Съвет за палене на джипа

[D. Bibov]

Колеги как е най-добре да се пали джипа в студеното време. Говоря за терано 2 2.7 тд 1996г. Подгревам 2-3 пъти или като завъртя ключа колко време да чакам след като изгасне лампичката за подгрева на свещите.

[mbenz]

От: Съвет за палене на джипа

Изгасването на лампата за подгрев, не означава, че свещта спира да се напича-наясно си нали?.Освен това, всяка марка и модел подгревна свещ имат различно време, докато се нагреят оптимално-т.е. марката и модела на возилото в случая са без значение.Затова, когато сменявам свещите с друга марка преди да ги монтирам подавам напрежение на свещта и сравнявам времето на изгасване на контролната лампа с напичането на свещта и се съобразявам с това.
За стартиране на дизел в голям студ от голямо значение е моторното масло, състояние на горивния филтър, на акумулатора, на двигателя и качеството на нафтата.
Когато знаеш кога свещите са напекли(плюс-минус секунда-две), и ако всичко друго е ок не се налагат няколко подгрявания.

[D. Bibov]

От: Съвет за палене на джипа

Има значение, защото на един бус Фиат Дукато 2.8jtd има 1 подгревна свещ.

[ivo-police]

От: Съвет за палене на джипа

Колеги как е най-добре да се пали джипа в студеното време. Говоря за терано 2 2.7 тд 1996г. Подгревам 2-3 пъти или като завъртя ключа колко време да чакам след като изгасне лампичката за подгрева на свещите.

Две еднакви коли няма . Пробвай всички начини . При мен най лесно пали като грея само веднъж!!!Като изгасне лампата за подгрев свещите продължават да греят и като изключи релето би трябвало да го чуеш. Казват че тогава паленето е най лесно .Да ама при мен не е така , пали най лесно веднага като загасне лампата!!Поздрави.

[ivo-police]

От: Съвет за палене на джипа

Има значение, защото на един бус Фиат Дукато 2.8jtd има 1 подгревна свещ.

Не ми се спори но май на това му викаха факелно запалване . Грее въздуха в смук. колектор .

[mbenz]

От: Съвет за палене на джипа

Има значение, защото на един бус Фиат Дукато 2.8jtd има 1 подгревна свещ.

Прекрасно!И тази единствена свещ колко аналога на колко производителя има...???И дали всичките подгряват еднакво бързо(или еднакво бавно)...?

[D. Bibov]

От: Съвет за палене на джипа

Незнам така ми казаха, точно за тоя фият. Като изгасне лампата 15 секунди и тогава да палиш. Утре ще пробвам като изгасне веднага да паля.

[lubashki777]

От: Съвет за палене на джипа

Значи на въпроса конкретно...
Тераното пали най-добре като след изгасването на лампата за подгрева изчакаш още няколко секунди и тогава въртиш.Ако джипката е наред ,би трябвало без да чуеш превъртане на коляновия вал да запали/дето има една дума още докато и покажеш ключа и трябва да е запалила/
При мен изчаквам след гасенето на лампата да угасне и лампата на аербега и тогава въртя.Тия дни на -13-14градуса пали на чакмак.Моя обаче е ТДИ и е със електронната помпа.Дори за мойто е нормално да завърти един два пъти,докато датчиците подадат инфото към компа и съответно той пък подаде инфо за сместа и т.н. нататък по веригата.Най-важното за зимно време е, да имаш читав мотор,здрави свещи и добър акумулатор.Разбира се и да не ти е замръзнала нафтата /има антигелови добавки за целта и вършат добра работа/!
Ако всичкото това е наред....трябва да не ти се налага да я подгряваш по няколко пъти и други чалъми!
Поздрави!

[D. Bibov]

От: Съвет за палене на джипа

Оня ден ми беше паднал акомулатора Banner но не пише колко ампера е. И го зареждах около 18-20 часа и на другия ден подгрех 2 пъти и на 3 щом изгасна лампата врътнах ключа и както казваш още не го бех завъртел и запали. Значи май това ми е проблема тока?

[lubashki777]

От: Съвет за палене на джипа

Оня ден ми беше паднал акомулатора Banner но не пише колко ампера е. И го зареждах около 18-20 часа и на другия ден подгрех 2 пъти и на 3 щом изгасна лампата врътнах ключа и както казваш още не го бех завъртел и запали. Значи май това ми е проблема тока?

Ако проблема е бил в слабия акумулатор...изчакай след няколко дни да стане пак студено и пробвай с едно подгряване.Ако всичко ти е наред по мотора трябва да запали по същия начин.Така ще си сигурен,че нямаш друг кахър!
Поздрави!

[To6o]

От: Съвет за палене на джипа

Не ми се спори но май на това му викаха факелно запалване . Грее въздуха в смук. колектор .

Една свещ е,когато е "пълен дизел" отделно през тази свещ се впръсква и нафта в смукателният колектор.


Не е факелно запалване,Факелно е форкамерното запалване

Форкамерно-факельный двигатель, двигатель внутреннего сгорания с факельным процессом. Его камера сгорания состоит из основной камеры и форкамеры (предкамеры) с объёмом, примерно равным 2% объёма основной камеры сгорания. В форкамере расположены свеча зажигания и впускной клапан, через который из отдельного карбюратора поступает богатая топливо-воздушная смесь (с относительно большим количеством топлива). Через впускной клапан основной камеры поступает бедная смесь из др. карбюратора. Впускные клапаны основной камеры и форкамеры открываются одновременно. Факельный процесс обеспечивает горение рабочей смеси в основной камере с коэффициентом избытка воздуха a = 1,6=1,7. Поэтому Ф.-ф. д. по сравнению с двигателями с искровым зажиганием более экономичны на частичных нагрузках, характеризуются меньшей токсичностью отработавших газов и меньшей склонностью к детонации (см. Детонация моторных топлив), но более сложны по конструкции.

[Неделчев]

От: Съвет за палене на джипа

Пълните дизели са с една свещ, палят и без свещ, малко етер и палят и при -40, при тях принципът е друг, свеща е реотанче, което се облива с нафта самотек от специално резервоарче, така ,че в смукателния колектор имате жив огън, полудизелите, съвременните дизелови двигатели, запалват сместа в специални предкамери, в които е и подгревната свещ/бренери/, те си имат отворчета, през които сместта се възпламенява в целия цилиндър, тези отворчета регулират скоростта на горене, затова полудизелите работят по-меко,........