П2 - вероятно въздух в системата

[Kladetel]

До: П2 - вероятно въздух в системата

Oт скоро съм с Митсубиши Шогун 2,8 интерколер турбо 4М40,125 к.с и имам същият проблем като колегата Вени1. В гаражни условия може ли да се смени семерингата. Плюс всички проблеми споменати във форума.. забелязвам оцветяване на нафтата с двигателно масло, в тръбопровода КЪМ резервоара се чува къркорене. Възможно ли е виновникът да е семеринга ? В един от отговорите има и размера на семерингът 20х31х7 - отговаря ли за Шогуна?
ЕДИНСТВЕНИЯТ НАЧИН ДА ТРЪГНА СУТРИН Е КАТО ПОМПЯ 10 МИНУТИ ЕЖЕКТОРА.
Предварително благодаря

[Veni1]

До: П2 - вероятно въздух в системата

определено ще сменяш семеринг - всички симптоми за необходимостта от това са налице.

Удобно е да имаш канал или подемник , също и помощник .

Успех!

[Kladetel]

До: П2 - вероятно въздух в системата

Благодаря за бързия отговор.
Предполагам разлика между Паджеро и Шогун НЯМА, да слагам семеринга 20х31х7. Между другото днес затегнах една от дюзите, нафтата около нея кипеше.

[emo.666]

От: П2 - вероятно въздух в системата

Колеги, да попитам при П2 2,8 и 2,5 има ли разлика във въпросния семеринг на ГНП .Става въпрос за П2 2,5 тди.Благодаря...

[sparkybg]

От: П2 - вероятно въздух в системата

Вени, добавяй двутактово масло (аз - 250мл на 60 литра гориво), и забрави за притесненията относно сернистността на съвременната нафта. А и ще работи с една идея по-добре. Само не слагай Хускварна, Щил или подобно. Просто обикновено минерално или синтетично двутактово масло. Аз карам с OMV синтетика от повече от година постоянно. Всичко блести. Даже по подгревните свещи няма сажди.

[Veni1]

От: П2 - вероятно въздух в системата

Вени, добавяй двутактово масло (аз - 250мл на 60 литра гориво), и забрави за притесненията относно сернистността на съвременната нафта. А и ще работи с една идея по-добре. Само не слагай Хускварна, Щил или подобно. Просто обикновено минерално или синтетично двутактово масло. Аз карам с OMV синтетика от повече от година постоянно. Всичко блести. Даже по подгревните свещи няма сажди.

Да, определено си прав - и на Паджерото, и на Бенца това е задължително, през зимата и Кастрол ТДИ.

Ама не разбрах, тоя пост защо беше към мен?

Иначе - ГНП на двата двигателя са различни, и помпата на 2.5 двигателя не страда от описания по-горе проблем.

[sparkybg]

От: П2 - вероятно въздух в системата

Ама не разбрах, тоя пост защо беше към мен?

Заради това:

д
Имаше и някакъв опит за тълкуване на причината за скапването на семеринга - различната сернистост на нафтата по времето, когато е проектирана помпата, и днес.

и тезата, че съвременните семеринги са съобразени със сегашните показатели, и при тях не бива да се очакват такива проблеми

Както и да е. После видях че темата е доволно дърта.