Tweet
От: NISSAN FOREVER...отново любимата марка-Терано 2- 2.7тди
На RD28T няма нищо много по-различно.Щях да го правя на моя,но...продадох го преди проекта.Вкарваш задължително подаването на газа преди турбото/защото си иска вакуум,а само там го има/и другото нещо е на рейката на гастта на ГНП-то правиш една елементарна лостова система и слагаш прекъсвач,който да ограничава посредством електромагнитния клапан подаването и спирането на гастта над 1300оборота и под тях!
Реално под 1300обор. не трябва да подаваш гас в системата,защото се преобогатява горивната смес,почва да тресе и т.н.Сега...при Тераното,което е с електронното подаване на горивото,компютъра го прави това,но...и аз ще правя подобен прекъсвач,защото има един момент при отнемането на гастта,когато оборотите става по-ниски,а сместа е все още обогатена.При мен се изразява в едно претрисане от 1300 до 900оборота,след което компа насмогва и регулира нещата.На празен ход съм перфектен!
При теб обаче с механичната помпа,трябва задължително да направиш прекъсвач.Дозираш горивото,докато ти хареса как върви/получава се добра разлика във ускорението/,но същевременно във всички режими на работа от 1300оборота до край...трябва да работи без проблеми/без вибрации,без тресене или пък чукане на аванса/Показателно е също за преобогатена смес,когато не можеш плавно да вдигаш оборотите и трудно задържаш на определени обороти.Тогава въртиш кранчето наобратно ,докато нацелиш дозировката.
Това е аборигенския начин....сигурно има и начин за по-точен реглаж последством някаква електроника за точни количества подаване на метан в различните режими/обороти,температура и т.н./,но едва ли някой от нас ще даде 2000лв. ,че и нагоре за такова нещо!Еле пък при мен и с този компютър ще е и по-сложно дори..../в смисъл по-скъпо/...
Ако има въпроси някакви и мога да отговоря...насреща съм!
Първоначално публикуван от nikyyyyyy
Преглед на мнение
Реално под 1300обор. не трябва да подаваш гас в системата,защото се преобогатява горивната смес,почва да тресе и т.н.Сега...при Тераното,което е с електронното подаване на горивото,компютъра го прави това,но...и аз ще правя подобен прекъсвач,защото има един момент при отнемането на гастта,когато оборотите става по-ниски,а сместа е все още обогатена.При мен се изразява в едно претрисане от 1300 до 900оборота,след което компа насмогва и регулира нещата.На празен ход съм перфектен!
При теб обаче с механичната помпа,трябва задължително да направиш прекъсвач.Дозираш горивото,докато ти хареса как върви/получава се добра разлика във ускорението/,но същевременно във всички режими на работа от 1300оборота до край...трябва да работи без проблеми/без вибрации,без тресене или пък чукане на аванса/Показателно е също за преобогатена смес,когато не можеш плавно да вдигаш оборотите и трудно задържаш на определени обороти.Тогава въртиш кранчето наобратно ,докато нацелиш дозировката.
Това е аборигенския начин....сигурно има и начин за по-точен реглаж последством някаква електроника за точни количества подаване на метан в различните режими/обороти,температура и т.н./,но едва ли някой от нас ще даде 2000лв. ,че и нагоре за такова нещо!Еле пък при мен и с този компютър ще е и по-сложно дори..../в смисъл по-скъпо/...
Ако има въпроси някакви и мога да отговоря...насреща съм!
! Искам да попитам това изобретение в този му вид,дали ще може да се монтира на коман-рейл система.Двигателя е на Тойота D4D 2.0-1CD FTV-90к.с. , както се казва,да го посъживя малко,пък ако даде и икономия....
Коментар