Съвети при смяна на верига Паджеро 4 дизел

[b6Jkc8KqKh]

Здравейте.
Колата е на около 275000 км реални. Поддържана в Германия. Смятам да сменя веригата за всеки случай, тъй като на много места по цял свят го препоръчват. Все пак не е вечна, нищо че има такива, които са издържали 500000. Ще сложа оригинални части, за да съм спокоен. Верига, четирите водача и обтегач. Въпросът ми е, зъбните колела на веригата трябва ли да се сменят? Горните две са евтини, но долното е доста пари. Освен това има други зъбни колела, но според мен те няма нужда да се пипат. Моля за някакъв обоснован съвет по въпроса или нещо друго, което пропускам.

[Asen Kushlev]

Веригата се разтяга и износва, съответно променя стъпката си. Понеже е верига, а не ремък, съответно в процеса на работа се износва и зъба на колелото, напасва се по новия профил на веригата. Имаш триене метал в метал, не е като при ремък(и там има износване но е много по-малко). Като смениш само веригата тя няма да има еднаква стъпка с колелото и ще имаш голямо триене/ напасване, съответно скъсяваш живота на веригата. Личен опит нямам, но на теория е така.

[b6Jkc8KqKh]

Има логика. От друга страна, повечето сменят само верига, защото явно тя се износва по-бързо от зъбните колела. Май няма как да преценя без да отворя двигателя. Най-сигурно да сменя и двете.

[Паджеровод]

Веригата и колелата са железни, решаващо в случая е лайното, което ще работи по тях. Имам вече безброй примери, когато мераклия тръгва да сменява ангренажен комплект за всеки случай, но попада на гъзорък майстор и си съсипва двигателя. Късмет!

[sonda]

Ако смяташ да караш колата дълго време, т.е стягаш я за себе си, за сигурност и безпроблемна работа, то тогава подмени всичко въртящо се...Ремъци, вериги, ролки, зъбчатки, а също масла повсеместно , предница, тампои маркучи и накладки...

Тогава, много дълго време наистина само ще караш със спокойствие !

Разпитай, и отиди в много сигурен сервиз, където има умен и кадърен човек !

Успех !

[BatGeorgeone]

Плюс всичк инжектори за рециклаж и после монтаж с паста и нови крепежи както си пише по книгите, аз и едно турбо бих добавил за да е мир главата за още 100-200 000км. Аз пропуснах веднъж и инжекторите и турбото и после си причиних шведска тройка като аз бях булката.

В или от ДЕ рециклирано турбо е лесно постижимо и с гаранция, същото и с инжекторите.

[sonda]

Да, разбира се, и това също, най-малко проверка на дюзите на стенд !

[b6Jkc8KqKh]

Благодаря. Да, стягам си я за мен дългосрочно. Оправям ръжда. Маслата са сменени, но на скоростната кутия не е изцяло, така че ще направя втора смяна. Ремъци и каквото излезе заедно с веригата. За дюзите не съм се сещал, защото предположих, че ако няма проблем няма нужда да се пипат. Ще разпитам за проверка и на тях. То лошото е, че не знам какво е правено по колата. Има само печати и километри.

[td120]

А с книжнина разполагате ли? Зер тя може и да е сменяна вече,а в книагата да има описано как се прави проверка на износ и прочее(и да няма нужда все още,докато обърнете внимание първом на по-спешни неща).

[didooo]

От проверка на дюзите , бих почнал . Тая верига , само ако я чуваш , я сменяй . Спешни са течности (водна помпа и пистов ремък с обтегачи , ако нямаш сигурно сидетелство , че са сменяни и кога) , реглаж на сходимост (на тая кола е мамамата винаги , питай ако искаш рег.болтовете ти да станат истински) и антикор.обработка .
Возилото е мноо добро , дерзай !

[b6Jkc8KqKh]

Бавно напредвам. За веригата съм поръчал оригинални части и ги чакам. По принцип не ми се пипа, щом е наред. Но не ми се и чака да стане проблем. Ръждата вече е оправена, минус няколко ламарини от Китай. Болтовете ги знам, но ще се гледат в последствие. Колата е доста приятна за дълъг път, дори не се усеща с колко карам. Само дето е малко шумно вътре.

Имам един важен въпрос - какъв антифриз се слага? В момента го гледам, че е син. Но да не гадая по цвят. В магазина за авточасти не успяха да ми кажат какъв се слага, защото производителите на масла не предлагат, а пишат, че е специален и трябва оригинал. В официалното ръководство също не пише какъв вид е. Има ли сигурен заместител или наистина трябва оригинал?

[td120]

Ако не е тайна,коя година е колата и каквъв точно антифриз е упоменат в книжката? Ако е Mitsubishi Motors/Dia Queen Super Long Life Coolant (син) , то най-вероятно е ОАТ с фосфати (P-OAT),каквито са и бoлшинството японски антифризи.
Обаче...обаче японците по някаква си там причина упорито отбягват ползването на силикати (наред там с другите едновремешни борати,нитрати,амини и пр.).
Европейците пък недолюбват...фосфатите. А готови антифризи от големите призводители за нуждите на японските талиги в Европа се намират по-рядко .
Та първом -в дилъра питайте. Може пък цената да е поносима.

Ravenol имат "японска" серия,обаче наред с другите неща я няма и фирмата Мицубиши сред изброените(може да са дрямали,не знам).В съветника си за Вашия модел пробутват... Si-OAT,кой знае защо (същото са направили и Valvoline-Europe).

Та,ако дилърският не е вариант ,то :

1.Тез не знам дали се намиргат :

https://www.aisinaftermarket.eu/wp-content/uploads/2025/05/PRODUCT_SHEET_LLC.pdf

2.Kroon Coolant 14+ (колкото е син,толкоз и зелен,добра идея)

https://www.kroon-oil.com/en/coolant-sp-14-12-x-1-l-bottle-39782/

https://advice.kroon-oil.com/en/informationsheet/part/8226/BNL/PI-101009-coolant-sp-14-4-x-5-l-can-EN.pdf

https://www.kroon-oil.com/en/dealers/

3.G30 (VW G12+),има ги под път и над път .ОАТ.Няма фосфати и силикати,няма и 2-eha.

4.Равенолският

https://ravenol.de/en/product/kuehlerfrostschutz/ravenol-hjc-concentrate-protect-fl22

[didooo]

За шума и на мен ми направи същото впечатление . Моята биде шумо и вибро изолирана отвсякъде и ефекта е гранде ( на Лексус хич не се осети тая ганимация ) .
Вземи си антифриз според книжката ти , оригинален . Тва да си маалко по-далеч от шейка с ATF маслото

[b6Jkc8KqKh]

Колата е 2011. В сервизното ръководство пише "DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT or equivalent".

Има и антифриз със същото име, но накрая с Premium. Не знам и това същото ли е или не. За него се среща следното:
Use “DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT PREMIUM” or equivalent*.
*: similar high quality ethylene glycol based nonsilicate, nonamine, non-nitrate and non-borate coolant with long life hybrid organic acid technology.

В сайта на Равенол ми дават два вида, единия има силикати, другия не, но и двата нямат фосфати. RAVENOL OTC Concentrate Protect C12+ и RAVENOL ETC Concentrate Protect C12evo. А на японската серия не пише нищо за фосфати.

Иначе и аз намерих един от незнаен производител, сигурно единствения, на който пише за Мицубиши.

https://www.mpmoil.com/products/86000ALP/antifreeze-low-phosphate-concentrate

Предпочитам да не взимам оригинален не само заради цената, а и не искам да завися от тях. Утре я има, я няма. Не мога да разбера защо трябва да е толкова сложно. Като цяло май трябва да е с фосфати, но без всичко останало. Или може и без фосфати? .... Другите японски коли с какво карат? Все пак не са малко по пътищата в Европа.

[td120]

Този също е вариант :

https://www.kemetyl.pl/en/product/shell-premium-antifreeze-phosphate-longlife-2/shell-premium-antifreeze-posphate-longlife/

https://shellcarcareproducts.com/files/products/msds/crx836-shell-premium-antifreeze-phosphate-longlife-ready-to-use-pl-en-20210707(1).pdf

Ами с фосфатни са японските, простотията е и че са ги вапцали в различен цвят (не че вътре са кой знае колко различни)-тойотските са червеникави,хондовите-сини...зелени има по разни други...за пари е работата.

Едва ли ще е драма,ако няма и фосфати ,ами се ползва гол OAT без 2-eha като G30/VW G12+,ама без да се смесва,че ще се получи цвят-отврат . Не е сигурно дали и Ravenol-ският има фосфати (зер някои сайтове го дават без).

А тоз например има и молибдати,тие се ползват и като средство против кавитация.

https://www.mpmoil.uk/products/download/TDS-86000ALP.pdf

https://nordlube.ee/wp-content/uploads/2023/11/vb_mpm_86000ALP_EN.pdf

https://en.wikipedia.org/wiki/Sodium_molybdate

По света средният гражданин с японска кола кара с "пенкилер японски" от бакалията (има ги в разни разцветки),изредени са марките на етикета. Обаче там следва да се отварят редовно документи и да се следи за туй-онуй (примерно решил производителят да "оптимизира" формулата с нещо,което не следва да го има в заводския японски антифриз-пак досада).


Я кажете малко за историята- почти 10 литра масло събира,бай германец на колко го е сменял и какво масло е ползвал?Зер те обичат икономийката...и да разтикват до самия край на дозволения сервизен интервал. ДПФ има ли?

Да го бяха направили изцяло със зъбни колела ГРМ-а,ама...

[b6Jkc8KqKh]

И аз съм си мислил за зъбни колела, ама вече няма такива двигатели. Май само на тракторите.

Вярно е, немците са я карали на 12-16000 км в сервиза. Не пише нищо конкретно. Единствено има два газгенератора на въздушна възглавница, предполагам от сервизна кампания. Последните 4-5 години не е карана почти или изобщо, което обяснява защо на някои места имаше сериозна ръжда. По самата кола виждам нов радиатор, нов резервоар, нов преден десен носач. Аз я взех от българин, карал я е 1 година и е махнал ДПФ. Писах на немците за повече история, но не ми отговориха. Тук ходих в останките на Мицубиши, не знаят нищо.

Иначе намерих още два антифриза. Поне вече знам какво да търся. Сега е въпрос на цена и наличност.

https://lubricants.catalog.totalenergies.com/catalog-bg/en_UK/xqb_glacelf-cartech

https://www.liqui-moly.com/en/kuehlerfrostschutz-kfs-p-oat-ge-p005710.html#23139

[td120]

А, тоталският е похдходящ :

https://webstore.sfa.bg/product/total-glacelf-cartech-12x1l

https://total-cdn-lmdb.afineo.io/tdsV2/TDS_TOTALENERGIES_GLACELF-CARTECH_XQB_EN.pdf

https://sdstotalms.total.com/totalpullwebsite/api/lub/detail?rip=XQB&country_code=Bulgaria&language=English&product_country_code=XE

...няма 2-eha, има даже и молибдати. Цената е чудесна в SFA.


Ами щом няма DPF вече-ползваме xw-40 A3/B4 или някое за камиони,де подхожда на двигателя . Предвид обема от почти 10л. и удара по джоба е добре да се поразтърси човек за някоя туба от 20л. на промоция направо.

При наличен и жив ЕГР (тая гад следва да се обезвреди) не бих разтягал интервала над 10 000км.смесена употреба с преобл. магистрално (и още по-съкратен при много разходки по кърища или много градско). Какво пише там у наръчника,15 000км. "нормална" употреба?

Поне можеше двуредова верига да сложат,ама нали все се мрънка,че дизелите са "шумни и некултивирани"...но както и да е. Казват,горният водач (03126 на схемата) бил своего рода консуматив и да се обследва внимателно всеки път при сваляне капака за реглаж на клапаните.