Патфайндъра сее много,защо?

[ninja_1]

От: Патфайндъра сее много,защо?

Писах ,че съм лаик,може и да ви е смешно,но дори не знам какво е това панхард.

Напречна щанга.

[turtey]

От: Патфайндъра сее много,защо?

За мен е от кормилните щанги ама трее се види. Ако дядо Владо е далеч може и при мен
аз пия ром
)

[Аndro 160]

От: Патфайндъра сее много,защо?

Никой не позна.
Виж имаш ли заден стабизатор.

[iskrenhristov]

От: Патфайндъра сее много,защо?

Утре ще погледна и щангите отпред и стабилизиратора отзад.

[fanatic]

От: Патфайндъра сее много,защо?

Утре ще погледна и щангите отпред и стабилизиратора отзад.

Искрене, като карах твоя нисан, ме беше страх да дам газ върви много ма е направо приключение. Причината е липсващата задна стабилизираща щанга или както по-горе написаха "панхард" а лошото, е че не просто е махната а е изкъртена и на мястото на захвата на рамата има дупка. Също така са много уморени задните пружини и не държат въобще.

[turtey]

От: Патфайндъра сее много,защо?

Стабилизираща щанга и диагонална щанга (панхард) нямат нищо общо

[stargazer]

От: Патфайндъра сее много,защо?

Искрене, като карах твоя нисан, ме беше страх да дам газ върви много ма е направо приключение. Причината е липсващата задна стабилизираща щанга или както по-горе написаха "панхард" а лошото, е че не просто е махната а е изкъртена и на мястото на захвата на рамата има дупка. Също така са много уморени задните пружини и не държат въобще.

Чакай, чакай... това нещо ако му липсва напречната щанга как изобщо остава на пътя? И при всичките описани горе смени на амортисьори и тампони никой ли не е забелязал това

[Аndro 160]

От: Патфайндъра сее много,защо?

Единия захват беше изгнил и не можеше да се възтанови надеждно без сваляне на купето. Решението на предишния собственик беше радикално - без стабилизатор, тъй като джипката се водеше горска. Някакви майстори после изкърпиха само рамата.
После станаха някакви бартери ...
П.П.
Говориме за стабилизираща щанга.

[stargazer]

От: Патфайндъра сее много,защо?

Говориме за стабилизираща щанга.

Така може. Ама понеже горе пише "както по-горе казаха панхард" та се усъмних нещо. А да не би и неговия захват да е поизгнил междувременно?

[Аndro 160]

От: Патфайндъра сее много,защо?

...
А да не би и неговия захват да е поизгнил междувременно?

Няма да се учудя, щото наблюденията са ми от преди две години. А ръждата върви бързо, не се ли вземат спешни мерки.

[iskrenhristov]

От: Патфайндъра сее много,защо?

Мерси,и това ще го направя.Сега е подложен на пълна разтаврация.

[targa]

От: Патфайндъра сее много,защо?

Това си е панхард. Нямам идея, как може да се кара без него.

[turtey]

От: Патфайндъра сее много,защо?

Диагоналната щанга (панхард, по-правилно е панар, щото е на френски) държи моста да не ходи наляво надясно. Без нея НЕ може да се кара по права линия дори с 10 км/ч.

[sparkybg]

От: Патфайндъра сее много,защо?

Ми ти що мислиш човека е пуснал подобна тема... щото не може да се кара. Единствено го държат в пътя явно здравите тампони на носачите. като дадеш газ и джипа се опитва да влезе в насрещното, а като върнеш газта се опитва да се качи на тротоара. Ма ако не се дава рязко газ се кара....

Предвид вида на задното окачване и най-вече вида на тампоните, смея да твърдя че без панхард тая джипка е невъзможно да се кара, дори с чисто нови тампони. И въобще да не се дава газ - на първия завой, дори взимайки го с 5км/ч, моста ще тръгне на където си иска, а купето - в обратна посока. Вероятно иде реч за махнатата задна стабилизираща щанга, обаче точно от нея, или по-точно нямането и, "сеене" не знам как ще се получи. Има нещо разбито, или отпред, или отзад. Аз съм готов да се обзаложа че ако дългата кормилна щанга не е сменяна, то е от нея. При разбиването и предницата започва да си прави каквото си иска при преминаване през неравноссти. А рядко някой я сменя, монеже изкарва много километри, примерно доста над 100000, ама за сметка на това оригиналната струва с много късмет тук по магазините над 400лв. В двата и края има шарнири, като тоя откъм кормилната кутия си е съвсем класически такъв, а тоя откъм паразитния хебел позволява само въртене около оста му, но не и гънене настрани. Като се разбие, започва и той да се гъне при всяко натоварване върху кормилната система, като крайния ефект е горе-долу все едно има много голям луфт в кормилната кутия, а сходимостта се промена самоволно и при най-малкото усилие, а джипката при преминаване през неравности, дори дребни, има собствено мнение по въпроса накъде да върви.

[fanatic]

От: Патфайндъра сее много,защо?

Предвид вида на задното окачване.....

много си бърз. Докато изтрия глупостта дето написах и ме копира.