Mitsubishi Pajero - въпроси за 4х4 режими, блокаж

[tola]

От: Mitsubishi Pajero - въпроси за 4х4 режими, блокаж

Трябва да се допише за Супер селект 1, за 2ката поне пише, че разпределя твърдо 33/67

[kekek]

От: Mitsubishi Pajero - въпроси за 4х4 режими, блокаж

Колега, правиш ли разлика достига до: еди колко си и твърдо еди колко си. Не знам как виското разпредля твърдо като работата му е да разпредели от 0 до еди колко си?

[kekek]

От: Mitsubishi Pajero - въпроси за 4х4 режими, блокаж

Някой дали не пробва в снега как се държи джипа на режим 4H ? При мен най-много прилича като да е 33:67. Със сигурност прехвърля към предния мост, защото има доста разлика от 2H режим, но никога не стига до това да прибоксуват и предните колела, както би станало при 50:50 Със сигурност SS4-II e от 33:67 до 50:50, дали е възможно SS4-I да е от 20:80 до 33:67 ?

[DJ Tymbi]

От: Mitsubishi Pajero - въпроси за 4х4 режими, блокаж

Някой дали не пробва в снега как се държи джипа на режим 4H ? При мен най-много прилича като да е 33:67. Със сигурност прехвърля към предния мост, защото има доста разлика от 2H режим, но никога не стига до това да прибоксуват и предните колела, както би станало при 50:50 Със сигурност SS4-II e от 33:67 до 50:50, дали е възможно SS4-I да е от 20:80 до 33:67 ?

.....SS4-I е 33:67, то и II e толкова, но при определени ситуации ( като при превъртане на задните) ,става 50:50 ,но чрез АБС системата,чак когато включите 4HLc ,тогава SS4 системата си е 50:50 заден-преден мост и не гледа АБС системата.....така е при Паджеро 4.....

[kekek]

От: Mitsubishi Pajero - въпроси за 4х4 режими, блокаж

Т. е. SS4-I e от 0 до 33:67, така ли ? Или съотношението е винаги близко до 33:67? За SS4-II има много изписано по сайтовете на Mitsubishi, но за I нищо официално не намерих. Ако е до 33:67 не бива да очаквам да буксуват и предните колела. Някой колега да сподели как е неговия режим 4H

[nnikbg]

От: Mitsubishi Pajero - въпроси за 4х4 режими, блокаж

Ще буксува поне едно предно колело със сигурност. Намери някой заледен терен и си експериментирай на воля. Пробвай с дръпната ръчна.

2Н , ще боксува само едно задно колело
4Н, пак ще буксува само едно колело, но може да е предно или задно.
4НLock, ще буксуват две колела , едно предно и едно задно
4LLock, ще буксуват две колела , едно предно и едно задно но с по-малка скоруст.
4LLock + R/D Lock, ще буксуват три колела. Две задни и едно предно.

[kekek]

От: Mitsubishi Pajero - въпроси за 4х4 режими, блокаж

За 4H не е така
При SS4-II съортношението е 33/67, при нужда става 50:50, т.е. при прибоксуване на заден мост разпределя до 50:50 /буксуват преден и заден/ всичко това се случва при поискване.
Доколкото разбирам от всичко прочетено SS4-I е по-проста система и там е 33/67 без да стига до 50:50 /не намерих достоверна информация, на която да вярвам/
Но със сигурност вариант да боксува преден мост без заден няма и в двата варианта!

[nnikbg]

От: Mitsubishi Pajero - въпроси за 4х4 режими, блокаж

Не споря, имах пинин преди 5 г. Вдигни една предна гума и пробвай да тръгнеш. Главата си слагам, че няма да тръгне и колелото ще се върти свободно. Това че разпределя до 50/50 нищо не значи. То и на москвича дифа разпределя 50/50 ама едното като пробуксува другото увяхва.
В раздатката има еднo LSD което до някаква степен блокира междинния диф. При 4НLock този диф е 100% блокиран.

[kekek]

От: Mitsubishi Pajero - въпроси за 4х4 режими, блокаж

Гранция давам, че ще тръгне, особено ако е с LCD - даже и на 2H
В раздатката няма LSD, LSD е диференциала и то не на всички. В нея има вискомуфа /VCU/, която при разлика във въртенето на двата моста започва да предава движение до 33:67
Доколкото прочетох дори не е "до" а съотношението е постоянно 33:67 /все още не съм го намерил от официална информация на Mitsubishi/
А централен диференциал няма. Наричаме го диференциал, но то не е точно такова. Реално си е раздатката, която зацепва твърдо преден към заден мост /50:50/ на режим 4HLock и бавни /когато не е използва вискомуфата/. Виж, в Нива си е баш диференциал

[cecoa1]

От: Mitsubishi Pajero - въпроси за 4х4 режими, блокаж

А централен диференциал няма. Наричаме го диференциал, но то не е точно такова. Реално си е раздатката, която зацепва твърдо преден към заден мост /50:50/ на режим 4HLock и бавни. Виж, в Нива си е баш диференциал

Нещо сериозно си се объркал. Точно си е несиметричен междуосев диференциал с виско в паралел и с възможност за принудително, механично блокиране.
На 2Н, същия тоя диференциал е механично блокиран. Та вземи включи на 4Н, вдигни едно предно колело, и ще видиш, че ще превърти (преди виското в паралел на дифа в раздатката да прехвърли момент на задния мост и джипа да тръгне).

ПП: Ако сравняваш с Нива - на 4Н си работи като нея, но диференциала е несиметричен, и има възможност да се самоблокира от виското в паралел. На 2Н, блокира дифа и изключва предния кардан едновременно. После на бавни и бързи с включен преден кардан и блокиран диф е ясно.

Ако не вярваш, има много варианти на тестове, при които дори няма да палиш мотора, а с вдигнати по едно колело на всеки от двата моста, ще се убедиш в наличието на диференциал. При определена постановка, ще завъртиш на ръка колелото на единия мост напред, а на другия ще се завърта назад - това без диф, няма как да стане.

[kekek]

От: Mitsubishi Pajero - въпроси за 4х4 режими, блокаж

Ако е диференциал дали може да разпредели 100:0 и 0:100 ? Торсен, планетарен или какъв е ?
Освен това задвижването е на задния мост, предния се включва допълнително. Та момента се прехвърля към предния, а не към задния мост както казваш!
А и на 2H нищо особено не прави раздатката - от скоростната кутия минава през нея и всичко отива на задния мост.
За нивата не споря - нямам опит и затова съм сложил усмихнато човече след изречението, но мисля, че там раздатката беше като диферанциал обърнат напречно между мостовете
Ама там не знам да има виско

[nnikbg]

От: Mitsubishi Pajero - въпроси за 4х4 режими, блокаж

https://www.google.com/search?client=ms-android-sonymobile&tbm=isch&sa=1&ei=qEVfWrDcOoXb8QWF857ICQ&sjs=16383&q=super+select+4wd+описание&oq=super+select+&gs_l=mobile-gws-img.1.3.35i39l3j0j0i30.23.835..8765.......4395.8597.7-1j0j2............mobile-gws-wiz-img.t415FT33XP8%3D#imgrc=ooq3hKC1bkLa-M:

[kekek]

От: Mitsubishi Pajero - въпроси за 4х4 режими, блокаж

Много описания има за SS4-II
Дай за SS4-I
Но не от форуми или мнения, от някое сервизно инфо или нещо достоверно от Mitsubishi
А другото достоверно е да тестват няколко колеги с първото поколение SS4 дали на режим 4H при забуксуване на задните гуми прехвърля достатъчно момент напред, за да буксува и предния мост!

[cecoa1]

От: Mitsubishi Pajero - въпроси за 4х4 режими, блокаж

Ако е диференциал дали може да разпредели 100:0 и 0:100 ? Торсен, планетарен или какъв е ?
Освен това задвижването е на задния мост, предния се включва допълнително. Та момента се прехвърля към предния, а не към задния мост както казваш!
А и на 2H нищо особено не прави раздатката - от скоростната кутия минава през нея и всичко отива на задния мост.

Първо, определение за диференциал.
Симетричен (на Нивата е такъв, както и на всеки междуколесен) - разпределя момента ВИНАГИ по равно(50:50). Това съотношение не се променя, освен ако няма LSD и подобни, превръщайки го в "диференциал с повишено триене" (на английски е казано просто наебратно "...с ограничено приплъзване").
Несиметричния диференциал също разпределя момента ВИНАГИ в определено съотношение, ако не е с "повишено триене". Обяснявал съм в тоя Форум на елементарно ниво как действа несиметричния диф, и ако го направя още веднъж "ще се самообеся, и изчезна безкрайно" (все пак ще ти потърся линк от темата, ще ти е полезен).
Та твоя диф сам по себе си не може в никакви други отношения да разпределя, освен в това което му е конструктивно заложено 33/67%.
НО! При сработване на виското може да предаде и до близо 100% на единия мост. Което е същото и при механично блокиране на дифа, но с виското става автоматично.(И да, в Нивата няма виско, само механичен блокаж).
Доколкото помня, диференциала е точно "планетарен"(с цилиндрични зъбни колела). Имам и ръководство но е на компа и трябва да го потърся.

Второ, задвижването не е на задния мост директно. Задвижва се дифа в раздатката, от там на 4Н се разпределя преден/заден мост 33/67. Като си на 2Н, същия тоя диф се блокира, и едновременно се прекъсва и връзката към предния кардан, и 100% момента се предава на задния мост. Ако дифа не се блокира, ще върти вала към предния кардан където няма натоварване защото той е изключен.

Много лесно ще се убедиш ако вдигнеш едно предно колело и пробваш да тръгнеш на 4Н.
А може и просто да го вдигнеш, да изгасиш мотора и да включиш на скорост( и естествено пак на 4Н), след което се опитай на ръка да завъртиш вдигнатото колело. Ако е само виско, все ще успееш, но понеже е диф няма как - ще мърда само колкото да обере луфтовете по трансмисията.
Докато си вдигнал така предното колело, вдигни и задното от същата страна, и пробвай пак да го завъртиш. Тогава задното ще се завърта винаги в противоположна посока, на тази в която завърташ предното.

[nnikbg]

От: Mitsubishi Pajero - въпроси за 4х4 режими, блокаж

Много описания има за SS4-II
Дай за SS4-I
Но не от форуми или мнения, от някое сервизно инфо или нещо достоверно от Mitsubishi
А другото достоверно е да тестват няколко колеги с първото поколение SS4 дали на режим 4H при забуксуване на задните гуми прехвърля достатъчно момент напред, за да буксува и предния мост!

Твоя пинин е с SS4-II. Трудно ще намериш колеги с предното поколение, но пък то не се различава с нещо. Преди е имало едно "Easy select".

https://www.google.com/search?client=ms-android-sonymobile&tbm=isch&sa=1&ei=EU5fWrydBIOB8wX6xYGgCQ&sjs=16383&q=super+select+описание&oq=super+select+описание&gs_l=mobile-gws-img.12...1212071.1213224..1214924.......1680.4887.8-3............mobile-gws-wiz-img.dxNyK4JGaTU%3D#imgrc=fsme6M3E7F3AuM: