Смених доста концепции като започнах с Дъстър. Имах възможност да го покарам по разни черни пътища и останах впечатлен, тъй като покрива моите нужди като проходимост и в същото време карането й не е толкова натоварващо финансово както на истински джип, но пък напоследък с жена ми почваме да мислим за дърпане на каравана и т.н., което мисля би било трудно за 1.6 двигателче, макар и доста гъвкаво. Прочетох повечето големи събирателни теми за Дефендър, Дискавъри, Патрол и Терано. Обмисляйки нуждите и възможностите си се спрях на Терано 
Наясно съм с + и - на 2.7 и 3.0 и макар по-модерния и икономичен дизел да ме блазни (карам 8 години комън рейл) мисля,че ще се спра на по-сигурния вариант. Дългата база е наложителна за мен тъй като с жена ми не обичаме да пестим от багаж, а и имаме голям куч, дай Боже скоро и деца Два други обаче не бяха омацани, единия с лека гнилоч отзад, но другия беше без видима ръжда. Видях само на едно място, на задните подкалници в предната част има една елипса, в средата на която има стърчаща резба с гайка на нея. Предплагам там се захваща купето за рамата? При положение, че само там имаше забележка мога ли да смятам, че е що-годе нормално там да има ръжда? Километрите не ги гледам по автокъщите, защото съм чувал много истории, но скоростния лост беше доста запазен и с все още ясна схема за предавките, на фона на повечето, които съм виждал в нета. Внесен от северна Италия, на думи бяха склонни на преглед в мой сервиз и кръгче "в двора". Положително впечатление ми направи това, че не са правени опити да се замаскират видните дефекти. Ясно, че кола не се оценява по постове в интернет, но все пак това струва ли ви се нормална цена за кола с описаните забележки? Разбира се следя обявите, но нямам по-общ поглед за дълъг период от време за това в какви граници се движи цената на една дълга база 2.7 в прилично състояние. . Ако някой е склонен да се отзове моля да ми изпрати Л.С.
Tweet
Коментар