Проблем със зареждането на Патрол

[bobkata16v]

Проблема е че откакто го имам тоя джип зареждането не ме кефи.И се почнаха едни ремонти на алтернатора.При пуснати фарове и парно,пък недай си боже и ел. перки,че нали виското го отстраних от конструкцията направо умираше.Викнах едно реле ,свалям ръгам му го,обратно на джипа никво подобрение.
Мисля си пак се изциганих щото взех ефтиното явно нещо е нефелно.Аре по убаво та зорлем 0.5 волта нагоре,ама при натоварване отиваме на 12.7-12.8,което пак си е зле отсекъде.Отново сваляне мерат,гледат,умуват сичко здраво ама за пробата да му сменим намотката.Съгласявам се и о чудо още 0.3-4 волта нагоре.Днес смених и диодния блок и сега сме около 13.6 на фарове,което пак не е добре.Все пак релето е за 14.5 волта.Другото е че като дам на контакт волтметъра се качва след около 40 секунди до реалния волтаж.Поне след всичките сваляния си смених семеринга към вакумпомпата че беше омаслил.Та мисълта ми е някой да се е сблъсквал с такъв проблем?Вече си мисля дали драмата не е другаде?Почистил съм всички връзки акумолатор-алтернатор.Джипа е Патрол 260-ка с рд 28 мотор.Поздрави!

[Бакалов]

От: Проблем със зареждането на Патрол

Това е хроничен проблем на всички Патроли - недостатъчното зареждане и което е най гадното , че мерено на директно + и маса на генератора дава 14.2 V , а като измериш на клемите на акумулатора е 13.8 V . Проблема се решава много лесно - правят се два силови 6 квадрата кабела с подходящата дължина и се връзват така - изход + на генератора се свързва с плюсовата клема на акумулатора , а извод маса /връзва се на горния болт на корпуса на генератора/ се свързва с клемата - на акумулатора . И така имаш 14.2 - 14.4 V на акумулатора както трябва да е .

[bobkata16v]

От: Проблем със зареждането на Патрол

И аз така го бях намислил като за финал.А щом е и изпробвано от теб и работи още по добре.Сега ако някой сподели и за волтметъра

[evgeniml]

От: Проблем със зареждането на Патрол

Бакалов,бакалов нали се разбрахме на русе ти разясняваш за у60 аз за 260
Проблема е ,че на 260-ката алтернатора е бош и толкова си може и таблото така си работи и алтернатора толкова си зарежда на моя така си беше така и го продадох решението е само едно алтернатор от у60-тка.
Или да се куплира друг ама заради вакуум помпата ще е по сложно.

[bobkata16v]

От: Проблем със зареждането на Патрол

Добре че и Евгени се яви че инфото от патило е доста ценно понякога.Мерси Евгени!

п.п. Като е толкова зле това зареждане,ако му подам и лебедка за по-дълго сигурно съвсем ше умре?

[BENZBOSS]

От: Проблем със зареждането на Патрол

Кабел,снадки или самия алтернатор са зле?Защото ако се оправя с кабели то самия алтернатор не е за бой,а окабеляването му е ташак.

И няма да умре еле ако регулатора му е нагласен да набива 14.2,ще се натовари малко,може да загрее,но аз сьм карал прегрят алтернатор в продьлжение на около 1000 / нулите са толкова / часа и не се даде кучето.

[bobkata16v]

От: Проблем със зареждането на Патрол

Регулатора е на 14.5 волта,ама ги няма дори и на изхода от алтернатора.Е това според мене е странно.Пробвано и с друго реле регулатор.Абе има нещо сбъркано у тая конструкция.Ще търся един ГР-ски и ако с него е същата глупост явно нещо кабеляците ме е....т!

[Пенчо]

От: Проблем със зареждането на Патрол

Защо не потърсиш Густав 6х6 тук във форума, или направо при него на Раковска след Сливница?

[lubashki777]

От: Проблем със зареждането на Патрол

Това с допълнителния кабел от алтернатора до акумулатора и аз съм го играл/макар,че моя не падаше така драстично и държеше в най-лошия случай 13.4V/,но това на Y60!
Има и още един момент,ако е въпрос на проблем в алтернатора...проверете и колекторчето.Често пъти четките го изкопават,получават се грапавини и те подскачат по него НЕдавайки добър контакт...и съответно напрежението е по-малко!Вероятно сте го прегледали обаче,щом нищо фрапиращо не сте намерили при разглобяването.
Най-лошото е ако просто толко си може....Тогава заради допълнителните консуматори/говорим ел. перки,лебедка и т.н./,ще се наложи търсене на алтернатива ...т.е. друг алтернатор даващ повечко ток към акумулатора!
Поздрави!

[BENZBOSS]

От: Проблем със зареждането на Патрол

Аз не разбирам много,но как алтернатор с регулатор на 14.2 ще дава само 13 и нещо щото толкова може?Тук говорим за изход,колко вади там,а не колко зарежда под товар на батерията.Какьв регулатор има това,че няма да вдигне волтажа до нужния?

[bobkata16v]

От: Проблем със зареждането на Патрол

То и аз не съм капацитет обаче и за мен няма логика при зададени 14.5 волта на релето при товар да не може да ги компенсира.Нали затова е релерегулатор на напрежението.То пък и един товар-фарове,парно а днес сутринта докато работеше и послеподгрева на свещите на празен ход сме около 12.5 волта.Е това не моем го разберем

[Пенчо]

От: Проблем със зареждането на Патрол

Вероятно някоя маса се губи.
Потърси някой който разбира.

[lubashki777]

От: Проблем със зареждането на Патрол

На мен като ми се беше прецакало релето започна да вдига до 18V....
Тоест генератора вероятно си зарежда доста повече от въпросните 14.5V...а релето регулатор е затова...да регулира ,като да пропуска максимум 14.5V,за да не се презарежда акумулатора!
За това,както е писал и колегата по-горе...надали е проблема в това,че въпросния генератор толкова си може...

[evgeniml]

От: Проблем със зареждането на Патрол

14.5 в е максимумът който може да допусне това реле но в никакъв случей няма да се стара да потдържа толкова много на разреден акумулатор без консуматори и без подгрева трябва да е около 14.1 с зареден акумулатор 13.7-8. То и не е много хубаво да зарежда 14.5 и много рядко някой коли достигат до толкова. Ако с консуматори като фарове и парно но на 3-та степен го докараш в инсталацията на купето до 12.8 си капитан. Затваряй му капака. И пак ти казвам Бош толкова си може.Когато тази кола е смятана в нея има консуматори фарове и парно чистачки и подгрев на съклото той е дизел все му е тая на инсталаията дали работи на 12.8 или на 14.1в. Не случайно в новите коли алтернаторите са от 125ам нагоре а в бусовете вече виждам и 185амп. Накратко май беше 65амп.алтернатора пр 3000оборота на кол.вал. Парно 20амп фарове13амп ако работи подгрева и той е сигорно над 20амп 5 за заряд на акумолатора и станаха58амп ти колко точно искаш да зарежда само да попитам?

[evgeniml]

От: Проблем със зареждането на Патрол

Тоест генератора вероятно си зарежда доста повече от въпросните 14.5V...а релето регулатор е затова...да регулира ,като да пропуска максимум 14.5V,за да не се презарежда акумулатора!

Явно колега не познаваш ама хич конструкцията на алтернаторите там регулатора през възбудителната намотка на ротора регулира зареждането и произведения ток след диодния блок не минава през регулатора а директно паува към акумулатора. Подобен тип зареждания се използват при мотоциклетите където ротора е с постоянни магнити.