Mitsubishi Pajero pinin 2.0GDI 129k.c.

[Ivaylo_Jankov]

Моля ви каже те ми за този модел дали си струва да се копува става въпрос за семейна кола и малко извън пътя.
До колкото знам няма нито блокажи нито бавни.
Някой карал ли е такава джипка?

[BAlexandrov]

До: Mitsubishi Pajero pinin 2.0GDI 129k.c.

GDI двигателя е .... странен
Майстор по такива двигатели имаш ли наблизо?

[Александър Вълков - Outback]

До: Mitsubishi Pajero pinin 2.0GDI 129k.c.

Има се всичко колега....централен диф и бавни....скоростите са СуперСелект....задно,4х4,4х4 закл. и бавни....големия проблем наистина е двигателя.Имах такъв 3 години безгрижно,продадох го на мой приятел и той се видя в приключение.В БалканСтар го гледат като извънземни и изписват нови скъпи и безсмислени части....греда .В Ратола е другия компютър - там е по зле...Има версия която не е GDI,търси нея....1.8 май беше.Иначе колата е супер,по старите са made in Japan,новите са made in Italy.Малко е тясна,но за града е перфектна.За оффроуд не съм имал проблеми - къса база,лека,твърда возия,идеалното АТВ

[BAlexandrov]

До: Mitsubishi Pajero pinin 2.0GDI 129k.c.

Майстор на GDI е Милен от Пловдив (0887791500), но колегата изглежда доста далеч от там и затова попитах.
Този двигател си има предимства - мощен и харчи малко, но е много сложен. Другото е, че разпространените GDI са 1.8 и 2.4, а този 2.0....
От там произлизат проблемите с обслужването - трябва човек, който знае какво прави. Частите са по-скъпи и третия проблем е че газова уредба не може да се сложи /при запазване работата на бензин/.

[Александър Вълков - Outback]

До: Mitsubishi Pajero pinin 2.0GDI 129k.c.

Няма кой знае какво да направи майстора като компа му вика Нъц!Единствения проблем е със електрониката на GDI/ /бензинов директен инжекцион/,много е чувствителна,и не можеш да и влияеш.Иначе агрегата е перфектен за мен....те затова го спряха от поточната линия

[BAlexandrov]

До: Mitsubishi Pajero pinin 2.0GDI 129k.c.

Единия типичен проблем е с натрупването на нагар, другия е електронния дросел, другото е дюзите, но вече е отработен начина на чистенето им, другото е електрониката на драйверите на инжекторите, датчици... а компютъра всъщност много рядко е проблема. Всичко това се прави и отработено, все пак от човешки ръце е правено Въпросът е, че е претенциозно и не е просто и евтино за поддръжка.
Тук все още възхваляват карбураторите, а това е две стъпки по-нагоре

[Ivaylo_Jankov]

До: Mitsubishi Pajero pinin 2.0GDI 129k.c.

Това значи че по-добре да го взема нов ако произвеждат още и да го карам до гаранцията.

[Ivaylo_Jankov]

До: Mitsubishi Pajero pinin 2.0GDI 129k.c.

Има 1.8 наистина но са все къси бази.
Тези които съм намерил са дълги предимно за това сам се навил.

[Тедо /LJ73/]

До: Mitsubishi Pajero pinin 2.0GDI 129k.c.

Това значи че по-добре да го взема нов ако произвеждат още и да го карам до гаранцията.

в Германия се намират много запазени бройки - дори има такива с пробег 60-80 хиляди км... то си е като ново... според статистиката, сериозните дефекти са нищожен брой...

[kerkelov]

До: Mitsubishi Pajero pinin 2.0GDI 129k.c.

Не съм много сигурен но по новите варианти който вече не са GDI вече нямат бавни скорости и супер селект както първите модели който бяха с GDI двигателите. Това е глупаво защото са превърнали иначе доброто джипче в градска кола.

[PAA72]

Здравейте колеги
вчера си купих едно пининче и на изключително 4х4 тоест само на заден мост на таблото долните лампички ( за задния мост) светят постоянно,а горните могат и като тръгна по рязко сякаш въртят и предните гуми.
Някой може ли да ми каже нормално ли е това.
Благодаря

[Стоян Боюков-Sariones]

Па цяла тема съм пуснал. Залепена даже!