Лека загадка с паленето на 4М40

[brpi]

П2 1994 с 2,8 нафтовия мотор.колата е на истински 123 000.
Насред лято - само сутрин на студено - след изчкаване -около 10 сек паля - и претриса ..... не пали 1 или 2 цилиндъра ..
Диагнозата от проста по проста - свещи .....да де ама са сменени и 4 те с нови и моста между тях и тои.....

Другото е че го прави понякога само .... на 3 дена 1 път.....
Попретегнах гаиките на свещите иначе че ще рзвия гаиките и ще ги премеря 1 по 1 е ясно - въпроса ми е -моста дет запаралелва свщите метален ли е ..тоя мое е метален , да не би да трябва да е меден например?

[Veni1]

От: Лека загадка с паленето на 4М40

Моя не е меден...
За въздух огледал ли си се?
Моята епопея със семеринга на помпата я знаеш - може това да са началните симптоми...

Успех!

[stargazer]

От: Лека загадка с паленето на 4М40

Моя не е меден...
За въздух огледал ли си се?
Моята епопея със семеринга на помпата я знаеш - може това да са началните симптоми...

Успех!

Подкрепям. Друга възможност е някаква фина утайка да е преминала през горивния филтър и да е заседнала в цедката на помпата.
А ако проблемът е електрически, може и релето да е умряло и ток до свещите изобщо да не ходи.

[gogomax]

От: Лека загадка с паленето на 4М40

От пикаещи дюзи също е възможно.

[Veni1]

От: Лека загадка с паленето на 4М40

допълнително инфо
-сутрин околната температура е ~15 градуса.
-в региона дизела не е популярно гориво ( но ментета няма!!)

Кофти е, че го прави рядко.

Утре свещите ще минат през "теста с акумулатора".
-ще се провери за наличност на вода във филтъра;
-ще се сложи една контролна лампа в купето, захранена от шината на свещите...

[stargazer]

От: Лека загадка с паленето на 4М40

допълнително инфо
-сутрин околната температура е ~15 градуса

Значи свещите можете директно да ги изключите от уравнението.
Аз в момента съм с изгоряло реле и въобще не грея, но при такива температури няма претрисане. Появява се чак под 4-5 градуса. За мен проблема е 100% по пътя на горивото. Свалете болта на входния маркуч от помпата и търсете цедката отдолу. Не знам как е разположена точно при 4м40 - при 4д56 е под една пружинка, на около 3-4 см надолу в отвора под болта. Като успеете да я извадите я напръскайте с някакъв силен обезмаслител и след това я продухайте с компресор в посока обратна на движението на горивото. Ако това не реши проблема, гледайте дюзи и семеринг. Това при положение, че вече сте сигурни в горивния филтър и здравето на на всички тръбички от резервора та чак до дюзите.

[Veni1]

От: Лека загадка с паленето на 4М40

мдааа...
съгласявам се с това..

Оттук мога да помогна с прикачения файл само.

[sparkybg]

От: Лека загадка с паленето на 4М40

Свалете болта на входния маркуч от помпата и търсете цедката отдолу. Не знам как е разположена точно при 4м40 - при 4д56 е под една пружинка, на около 3-4 см надолу в отвора под болта.

Може и да е в самия болт. При мен е така. Операцията е сравнително лесна и проста, поне при мен.

[krasitotkov]

От: Лека загадка с паленето на 4М40

При този мотор проблемът със свещите го забрави, поне докато е лято. Аз съм със същия двигател и изобщо не изчаквам и да си помисли да подгрее. Много по-вероятно е дюзи. Пробвай с елиминация на по-маловажните части. Накрая се ориентирай и към семеринга ако не се оправи проблема. Успех и пиши какъв е бил проблемът.

[Veni1]

От: Лека загадка с паленето на 4М40

Абе, то колегата отдавна е в играта, и то на високо ниво.
Тясната му специалност е по трилъчевата марка - не Митсубиши, другото

ама е на трудно място, дето не може да се развихри, та затова консултациите са му необходими - и то много.
и няма нито възможности, нито време за експерименти, и наблюдения върху резултатите им.
че и джипа не е негов, но е длъжен да го остави в перфектно състояние, докато си тръгне...

сложно е

помагайте още, моля.

[Аndro 160]

От: Лека загадка с паленето на 4М40

...

помагайте още, моля.

Повече информация друже? Примерно, като загрее оправя ли се? Пушеци нещо?

[Veni1]

От: Лека загадка с паленето на 4М40

...
Насред лято - само сутрин на студено - след изчкаване -около 10 сек паля - и претриса ..... не пали 1 или 2 цилиндъра ..
...
Другото е че го прави понякога само .... на 3 дена 1 път.....

Андро, това е проблема - няма пушек, няма никакво друго оплакване..

Колегата е в друг часови пояс, и това леко смущава комуникацията - предполагам, че ще пише още тая вечер.

[brpi]

От: Лека загадка с паленето на 4М40

Мерси за отговорите.
За пояснение- Това е колата на сестра ми .Деиствието се развива с Канада.Имам лимитиран набор от ключове и мултицет.
По мои съвет и зет ми и сетрата са с Паджеро 2 - и 2 те са 2,8 и т.н само дет едното е късо а другото е дълго иначе мотори ,кутии..... еднакви .......
Колата не пуши ,върви супер -поне до 150 -повече не сам дигал.
Запали ли 1 път -след това всичко е ОК.Право го само сутрин ,само първото палене , нататък всичко е ок.
И както казах ,прави го само понякога не всяка сутрин.
За съжаление тия дни не съм тествал нищо по ред причини.
Ако е семеринга - нищо не мога да направя .
За горивото - ми незнам дли има ментета -надявам се да няма но тука има само тук таме дизелови коли.
Освен некои друг пикап, само Фолквагените са дизел - горе долу на 100 коли 1 е дизел ,то само на някои бензинджиници има колонки за дизел -бе нещо като по тошово време.
Единствения извод за мене от тоя факт е че евентуално може да има вода от конденз или де да знам -нафтата няма голям оборот.
Добавих около 70 -80 грама двутактово масло в резервоара - да кажем на полвин резервоар.Ефект нула.
Ще огледам горивната система и ще видя дали мога да достигна до тая цедка на помпата.
Ще гледам да намеря нов горивен филтър и да го сменя - нямам идея сегашния какво му е положението.
Това е засега.

[brpi]

От: Лека загадка с паленето на 4М40

Днеска имах време и огледах това онова.
Резултати:
Отвиване на всички свещи- и моста .
Всички до 1 мерени с оммерър (Флуке) показваха 1 Ом.
Модел на свщите - на тях пише GF-123 11V
Има някаква емблема ама е много смотано щампована.
ето снимки


Ровнах в нета да видя некакво инфо - няма нищо или почти нищо кои прави тия свщи.
Маи са си китаиска работа.намерих само това


Слагам ги директ на акумулатора през амперметър- 12 А показва и стават на червено отпред като броя до 15-16
На студена кола меря колко време релето е залепнало -демек подгрява- ами в 11 часа беше каде 23 градуса и времето беше -броя до 10.
Имам и друга кола - друго паджеро със същия мотор-меря и на него - и там толкова.

От гореказаното за мене извода е че тия свщи не са за тая кола......може би през зимата релето ще държи по дълго време ..не знам но сега през лятото щом на 2 коли е еднакво а едната пали без проблем....

продължих в горивената система- свалих горивния филтър. изглеждаще нов .Марка и модел -неизвесни - пиш само че е скован с таиван.
В горивния филтър обяче маше ръжда или поне на такова прилича ,но тенеките на филтара не са раждясали -демек идва от тръбите или /и резервоара.
изкъпах филтара с бензин и каквото можах очистих механично.

След няколко часа -колата пак на студено - проведох следния експеримент- подгрявам ръчно за 20 секунди- с една дебела жица от + към свещите директ.
Колата пали на четвърт както му се вика.
Не е 100 % гаранция че не е от горивната система но поне е успокоение.
ккато казах засега съм се насочил към свещите.
Това е засега.
Някои да е мерил съпротивлението на оригинални свещи илипне на свещи дет са маркови ?
1 Ом не ми се вижда нормално -малко множко ми се види за свещи на 2 седмици.
Няма опит с митсубиши но ма Мецедес свещите са 0,6 до 07 Ома и времето и дори и на топал двигател дет греят е поне 30 секунди.

[killyou]

От: Лека загадка с паленето на 4М40

При мене се получи същото като сложих грешни свещи. Релетата се побъркват и не пускат почти никакъв ток до свещите и аз така врътне 3 пъти и пушка, след това не го прави. Накрая се оказа, че ми трябват бързо подгревни свещи и то само оригинални по 90 кинта бройката.