L200 - шум в турбото

[krumtenev]

Проблема се появява при по-дълго ускорение турбото изведнъж си променя звука и двигатела губи мощност.
Турбото е проверено в сервиз - работи!
Двигателя е 4d56 116 к.с. с интеркулер -2001г
ЕГР клапана е недействащ ( умишлено е запушен)
Възможно ли е този шум в турбото да се получава от дросел клапата?

[Паджеровод]

От: L200 - шум в турбото

По-скоро уейстгейтът засича/блокира. Трябва да се раздвижи и да се проверят маркучите до него.

[krumtenev]

От: L200 - шум в турбото

за вакуум регулатора на турбото ли става дума или за соленоида зад дросел клапата?

[jeko47]

От: L200 - шум в турбото

Уестгейта.На турбото.Първо провери , дали отнякъде не се губи вакуум към управлението му.После разедини лоста , който управлява уестгейта и провери , дали се движи безпроблемно в целия си ход.

[stargazer]

От: L200 - шум в турбото

Тоя вариант на мотора има ли разтоварващ клапан на входния колектор, като предишния? Щото симптомите са точно като на сработване на този клапан поради свръхналягане.

[krumtenev]

От: L200 - шум в турбото

Турбото съм го взел от ремонт, така че изключвам варианта да е от уестгейта .
Въпросът дали има разтоварващ клапан не знам.... ще погледна само че как трябва да изглежда този клапан?
Нещо подобно ли трябва да търся?

[krumtenev]

От: L200 - шум в турбото

Да не е това най-вляво където има кафява букса отгоре?

И каква профилактика да му направя-развивам го и го почиствам?

[Паджеровод]

От: L200 - шум в турбото

Това на първата снимка, което си оградил с червено е разтоварващият клапан, а точно до него отдясно е актуаторът на уейстгейта. Самият актуатор може да се е бъгнал, а не турбото. Макар че, това че е ремонтирано не е гаранция, за мен.
Снимката сигурно е примерна, но ако разтоварващият клапан изпуска, под него ще е омаслено.

Хубаво е да сложиш манометър след турбото и да следиш какво става с налягането и точно кога. За да избегнеш напразното разглобяване.

[krumtenev]

От: L200 - шум в турбото

А каква е функцията на актуаторът? (понеже при мен той е изключен от вакуум маркуча)( така купих джипа със затапен ЕГР и изключен вакуум маркуч на актуаторът)
Тази снимка е като моя тип двигател

[radikyokushin]

От: L200 - шум в турбото

А каква е функцията на актуаторът? (понеже при мен той е изключен от вакуум маркуча)( така купих джипа със затапен ЕГР и изключен вакуум маркуч на актуаторът)

Актуаторът управлява уейстгейта. С уейстгейта регулирането на налягането на турбото става плавно и почти не се усеща кога и как става това.
Когато уейстгейта не сработи или въобще не работи както при теб, повишаването на налягането на турбото до опасни за двигателя норми се предотвратява от този предпазен клапан, но там изпускането става рязко и отведнъж и винаги е съпроводено с "при по-дълго ускорение турбото изведнъж си променя звука и двигатела губи мощност".

Оправи си актуатора и смени сервиза!

[stargazer]

От: L200 - шум в турбото

Разгледай тука:
http://japancars.ru/index.php?route=...d=1&blk_id=210
Това е за Паджеро Спорт, ама модификацията на мотора е същата.
Разтоварващ клапан няма, на неговото място има MAP-сензор. Моторът се е сдобил с малко повече електоника. При тая картинка, ако уейстгейта ти заяжда или ако не е настроен правилно, при преминаване на някаква гранична стойност на налягането (което ще се случи точно при продължително ускорение) ще има сигнал към помпата да намали горивото и колата ще "забие нос". Манометър може и да не монтираш, ако си намериш четец за "живи данни" (по принцип се чете с OBD2 четец, но не знам дали всеки ще може да чете всичко). Ей тука пък можеш да видиш какви са контролните стойности: http://auto-obd.ru/engine/mitsubishi/11645/?tab=sensors

п.п. Изключен ти е вакуумния маркуч, който управлява ЕГР-а. Уейстгейта се управлява от налягане, не от вакуум, нищо, че маркучето изглежда същото. Актуаторът на уейстгета на горната картинка е кръглото в ляво.

[krumtenev]

От: L200 - шум в турбото

Благодаря на всички за полезната информация!
Само да уточня понятията актуатор и уейстгет едно и също ли е?
и това със стрелката е въпросният актуатор

[Паджеровод]

От: L200 - шум в турбото

Благодаря на всички за полезната информация!
Само да уточня понятията актуатор и уейстгет едно и също ли е?
и това със стрелката е въпросният актуатор
[ATTACH=CONFIG]798780[/ATTACH]

Уейсгейт е клапа в "топлата "част на турбото, която го управлява по налягане, а актуаторът в случая е мембрана, която движи тази клапа чрез лостова система. Два отделни елемента са.

В твоя случай актуаторът е това с по-голямата стрелка на снимката долу. Отзад ще видиш и лостчето към гейта.



Маркучето, управляващо актуатора е вързано със черната свинска опашка към дебелия маркуч за входящ въздух.

[krumtenev]

От: L200 - шум в турбото

Сега вече ми е ясно ГОЛЯМО БЛАГОДАРЯ!!!

[krumtenev]

От: L200 - шум в турбото


1.Понеже съм с променлива геометрия на турбото актуатора освен че командва уейсгейта не променя ли геометрията на "жалузите" клапите?
2.Акуратора се командва от този елемент горе на смукателния колектор ( незнам той каква функция изпълнява и как му наименованието )?