Не пали :(

[kikimora]

От: Не пали

Ами то и аз разправях, че не ми харесва как върви мойта бившата, даже и чипната на 155 коня, дори и съвети получих относно дебиломера, които послушах, даже си осигурих тестов дебитомер, но така и не успях да я пробвам с него, защото принудително се разделихме.Но изслушах какви ли не тиради от майстори, които ме убеждаваха, че не и е там проблема и ,че въобще проблем няма, а аз искам твърде много/да се пробват те да изпреварват тир след 100км в час/.Вярвам , че дебитомера и беше проблемен, но ...., аз отдавна в същност нямам терано. Радвам се, че си доволен от машинката си. На мен си ми липсва моята....

[sparkybg]

От: Не пали

За бошовия вариант вече има един съвсем сигурен критерий - с пълна газ при пълно нароварване и обороти 3000-3500 волтажа от дебитомера трябва като минимум да е 4.1 - 4.2 волта.. Ако е например 3.9, вече не върви като хората. В моя случай вдигаше максимум 3.7-3.8 волта, Като сложих новия, заприлича на себе си.

Има и друго - не е важен само максималния волтаж, а цялата характеристика. Например оригиналния, след като го изчистих, дава по-добра динамика в диапазона 1500-2500 оборота от тоя на Pierburg. Във високите вече стават еднакви. Само че като я сръчкаш с оригиналния пропушва повечко в тоя диапазон, която ще рече че с Pierburg-а и нормално градско каране е с една идея по-икономичен. Например на празен ход бошовския дава 2.1-2.2 волта, а тоя на Pierburg - около 1.8 - 1.9. Един вид кривата на бошовския е по-изпъкнала.

ПП: Но пак уточнявам че това важи само за бошовския. Zexel-ски не съм мерил и не мога да кажа.

[sminkov]

От: Не пали

Ето го и бошовски оригинален, на съвсем приемлива цена:http://www.driven2automotive.com/bos...low-meter.html

За доставки до БГ има посредници - взимат 1,5 паунда на кило.

[lubashki777]

От: Не пали

Ето го и бошовски оригинален, на съвсем приемлива цена:http://www.driven2automotive.com/bos...low-meter.html

За доставки до БГ има посредници - взимат 1,5 паунда на кило.

Това обаче за съжаление е т. нар. exchang-т.е.рециклиран вариант!!!
За това и в офертата пише ,че приемат стария и въстановяват 15 паунда/но това е ако го одобрят за рециклаж....ако не нищо не ти връщат освен твоя стария да си хвърлиш на боклука/
Все си мисля,че Пиербург чисто нов за 170-180лв./а който може да си го вземе с отстъпка-110-120лв./ си е за предпочитане от рециклиран Бош
Поздрави!

[sminkov]

От: Не пали

exchange unit не значи, че е рециклиран. Refurbished e думата за рециклирани части.

[lubashki777]

От: Не пали

exchange unit не значи, че е рециклиран. Refurbished e думата за рециклирани части.

Не съм съвсем съгласен...що се отнася за продуктите на Бош,точно всичко което идва с обозначението exchang,е точно рециклаж и се отбива част от цената при връщане на старо изделие/разбира след одобрението,че може да се използва за рециклиране/.
Продал съм доста Бош и думата стояща като обозначение при тях поне означава точно това!
Продуктите exchange на Бош, са и по-евтини от тези които не носят този символ!!!
Поздрави!

[sparkybg]

От: Не пали

Рециклирането на дебитомера се състои в смяна на датчика - същото, което ще направите като го смените със Pierburg например.

Относно приемливата цена - 70 лири към момента са близо 180 лв. Сложи още 20 лири транспорт, и върху цялото ДДС - ето ти ги 280 кинта. Тук ги има по-евтини.

Същото го има с дюзите например - сменят им разпръсквач, калибрират им налягането, и това, което дойде при теб практически е неразличимо от ново.

[Георги Иванов (gorbi)]

От: Не пали

Следващ проблем, да се оплача - някой може да го е имал същия... Както си карам, независимо с колк ои на каква скорост - започва да прридърпва, все едно няма нафта или примерно - няма ток... За последната седмица ми е придърпала така 3-4 пъти...

[sparkybg]

От: Не пали

Оправяло се било с реглаж на помпата. Получава се при натискане на спирачка, без да си натиснал съединителя - например спираш на моторна спирачка, оборотите вече са ниско, и в един момент натискаш съединителя и спирачката, за да спреш окончателно.

Реално - не е проблем, а подробност. Всяко терано го прави, повече или по-малко.

[Георги Иванов (gorbi)]

От: Не пали

Сякаш не е това... Вече систематизирах... Прави го най-често когато дълго не е палено - първите 10 километра прекъсва, все едно му спира и нафтата и тока. Като го загася два пъти и после се оправя и после ако се кара често - не го прави цял ден... И не е като спирам а като набирам.... ???

[lubashki777]

От: Не пали

Сякаш не е това... Вече систематизирах... Прави го най-често когато дълго не е палено - първите 10 километра прекъсва, все едно му спира и нафтата и тока. Като го загася два пъти и после се оправя и после ако се кара често - не го прави цял ден... И не е като спирам а като набирам.... ???

Да не прави проблем клапана за гасенето/електромагнитния клапан който пуска и спира горивото/...???

[Георги Иванов (gorbi)]

От: Не пали

това на диагностика ли трябва да се хване ?

[sparkybg]

От: Не пали

Само ако е изгорял или окъсил ще го хване, евентуално.

Според мен от някъде влиза въздух в системата.

[lubashki777]

От: Не пали

Само ако е изгорял или окъсил ще го хване, евентуално.

Според мен от някъде влиза въздух в системата.

Е да...това е другото логично обяснение.Отнякъде да дърпа въздух и в началото докато изчисти прекъсва,ама....и това си е кушия за установяване