Отново PATROL Y60

[REMUSBG]

От: Отново PATROL Y60

О не благодаря. До скоро имах кола само с едно предназначение (това от аватара ми) и не мисля че е рентабилно.
Предпочитам да мога да си го ползвам за разходки, за офроуд, за лов и евентуално за резервна кола, ако основната й се наложи да посети сервиз

В крайна сметка се оказа, че каретата не са много скъпи и си реших проблема като подмених повредените детайли с нови. Сега всичко си работи........ще видим до кога

[REMUSBG]

От: Отново PATROL Y60

Цяло лято бях оте.......ал машината, но дойде "калния" сезон и реших да пораздвижа проекта.
Като за начало да вметна, не си купувайте заместители на семерингите на сферите. Не стават за нищо, скъсаха се за отрицателно време.
Затова се наложи да преглътна цената и да си купя оригинални.

Вече започнах с подобренията, но за тях след малко.

[REMUSBG]

От: Отново PATROL Y60

Преди да започне "голямото правене" заснех една две снимки, за да направя съпоставка със старото и бъдещото ново окачване.


И се започна........

Един приятел се нави да го изкърпи, смея да твърдя, че си свърши работата перфектно.


Реших да изрежем веждите на калниците, за а не ги кърпим и да се отвори малко повече място за по-големи гуми.
Изрязахме с 25мм веждите и изцяло "легените" зад задните гуми.

[Гена]

От: Отново PATROL Y60

Яааа това не съм го виждал,става дума за темата..Честито с закъснение и много безаварийни

[REMUSBG]

От: Отново PATROL Y60

Като приключихме с изкърпването дойде ред на окачването.
Пружините са на Добинсънс а амортисьорите Кони.
Пружините са 3", обаче отпред се повдигна със 130мм а отзад със 100мм.



Ето така се получи отпред


и така отзад


След пружините дойдоха и амортисьорите.

Ходовете не са нещо особено, но са достатъчни ......... за сега. Тук е без амортисьорите.

и това беше крайния вариант.


След като монтирахме окачването дойде ред на бояджията.


Това се получи в крайна сметка.

Уплътнителите на задните стъкла бяха изгнили. Не можах да намеря читави никъде а в Нисан цената е "уникална".
Затова едни момчета ми резнаха стъкла от триплекс и ги монтираха с универсални уплътнения. Получи се много добре, но пропуснах да им кажа да ги фолират преди да ги сложат и сега е малко като аквариум По-нататък ще оправим тази грешка

Преди да го боядисам съм смъкнал размерите на оригиналните лепенки и като ми остане време ще си ги направя пак.

[REMUSBG]

От: Отново PATROL Y60

Ето две снимки от по-миналата седмица и една от днес

[bochkata]

От: Отново PATROL Y60

Изглежда чудесно!Поздравления!

[suravia]

От: Отново PATROL Y60

Голямо сефте направихме на лебедката,работи супер.

[Чавдар (V93)]

От: Отново PATROL Y60

Пружините са на Добинсънс а амортисьорите Кони.
Пружините са 3", обаче отпред се повдигна със 130мм а отзад със 100мм.
...
Ходовете не са нещо особено, но са достатъчни ......... за сега. Тук е без амортисьорите.
...

Не виждам да сте сложили подложки на бъмп-стоповете, а, доколкото виждам, отзад бъмп-стоповете изобщо липсват. Вземи да го оправиш този въпрос, че да не видиш набързо сметката на новите амортисьори.

Отзад задължително намери тампони и ги сложи, че като гледам са ти останали само основите. По принцип при лифт се подлага горе-долу толкова, колкото е лифтът, но е най-добре да се измери със свалени пружини и да се подложи на бъмп-стоповете така, че при пълно свиване на окачването да се спира на бъмп-стопа, а не на амортисьора. В противен случай амортисьорът може да си изпати.
Имай предвид, че колкото и да са твърди тампоните, при удар се деформират доста и това също трябва да се сложи в сметката.

[REMUSBG]

От: Отново PATROL Y60

Не виждам да сте сложили подложки на бъмп-стоповете, а, доколкото виждам, отзад бъмп-стоповете изобщо липсват. Вземи да го оправиш този въпрос, че да не видиш набързо сметката на новите амортисьори.

Отзад задължително намери тампони и ги сложи, че като гледам са ти останали само основите. По принцип при лифт се подлага горе-долу толкова, колкото е лифтът, но е най-добре да се измери със свалени пружини и да се подложи на бъмп-стоповете така, че при пълно свиване на окачването да се спира на бъмп-стопа, а не на амортисьора. В противен случай амортисьорът може да си изпати.
Имай предвид, че колкото и да са твърди тампоните, при удар се деформират доста и това също трябва да се сложи в сметката.

Там са си бъмп стоповете, но не се вижда добре. Аз съм го отчел като задача това, но все не ми стига времето.
Когато си повдигах Витарата ги направих точно по начина който описваш, без пружина докато тампона се смачка максимално ..... и малко презапасяване
По-лошото е че ми се наложи да подложа доста на раздатката (24мм), за да спрат вибрациите от каретата и ще мисля и за там някаква измама. Мисля си за двоино каре горе при раздатката, но не съм се хващал да търся дали има готов вариант да си купя или ще трябва да си правя.

[KROMI]

От: Отново PATROL Y60

Наистина не е добре да се слагат толкова дебели подложки на раздатката. Едно ,че от три инча повдигане под нея остават само два ,ами се напрягат излишно тампоните на двигател и скоростна кутия ,отделно се затваря ъгъла на работа на карето на предния кардан при раздатката. Като искаш да компенсираш ъглите на задния кардан само от раздатката компенсираш много повече карето при раздатката отколкото карето при пиньона и от там идва нуждата от толкова дебели подложки. Вместо това късите надлъжни щанги на задния мост се правят раздвижни и дължината им се увеличава до толкова ,че пружините на моста да не опират в амортисьорите. По този начин моста се завърта назад ,пиньона се повдига ногоре , и ъгъла на карето при пиньона и ъгъла на карето при раздатката се отварят достатъчно за да се избегнат вибрациите. Друга измама няма.

[REMUSBG]

От: Отново PATROL Y60

Наистина не е добре да се слагат толкова дебели подложки на раздатката. Едно ,че от три инча повдигане под нея остават само два ,ами се напрягат излишно тампоните на двигател и скоростна кутия ,отделно се затваря ъгъла на работа на карето на предния кардан при раздатката. Като искаш да компенсираш ъглите на задния кардан само от раздатката компенсираш много повече карето при раздатката отколкото карето при пиньона и от там идва нуждата от толкова дебели подложки. Вместо това късите надлъжни щанги на задния мост се правят раздвижни и дължината им се увеличава до толкова ,че пружините на моста да не опират в амортисьорите. По този начин моста се завърта назад ,пиньона се повдига ногоре , и ъгъла на карето при пиньона и ъгъла на карето при раздатката се отварят достатъчно за да се избегнат вибрациите. Друга измама няма.

Тампоните на мотора наистина са доста напънати, но това с подложките на раздатката, беше най-бързия начин да реша проблема. Все пак от очакваните 75мм Патрула се повдигна със 100мм. Предния кардан няма проблем, защото тампоните за кастора му поизправиха каретата и сега са пооочти в една линия.
Този вариант с повдгане на пиньона на задния диф нагоре си го мислех, но за да се случи това завъртане на моста и респективно повдигане на пиньона на дифа нагоре, ще трябва да се промени захвата на амортисьрите, или да се направят на унибали.
В това положение на моста (стандартното) само от пропадането му надолу заради лифта, тампоните на амортисьорите се напъват до толкова, че почти упират на желязо. Сега както са амортисьорите не е никак добре за работата им, защото стержена постоянно е напънат в една посока и след време ще преключим с тези конита. А ако авъртя моста този напън ще стане още по-голям. Отделно има опастност амортисьора да упре в ръкава на моста.
Тези недостатъци ще ги избистря по-нататък, дори с риск да се повредят амортисьорите. Просто не мога да свърша всичко навенъж а сега съм на тема лебедка и предна и адна броня и в същия момент Патрула трябва да е готов за гората всяка неделя

[REMUSBG]

От: Отново PATROL Y60

Да продължа с подобренията.
Реших броните да са тръбни, не е толкова фешън, но е доста по-здраво и пректично.
Мислих над много варианти и се спрях, на този който поне на мен ми харесва най-много.
Резнахме две планки от 10мм ламарина на лезера с отвори за тръбите и ги подкарах с тръбогиба.
Държах да предпазват калниците и отстрани.
Тръбите са 48.5х3 шевни (все пак това не е ролкейдж), обаче човека който изпратих да ми ги купи ми взел поцинковани
Не съобразих да му кажа да са черни. Не питайте как сме ги заварявали, още не могат да ръждясат Не ме питайте и как ще ги боядисвам.
Купих нови три секционни стопове и резнахме една декорациика от хромникел за рамата. Като я боядисам ще изглежда доста по-добре

[Бакалов]

От: Отново PATROL Y60

По дебела подложка от 15мм не ти трябва - с увеличаването на дебелината не постигаш нищо освен , че предните тампони опират на желязо ,задните се мачкат и се късат , а е възможно и перката да удари радиатора или да счупи дифузьора.Вибрациите и стърженето обаче си остават .Ако не ти се занимава с горните щанги ,отрежи от долните 20мм по средата ,набий плътно ф27 мм и моста ще се завърти колкото трябва за да изчезнат вибрациите ,като същевременно ще имаш супер здрави долни щанги на които можеш да плъзгаш целия джип .Долните захвати на амовете ги отрежи и скъси до моста ,след това ги завърти така ,че да са успоредни с горните и от това ще получиш още 30мм ход .Да не забравиш да повдигнеш тройниците на спирачните маркучи отпред и отзад ,че ще скъсаш некой от тях като го разчекнеш.

[Чавдар (V93)]

От: Отново PATROL Y60

... Държах да предпазват калниците и отстрани. ...

Не съм убеден, че това е добър вариант. Патрулът е широк, а по нашите места имаме доста гори и дървета, растящи нагъсто. И със стърчащи напред рогове на задната броня може да стане нещо такова ...



По начало тръби отстрани на калниците по-скоро могат да създават проблеми и да доведат до щети по ламарините вместо да ги предпазят.

Да не забравиш да повдигнеш тройниците на спирачните маркучи отпред и отзад ,че ще скъсаш некой от тях като го разчекнеш.

По-добре да удължи маркучите, че с това повдигане на тройника отпред може да стане някоя инфекция при пълно свиване на окачването ...