Въпрос за боди лифт на PAJERO 2.

[MDRAZHEV]

От: Въпрос за боди лифт на PAJERO 2.

Вече съм я свършил тази работа. Почти всички теми изчетох, а ползвам и жокер - "обади се на приятел" - много добър и готин консултант - Станко. Засега съм поръчал нови втулки за предните горни носачи, а по натам поетапно ще сменя и другите, но когато си заминат. Както казва един много добър мой приятел - ако спи, не го буди!

[Георги-trimata]

От: Въпрос за боди лифт на PAJERO 2.

Мишо,
Димо ти е написал че на късото 33-ките влизат и без лифт ако е по-разумно карането. Провери джантите ти с какъв офсет са, да не се окаже, че опира при пълен завой. Със сигурност при офсет -10 мм (или -15 мм май беше) 33х12.5 не опират при пълен завой.

[stargazer]

От: Въпрос за боди лифт на PAJERO 2.

Да, вярно. Аз в момента съм с оригиналните джанти, които са +10 (оказа се, че не са +15, както твърдят повечето източници) и фланци 38мм - т.е. общо -28 и нямам проблеми със завиването. Има обаче едно "но" - на всички гуми хх/12.5/уу пише, че препоръчителната широчина на джантата е 10", а Паджерските са 7". В следствие на това аз карам с доста ниско налягане - 1,6 бара, защото при по-високо гумата почва да прави "балон" и да се износва само в средата. За Super Swamper-a това не е проблем, понеже е с много твърди бордове, но не знам как би се държала друга гума в такава ситуация. В общи линии, най-добре е да се търсят едни 10"-ови джанти с ЕТ-25 (-44 май ще прави проблем с опиране във външната страна на веждата при пълен завой) и работата заспива. Само дето трудно се намират и струват скъпо - не говоря за имитациите на "Менгелс" които се кривят при всеки втори удар.

[Вальо]

От: Въпрос за боди лифт на PAJERO 2.

Да, вярно. Аз в момента съм с оригиналните джанти, които са +10 (оказа се, че не са +15, както твърдят повечето източници) и фланци 38мм - т.е. общо -28 и нямам проблеми със завиването. Има обаче едно "но" - на всички гуми хх/12.5/уу пише, че препоръчителната широчина на джантата е 10", а Паджерските са 7". В следствие на това аз карам с доста ниско налягане - 1,6 бара, защото при по-високо гумата почва да прави "балон" и да се износва само в средата. За Super Swamper-a това не е проблем, понеже е с много твърди бордове, но не знам как би се държала друга гума в такава ситуация. В общи линии, най-добре е да се търсят едни 10"-ови джанти с ЕТ-25 (-44 май ще прави проблем с опиране във външната страна на веждата при пълен завой) и работата заспива. Само дето трудно се намират и струват скъпо - не говоря за имитациите на "Менгелс" които се кривят при всеки втори удар.

Би ли споделил някакви отзиви за фланците? Преди на патрола карах с фланци, но ме разубедиха да слагам на паджерото, понеже "товарели" и "скапвали" ходовата част.Дали това наистина е така, или са митове? И как усещаш пътното поведение на джипката, понеже на патрола след като сложих фланците, воланът стана много "нервен"?

[stargazer]

От: Въпрос за боди лифт на PAJERO 2.

Би ли споделил някакви отзиви за фланците? Преди на патрола карах с фланци, но ме разубедиха да слагам на паджерото, понеже "товарели" и "скапвали" ходовата част.Дали това наистина е така, или са митове? И как усещаш пътното поведение на джипката, понеже на патрола след като сложих фланците, воланът стана много "нервен"?

Аз намирам повече плюсове, особено като стабилност в завой и на странични наклони. Ама то това си е ясно. Нервност във волана има, но съм склонен да я отдам повече на не добре обрания луфт в кормилната кутия. За "товаренето" и "скапването" - единственото което даде фира, скоро след слагането на фланците, бяха втулките на горните носачи. Откато съм съм с полиуретан няма никакви проблеми. А и няма логика да има - дали ще сложиш фланци или по-изнесени джанти, резултатът, като повишение на усилието върху носещите елементи, е еднакъв.

[Veni1]

От: Въпрос за боди лифт на PAJERO 2.

Би ли споделил някакви отзиви за фланците? Преди на патрола карах с фланци, но ме разубедиха да слагам на паджерото, понеже "товарели" и "скапвали" ходовата част.Дали това наистина е така, или са митове? И как усещаш пътното поведение на джипката, понеже на патрола след като сложих фланците, воланът стана много "нервен"?

Карам с фланци от ~ 6 месеца.
Първото усещане беше същото - нервен волан.
Второ усещане - нищо.
Трето усещане - НИЩО!!!

Освен подобрената визия, определено по-добра стабилност.

За тия километри, дето са минати - те са никакви, де, няма и 4 к, не се е строшило нищо..
дай Боже, всекиму..

стандартни паджерови джанти, стандартни 38 мм фланци,

това е

[Вальо]

От: Въпрос за боди лифт на PAJERO 2.

Карам с фланци от ~ 6 месеца.
Първото усещане беше същото - нервен волан.
Второ усещане - нищо.
Трето усещане - НИЩО!!!

Освен подобрената визия, определено по-добра стабилност.

За тия километри, дето са минати - те са никакви, де, няма и 4 к, не се е строшило нищо..
дай Боже, всекиму..

стандартни паджерови джанти, стандартни 38 мм фланци,

това е

Основната причина да се замислям за фланци, е че като натисна повечко педала на газта, с тази палатка на покрива, която си е към 80 кила (разбира се порядъчно "заредена"), на завой усещам леко притеснение.
По въпроса за фланците, един колега ми черта едни схеми на трапец и подробно ми обяснява защо не трябва да слагам фланци. Аз, разбира се не запомних нищо освен, че нещо се товареше излишно. Все едно де. Патрула го използвах основно в гората и за там не съм гледал изобщо как е баланса. Паджерото го използвам основно на асфалт и то с по- височка скорост. Мога ли да очаквам някакви ядове с баланса на джантите или всичко си е ок?

[stargazer]

От: Въпрос за боди лифт на PAJERO 2.

... Паджерото го използвам основно на асфалт и то с по- височка скорост. Мога ли да очаквам някакви ядове с баланса на джантите или всичко си е ок?

Не разбирам защо се притесняваш от проблеми точно с баланса. Ако гумите са ти балансирани добре, няма никакво значение какви фланци слагаш (стига и те да са добре изработени и монтирани). Има Вранглери с по 10см фланци. Да, шарнирите се товарят повече, но аз не виждам проблем в това, особено при наште мотори (2,5тд и 3.0V6) които са по леки (доста) от големите (а в шарнирите разлика няма).

П.П. Да не говорим, че повечето пистови състезателни автомобили също използват фланци (всъщност идеята идва точно от там), там скоростите са над 250км/ч. Ако фланците, дори потенциално, можеха да предизвикат проблеми с баланса, дали някой би рискувал?

[Вальо]

От: Въпрос за боди лифт на PAJERO 2.

Не разбирам защо се притесняваш от проблеми точно с баланса. Ако гумите са ти балансирани добре, няма никакво значение какви фланци слагаш (стига и те да са добре изработени и монтирани). Има Вранглери с по 10см фланци. Да, шарнирите се товарят повече, но аз не виждам проблем в това, особено при наште мотори (2,5тд и 3.0V6) които са по леки (доста) от големите (а в шарнирите разлика няма).

П.П. Да не говорим, че повечето пистови състезателни автомобили също използват фланци (всъщност идеята идва точно от там), там скоростите са над 250км/ч. Ако фланците, дори потенциално, можеха да предизвикат проблеми с баланса, дали някой би рискувал?

Да, принципно и това е вярно. При стандартните метални джанти, 31-ци гуми и фланци, някъде ще опира ли гумата? Я пусни някоя снимка да видя как стои гумата с фланец.

[stargazer]

От: Въпрос за боди лифт на PAJERO 2.

Я пусни някоя снимка да видя как стои гумата с фланец.

Малко по-късно, че сега трябва да се метна на храстореза, преди да е заваляло

[stargazer]

От: Въпрос за боди лифт на PAJERO 2.

Ето ги обещаните снимки.


31-ци не би трябвало да опират при никакви обстоятелства. Някъде по-горе го бях писал - това на снимките е с 33-ки, фланци и около +40мм лифт от окачване.

[Вальо]

От: Въпрос за боди лифт на PAJERO 2.

Благодаря за снимките и поясненията, колега.
А при окачването какво си подменял- амове, торсиони и пружини или и друго? И ако не е тайна приблизителни цени на подобно упражнение- много ми допада как се е вдигнал пахероса, а за моите цели подобна височина е предостатъчна.

[stargazer]

От: Въпрос за боди лифт на PAJERO 2.

Благодаря за снимките и поясненията, колега.
А при окачването какво си подменял- амове, торсиони и пружини или и друго? И ако не е тайна приблизителни цени на подобно упражнение- много ми допада как се е вдигнал пахероса, а за моите цели подобна височина е предостатъчна.

Всъщност, окачването не е съвсем завършено. Засега пружините за сменени с такива от дълга база (което за съжаление при теб не е приложимо). Ефекта от това беше повдигането с около 40мм – съответно и торсионите са натегнати горе-долу с толкова. Абсолютно всички възможни втулки и тампони са сменени с полиуретанови, което даде отражение като значително подобрение в пътното поведение и, разбира се, в дълготрайността на въпросните елементи (на практика липсва каквото и да било износване). Амортисьорите са сменени с RAW4x4 Nitro (за съжаление Big Bore моделите RFX и NitroMax не се предлагат за Паджеро – просто няма място за по-големия (10см) диаметър на тялото) - също значително подобрение в стабилността и огромна разлика в абсорбирането на дребните неравности (например разбитите софийски павета). По принцип смятам да сменя и пружините и торсионите с Heavy Duty на RAW4x4, но това ще стане, когато стигна до монтажа на лебедката – засега не е необходимо. По отношение на цените тук ще кажа само, че са поносими. Скоро ще имам още две буквички под ник-а и тогава ще има специална тема, в съответния раздел, за да не влизаме в разрез с правилата на форума .

[Вальо]

От: Въпрос за боди лифт на PAJERO 2.

Аха, ок. Ще чакам.

[makito]

От: Въпрос за боди лифт на PAJERO 2.

Stargarez много ми харесаха гумите аз имам П2 3.0 и мислч също да слагам пружини от дълга база ще трябва ли да сменям и нещо др или няма да има ядове , щото мислч само с пужините да си остана