L200 - шум в турбото

[stargazer]

От: L200 - шум в турбото

1.Понеже съм с променлива геометрия на турбото актуатора освен че командва уейсгейта не променя ли геометрията на "жалузите" клапите?

Понеже тука сме свикнали с предишния вариант на мотора и малко омешахме понятията. Ако турбината е с променлива геометрия, на практика уейстгейт няма. Лостът движи механизъм, който променя наклона на лопатките на перката в топлата част на турбината. На първата снимка се вижда една планка с два ограничителни винта - с тях се настройва минималния и максималния наклон. Съществува възможност, ако горният винт не е в правилното положение, лопатките да се отварят повече от необходимото и това да причинява наблюдаваните от теб симптоми.

2.Акуратора се командва от този елемент горе на смукателния колектор ( незнам той каква функция изпълнява и как му наименованието )?

Не. Пак понеже съм свикнал от предишния вариант на мотора актуаторът да се намира там и се обърках. При теб тая мембрана командва положението на дросела, който пък има отношение към дозирането на газовете от ЕГР-а спрямо чистия въздух. При затапен ЕГР тоя дросел е на практика излишен. При работещ ЕГР положението му трябва да е (почти) затворено на празен ход и да се отваря с покачване на оборотите. Не знам обаче дали компютъра не следи по някакъв начин за работата му.

[krumtenev]

От: L200 - шум в турбото

Сега вече ми се изясни ситуацията!
Благодаря г-н Йорданов!
Сега разбирам защо като махна маркучето от актуатора спира да забива и да променя шума в турбото, но и турбото не работи с пълния си капацитет.

[bocho64]

От: L200 - шум в турбото

[ATTACH=CONFIG]798799[/ATTACH]
1.Понеже съм с променлива геометрия на турбото актуатора освен че командва уейсгейта не променя ли геометрията на "жалузите" клапите?

Ако това на снимката е твоето турбо не е с променлива геометрия! Актуатора на променливата геометрия е в средата между топлата и студената част!

[Аndro 160]

От: L200 - шум в турбото

Разбира се, че не е променлива геометрия.
С байпасен клапан е турбината, на разбираем наш език.

[krumtenev]

От: L200 - шум в турбото

Снимката е примерна (такава намерих в нета) -моето е с променлива геометрия и наистина в средата е актуатора

[krumtenev]

От: L200 - шум в турбото

Турбото сега вече работи нормално -беше се извадил един маркуч (най вероятно за налягане) от смукателния колектор.
Сега обаче след продължително ускорение джипа влиза в авариен режим и помпата спира дебита на гориво.След изгасяне и пак запалване се оправя.
Работата отива към диагностика
Още при запалването актуатора който командва дроселовата клапа я затваря напълно и пуши един черен дим (незнам дали някой електро-магнитен клапан (соленоид) не е изгорял.
Май проблема ще е код 49 overboost а възможни причини.....
- изгорял соленоид
- запушени вакуум тръби или вакуум маркуч
- неработещ датчик за налягането

[krumtenev]

От: L200 - шум в турбото

сега откачих маркучето на датчика за надув на турбото и вече не влиза в авариен режим (проблема временно е решен)

[К.Г.Т83]

От: L200 - шум в турбото

Здравеите на всички които карат Л200 2003 година 2.5 имам голям проблем с този пикап сменил сам електро магнитните клапани турбото е почистено и е тествано проблема е че ми свети чека и пикапа не може да вдигне повече от 90 също така забелязах че когато подавам гас 2000 3000 оборота актуатора не се вкучва и нямам турбо моля помагаите!!!