Ето по-долу някои таблици с данни:
Прикачени файлове
-
До: Модели на марката (Mitsubishi)
Въпреки че излиза в пенсия, аз възнамерявам да си купя Паджеро '90 или '91г., 3000сс., V6, 141НР бензин и да го направя за състезания.Първоначално публикуван от Паджеровод Преглед на мнениеПрав си! Наистина са произвеждани със и без стабилизираща щанга отзад. Моето например няма. Ако за някой е много важно, може да се поровим в каталозите за точни дати, но също си прав, че едва ли вече ще има голям интерес към тези модели защото излизат в пенсия
До колкото знам след '90г. са с пружини на задното окачване, но ме интересува двигателя инжекцион ли е и ако е, то какъв тип инжекцион. Също ме интересуват и размерите на късата база, като основно междуосното разстояние, широчината на следата и клиренса.
В същност, всякаква информация ще ми бъде полезна и естествено мненията ви.
А, сещам се още нещо: колко тежи?
Благодаря предварително.
Поздрави
Георги БозаджиевОстави коментар:
-
До: Модели на марката (Mitsubishi)
някой може ли да даде по подробна информация за mitsubishi pajero sport около 2000-та годин конкретно за 2.5 и 2.8 двигателите с каква мощност и въртящ момент са кой от двата двигатела е по добър и най вече ме притеснява дали кончетата са достатъчни за теглото на купето за да може по асвалтов път да изпреварва без много да се замисляОстави коментар:
-
До: Модели на марката (Mitsubishi)
Благодаря колега! Междувременно го забелязах случайно на едно Паджеро наскоро. А иначе системите 4HLc и 4LLc реално блокират само междинния.Остави коментар:
-
До: Модели на марката (Mitsubishi)
задния диференциал се блокира ръчно с бутонОстави коментар:
-
До: Модели на марката (Mitsubishi)
Дааа...'Крайно опасно' .... е
Не правете такива неща .... у дома!Остави коментар:
-
До: Модели на марката (Mitsubishi)
Колега, ако правилно те разбирам относно блокирането на диференциала при двата последни режима, излиза, че задния диференциан при тях изобщо не се блокира? И ако е така, има ли вариант да се блокира ръчно? Защото ако не може, това е крайно опасно при Офф-роуд ми се струва...Първоначално публикуван от Паджеровод Преглед на мнение
Остави коментар:
-
До: Модели на марката (Mitsubishi)
Тъй като не знам и аз тези подробности ето какво казва Google (заедно с още ~69000 резултата):
" MITSUBISHI PAJERO - A STEP AHEAD IN VALUE
Wayne Kampe.
MITSUBISHI’S highly acclaimed multi-award winning Pajero 4WD range has received a significant upgrade. All 1997 model year Pajero’s now provide greater value for money with improved specifications and price repositioning to take advantage of an increasingly competitive and growing 4WD market.
The Pajero GLS includes air conditioning incorporating the ozone friendly R134a refrigerant for improved performance, while the short wheelbase GLS model is fitted with an electric sun roof, cruise control and power windows as standard equipment.
GLS models also receive stylish new 16" alloy wheels, while the wheels on GLX and GL models are changed from white to a sporty new silver.
To complete the exterior package the GLS long wheelbase introduces a fashionable range of three way, two tone exterior colours, giving this model a very eye catching look.
As part of the specification upgrade, the sophisticated and proven 3.5 litre DOHC 24 valve V6 as well as the 3.0 Litre SOHC 12 valve V6 powerplants are now LPG compatible and will be warranted by Mitsubishi.
Options for the Pajero GLS long wheelbase include a Combination Pack featuring electric sun roof, ABS brakes, rear differential lock and variable rate suspension dampers.
PAJERO MODEL RANGE
With the specification upgrade and significantly increased value for money, the 1997 Pajero is available in thirteen model configurations.
All GL and GLS short wheelbase, and GL and GLX long wheelbase models come with the reliable and proven 3.0 Litre V6 petrol engine.
A 2.8 litre normally aspirated diesel is available on the Pajero GL long wheelbase, while an efficient 2.8 litre intercooled and turbocharged diesel engine is optional on GLX and GLS long wheelbase Pajeros.
MORE PAJERO FEATURES
Mitsubishi's unique Super Select 4WD transmission system is featured on all Pajeros except for the LWB GL. Super Select allows the driver to select 2WD or fulltime 4WD in any terrain at the mere shift of a lever at speeds up to 100 km/h.
In addition to a highly rigid body design giving added occupant protection, a further Pajero strength, is an excellent suspension system.
Featuring an independent front double wishbone with torsion bar, and 3 link/coil rear suspension for all models except GL LWB, the Pajero suspension is built to last.
Across the range, towing capacity with trailer brakes is 2,500 kgs."
От тук.Остави коментар:
-
До: Модели на марката (Mitsubishi)
Здравейте !
Каква е разликата между Pajero GLS и GLX 97г .
Това някаква комплектация ли е или разлика в купетата ?
Кой е по-скъпия вариант.
Поздрави на всички !Остави коментар:
-
До: Модели на марката (Mitsubishi)
Новият L200 излиза на пазара през 2006 г. и се предлага в три варианта - "single cab" (двуместен), "club cab" (удължена кабина с 2+2 места) и "double cab" (четири врати и 2+3 места), с които японският автомобил става подходящ едновременно за ежедневни градски нужди и за пренасяне на обемни товари. Той е дълъг 5 м. (от които 2,8 м. е кабината), широк - 1,75 м., висок - 1,77 м., но интериорните му пространства са подобрени в сравнение с предходния L200 (интериорното пространство е увеличено с 15 см., разстоянието между предните и задните седалки - с 6 см., височината с 2,5 см.)
"Мицубиши" L200 е снабден с 2,5-литров DiD (Direct injection Diesel) common-rail турбодизелов двигател със 136 к.с. (21 к.с. повече от стария модел) при 4000 об/мин., куплиран с 5-степенна механична скоростна кутия, като има възможност и за автоматична 4-степенна предавателна кутия, но само във варианта "double cab". Скромните килограми и конете помагат на пикапа да достигне ускорение от 0 до 100 км/ч за 14,6 сек., а максималната скорост, която вдига е около 170 км/ч. Разходът на гориво също е много привлекателен за урбанизираните пространства - градско харчи 10,7 л. на 100 км, извънградско - 7,4 на 100, а комбинирано - 8,6 л.
Интериорът на L200 е по японски разрешен - семпъл и удобен. Чувството, което предизвика вътрешния дизайн, е комфорт като в обикновен лек автомобил, регулиращи се седалки, простор. Уредите и таблото светят в синьо, което се допълва и от дискретните небесно сини шевове по кожата на волана и скоростните лостове. Задното стъкло е "L", както и останалите.
Трансмисии - в зависимост от нивото на оборудване разполага със следните трансмисии:
5 степенна механична с Easy Select
5 степенна механична със Super Select и блокаж заден диференциал
4 степенна автоматична със Super Select, тракшън контрол и стабилити контрол
Сравнение с конкурентите
Обстойно разгледах конкурнтните продукти преди да се спра на този. Ето причините поради, които го предпочетох пред:
Нисан Навара - много красив пикап, но за съжаление доста по- близо до леките автомобили, отколкото ми се иска. Двигателя е пъргав, но изцеден, чува се за постоянни проблеми със съединител и полуоски. Дифовете са с ограничено приплъзване. Цената - неоправдано (за мен) висока.
Тойота Hilux - хубав автомобил с два големи минуса, много е наклонен напред и линията на праговете е много ниска отпред и висока отзад, най- вероятно резултат от стремежа да е по стабилна, обаче
http://www.youtube.com/watch?v=0KBIBCK-veA
Мазда и Форд - само с раздатка и не е вярно, че Маздата е Made in Japan - произвежда си се в Тайланд.
Мои наблюдения над L200, двойна кабина
Кабината е оформена като на лек автомобил, удобна е и широка. Задните седалки са 100% използваеми за разлика от тези на другите пикапи.
Като цяло машината е перфектна, поне за мен. Единственото, което не ми е ясно е защо задните колани тропат в корите толкова много и нямат място за фиксиране?
ПП Всички мнения по- горе са мои лични и не обвързват никогоПрикачени файловеОстави коментар:
-
-
До: Модели на марката (Mitsubishi)
Давай, може да започнем отзад напред! Първо новото L200, a пък после има и колеги с предишните модели, могат и те напишат по нещо.Остави коментар:
-
До: Модели на марката (Mitsubishi)
Ще има ли разглеждане на L200 както се загатва в началото на темата? Бих добавил към нея прилично количество наблюдения на новото L200, ако смятате, че това може да бъде полезно.
Остави коментар:
-
Re: Модели на марката (Mitsubishi)
170 к.с. е автоматика,160 к.с. е с ръчка.И аз го покарах и на мен доста ми хареса.Малко по тих и по пъргав от стария модел.Като че ли и малко по мека е станала возията,а за екстрите с които са го натъпкали да не говорим-аз поне за пръв път виждам муз.уредба в кола с хард диск-30Гб.Остави коментар:
-
Re: Модели на марката (Mitsubishi)
Темата и информацията са супер. Ако можеше малко повече снимки на Паджеро 2 да сложиш
По повод темата ми се ще нещо да споделя: Онзи ден ме возиха в дизелово Паджеро 4, направо не ми се слизаше после, пичове, ебати кефа!!! Тва е джипа. Незнам колко коня е, ама си е доста мощно. Верно би ми било трудно да си представа че собственика ще го вкара в горите на як офроуд, но може би след 5- 10 годинки като одъртеят, що не. После кат се качих на мойто 12 годишно Паджерце направо ми се дорева, но един ден...Остави коментар:
-
при съвременния турбодизел мощността е нещо много относително - кеф ти 160, кеф ти 200кс - всичко е въпрос на програма за двигателя...
явно са компенсирали мудността на автоматика с няколко кс в повече...
Остави коментар:
Остави коментар: