Проблем при загрял мотор 3.2 дид

[Biser Savov]

От: Проблем при загрял мотор 3.2 дид

Не е казано тук, но личен опит с тоя модел е чистете си резервоарите!!! Веднъж отвътре на стар дизел е задължително, втори път отвън корозията пробива резевоара и се започват драми. Имал съм случай с теч, но на 3 бр. Джипки резервоара беше изгнил отгоре и съответно вътре леш! Естествено на собствениците беше обяснено че колата си е боклук и така си работила.....

Абсолютно вярно , но не само резервоара а най вече гарловината от мястото на зареждане до самия резервоар. Рядко съм срещал здрава , включително и на моя беше изгнила и това е една от най главните причини да се скапва помпите , а не че са калпави

[chasovnik]

От: Проблем при загрял мотор 3.2 дид

гадно е да видиш как тече с 5 литра в час нафтата от резервоара. търсих 2-ра ръка, но почти всички бяха даже и по-зле от моя. след лепене, да чукна "на дърво" не съм имал проблеми, но ударих 3 пробки с флекса на защитната кора точно където се е събирала мизерията/калта и е седяла влажна с месеци.
поздрави!

[stargazer]

От: Проблем при загрял мотор 3.2 дид

А някой пробвал ли е да направи по-здрав и малко по-голям резервоар? Австралийците продават "експедиционни" но за П3 са само във варианта "допълнителен", което не ме устройва... пък за цената да не говорим.

[DJ Tymbi]

От: Проблем при загрял мотор 3.2 дид

Проблема най вероятно е в помпата , по-точно в регулатора. Закачете диагностика , когато е загрял и не работи добре , ако запише грешка 48 значи проблема е там. А колко време кара добре след ремонта на помпата ?

....не е регулатор, а актуатор,той не регулира нищо ,а е основна част от помпата и е това, което подава газта най общо казано.....

[DJ Tymbi]

От: Проблем при загрял мотор 3.2 дид

Не е казано тук, но личен опит с тоя модел е чистете си резервоарите!!! Веднъж отвътре на стар дизел е задължително, втори път отвън корозията пробива резевоара и се започват драми. Имал съм случай с теч, но на 3 бр. Джипки резервоара беше изгнил отгоре и съответно вътре леш! Естествено на собствениците беше обяснено че колата си е боклук и така си работила.....

...и това е вярно ,но основния проблем на тези коли с тази ГНП идва от стружките,които пък идват от износването на опорния лагер на ГНП-то.....в резултат на което най често от тях страдат актуатора,защото той е електромагнит и ги привлича в себе си,понякога блокира самата механична част от актуатора и за това пали ел.инсталацията на колата и то точно контура за него ако някой е сложил по голям бушон от 20А....другото кото страда е TCV клапана ,който пак е електромагнит - той блокира и помпата няма аванс .....и третото е, когат остружка мине около помпения елемент, то тя се "разхермртизирва" и няма налягане или е слабо то, то трябва да е около 9 бара.....
Трудно може от резервоара да влезе нещо в помпата при положение че има солиден филтър преди нея.....то вода не влиза ,пък стружки ли?