и директен дизел, без предкамера. Но тоя конкретно нисанов мотор, също е и комънрейл, има рейка.

[balev64]

От: трудно палене сутрин

Днес установих че предпазителя на подгряващите свещи е прекъснал, наложи се да го ,,ремонтирам,, тъй като се оказа че в нашия град няма такъв предпазител, утре ще е деня на истината, но по паленето тази вечер си мисля че проблема е оправен, направи ми впечатление че след запалването свещите греят поне още 1 минута след което изключват,предполагам че при по голям студ ще греят още по продължително което може би е нормално и би трябвало да е така. На всички които се отзьоваха и бяха съпричастни благодаря от сърце.

[bocho64]

От: трудно палене сутрин

Всеки комънрейл е и директен дизел, без предкамера. Но тоя конкретно нисанов мотор, също е и комънрейл, има рейка.

Напълно съм съгласен!!! Само защо тия от Викито са на друго мнение? А пък и съм го виждал тоя мотор и без рейка!!

[barzashki]

От: трудно палене сутрин xtrail T30 дизел 2,2 DI

Какви бушони ти трябват бе Стояне?

[balev64]

От: трудно палене сутрин xtrail T30 дизел 2,2 DI

Какви бушони ти трябват бе Стояне?

60A бе Ицка, ходих,обикалях и никъде няма от моя модел,най на края по "нашенски" с поялника джаста праста и айде пак в строя.Тази сутрин си запали нормално,довечера ще пращам снимка на децата, като си идват от София да ми купят един, че нямам намерения да бера ядове заради един "бущон".

[barzashki]

От: трудно палене сутрин xtrail T30 дизел 2,2 DI

Ако не ти намерят се обади да видим аз какви имам.

[balev64]

От: трудно палене сутрин xtrail T30 дизел 2,2 DI

Паленето вече е нормално,но установих че свещите остават захранени и греят почти до достигане на работна температура... Релето си изключва и подгрева спира. Закачихме нисана на компютър и се оказа че няма грешки, при разглеждане на работните стойности обаче се установи че датчик външна температура показва -38° а датчик входящ въздух показваше -40° !!! Не съм на ясно но подозирам че има връзка с прекалено късното изключване на подгряващите свещи, ако някой е на ясно нека да каже намкъде да ьсе насочвам към дебитомер или..

[balev64]

От: трудно палене сутрин xtrail T30 дизел 2,2 DI

Да съживим, темата.. Измина доста време от смяната на подгревните свещи и оправянето на проблема с изгорял предпазител на захранването на гореспоменатите свещи. За по голяма нагледност свързах кабел с лампичка към шината на свещите,който изведох в купето и можех да наблюдавам кога включват и колко време греят свещите. Оказа се че режима им на работа е много интересен, сутрин при първо палене те греят до достигане на работна температураи даже известно време след това при положение че външната температура е под -5, при всички следващи паления греенето спираше при температура на двигателя 50-60 ° . И така автомобила си палеше,но един път с по продължително въртене, друг път нормално..В началото реших че някой клапан не задържа и сутрин преди всяко палене напомпвах гориво чрез подкачващата помпа на горивния филтър, докато една сутрин и това не помогна. Акумулатора клекна и се наложи да го заредя,след зареждането паленето стана леко като помпенето сутрин отпадна което ми навява мисълта че е било даже излишно.. През изминалия период правих какви ли не предположения и наблюдения остава съмнението за калпави свещи или лоши ел връзки,ел контакти и т.н. В момента се опитвам да си обясня каква е връзката между трудното палене и температурата в интервала между -5 до +5 градуса защото ми се струва че точно в този диапазон идват проблемите с паленето. Ако някой е имал подобен проблем нека сподели.

[lubashki777]

От: трудно палене сутрин xtrail T30 дизел 2,2 DI

Машината от къде е внос?
Питам, защото наскоро имахме подобен случай с един Патрол Y61...подгряваше почти до работна температура.Оказа се, че е произведен за северните страни и това е нормалното му състояние...т.е. точно така и трябва да подгрява!
Та да не би и при теб да е някаква такава елементарна причината , а ти да се тормозиш излишно...
П.П.Принципно на моето Терано нормалния подгрев продължава докато не стигне 50 градуса температура...

[damyan_82]

От: трудно палене сутрин xtrail T30 дизел 2,2 DI

Пробвай да откачиш температурния датчик на двигателя за компа и пак пробвай да запалиш.

[balev64]

От: трудно палене сутрин xtrail T30 дизел 2,2 DI

Машината е внос от Франция. Колкото до температурния датчик може да пробвам да го откача само че не знам къде е точно.