Проблем с акумулатора - пада бързо?!

[Златков]

До: Проблем с акумулатора - пада бързо?!

Да бе! Лесно е отстрани
"На чужд гръб..."
А я кажи тогава, лесно ли беше днес свалянето на стартера на Паджерото? А?!

В интерес на истината сигурно в момента мога да поставя световен рекорд по скоростно сваляне на стартер на паджеро.
С едно удължение към 1 метър,каре и мерак-има няма 15 минути.(това в кръга на шегата)
А за чуждия гръб...ми до днес и моя беше такъв-докъто установя проблема май попрегледах обстойно цялата ел.инсталация.Но така е!В повечето случаи нещата стават по трудния начин.

[Borizanov]

До: Проблем с акумулатора - пада бързо?!

Колко ток нормално трябва да дърпа стартера, и замерването може ли да стане с с ампер клещи като тези на снимката или трябва последователно свързване с ампер метър.

[Златков]

До: Проблем с акумулатора - пада бързо?!

Колко ток нормално трябва да дърпа стартера, и замерването може ли да стане с с ампер клещи като тези на снимката или трябва последователно свързване с ампер метър.

От моето ходене по мъките с оня стартер,разбрах,че при палене волтажа на акумулатора не трябва да пада под 10.5 волта.
Дано да съм бил полезен!

[Borizanov]

До: Проблем с акумулатора - пада бързо?!

От моето ходене по мъките с оня стартер,разбрах,че при палене волтажа на акумулатора не трябва да пада под 10.5 волта.
Дано да съм бил полезен!

Имам предвид колко ампера, не волта. То почне ли да му пада волтажа на акумулатора - ясна е работата.

[Пенчо]

До: Проблем с акумулатора - пада бързо?!

Имам предвид колко ампера, не волта. То почне ли да му пада волтажа на акумулатора - ясна е работата.

Зависи за какво МПС става въпрос. Едно е за Трабант, друго за ЗИЛ или Краз.
Бензин или дизел?
Ако е известна мощността на стартера, остават прости сметки.

[asenv]

До: Проблем с акумулатора - пада бързо?!

Колко ток нормално трябва да дърпа стартера, и замерването може ли да стане с с ампер клещи като тези на снимката или трябва последователно свързване с ампер метър.

Индуктивното мерене с тези клещи на прав ток, какъвто задвижва всъщност стартера е невъзможно. Показва движение на стрелката в момента на завъртане, докато достигне пълната си стойност. По време на въртенето стои на "0". Забавих се щото отидох да премеря. Щях замалко да те подведа, че става. Иначе на старите ЕЛКОНИ правеха сравнително измерване на компресията чрез мерене на стартовия ток(вероятно по пулсациите на тока, мерено на клемите на батерията)

[Паджеровод]

До: Проблем с акумулатора - пада бързо?!

Ти си мерил с такива за променлив ток. Има вече такива и за прав, но ме съмнява пак да стане - токът е много пулсиращ заради циклите сгъстяване и не се знае какво ще покаже на дисплея. hammer говори за такива.
Иначе мощността е 2kW, токът лесно се смята.

[Сашо]

До: Проблем с акумулатора - пада бързо?!

Аз залагам на "музиката". Много от СД-тата имат невероятна консумация и когато не работят, а ако не са свързани правилно се получава твоя случай. Правилното захранване е да свири при първа позиция на контактния ключ. Естествено има поне още 5 варианта в които ще пада акумулатора, но сам казваш, че проблема е възникнал след поставяне на музиката...

[thefog]

До: Проблем с акумулатора - пада бързо?! ПРОБЛЕМА РЕШЕН!

ПРОБЛЕМА РЕШЕН!

Въоръжих се търпение и започнах мерене на консумацията.(последователно свързан Ампермер)
Оказа се че вмвсто 0.05 ~ 0.1A при автомобил при мен е 0.75А (това обяснява искрата при поставяне на клемата)
Започнах да махам предпазителите един по един за да локализирам проблема.
Съветите от колегите във форума помогнаха и проблема се локализира бързо
Оказа се музиката!
Преходния кабел който сум сложил за преход Евро стандарт към Japan на CD то имасхе грешно свързани жици.
Захранването на музиката нормално се вклъчва като се подаде контакт и затова има два + кабела за паметта и за силовото захранване.
В моя случай кабелите ( двата + са) бяха дадени на късо , при което подавах + през музиката към контактния ключ и там дори Щракаше някакво реле.

Благодаря за съветите , надявам се информацията да е полезна и на други.