Mitsubishi Pajero Sport

[quadra]

До: Mitsubishi Pajero Sport

Колегата нещо се е объркал. Паджеро Спорт (както и L200) е с раздатка Easy Select - парттайм с режими 2H, 4H и 4L.

Не си прав, L-200 се предлага със супер селект, това е причината да го изберем него пред другите пикапи на пазара.

[Николай Малинов]

До: Mitsubishi Pajero Sport

офф: Айде бе Дима къде се губиш?

[Чавдар (V93)]

До: Mitsubishi Pajero Sport

Не си прав, L-200 се предлага със супер селект, това е причината да го изберем него пред другите пикапи на пазара.

Възможно е да греша, но Мицубиши Cars UK са ми помогнали да се объркам:

Easy Select
All 4x4 L200s and the Shogun Sport models use the same 4WD system, called Easy Select. This offers three modes: '2H', '4H' and '4L', which are engaged using a secondary selector lever next to the gearshift.
http://www.mitsubishi-cars.co.uk/fea...easyselect.asp

[quadra]

До: Mitsubishi Pajero Sport

http://mitsubishi-motors.bg/models/M...security&mid=3

В момента новият Mitsubishi L200 е водещият по отношение на сигурността на пътя пикап в този сегмент на европейския пазар. Освен своето доказано постоянно двойно предаване Super-Select 4WD, L200 може да предложи и предимствата на електронните системи за контрол на сцеплението и стабилността (в зависимост от нивото на оборудване), които ще ви гарантират сигурно пътуване във всякакви метеорологични условия и пътни настилки.
С помощтта на серийно вградените електронно контролирани системи MASC (Mitsubishi Active Stability Control) и MATC (Mitsubishi Active Traction Control) Mitsubishi е в състояние да гарантира Вашата сигурност дори в тежки ситуации и предизвикателства в пресечените местности извън асфалтираните пътища.

[Вещер]

До: Mitsubishi Pajero Sport

вече придобих представа и от двата модела за които имах въпроси
Гранда с бензинов мотор предлага много повече а и от много време ми се кара автоматик...
благодаря за отделеното време и внимание

[quadra]

До: Mitsubishi Pajero Sport

Абсолютно правилно!

[draganrp]

До: Mitsubishi Pajero Sport

Как така? Излиза, че на бавни не е 4Х4?!?

Грешката е моя 4 h 4 l Нека ти разкажа какво направих, пък ако имаш време обясни ми какво е станало. Чернозема беше силно подгизнал. Още като тръгвах , забелязах, че гумите бяха потънали в калта 4-5 см от самата тежест на автомобила.Лошото беше,че тръгвах де факто от дъното на язовир, защото му изпускаха водата в момента. следваше наклон 15-20 градуса на 4 l си побуксувах, тръгвайки от 2-ра . Кошмарът беше, когато минавах през дълбоки коловози, пълни с вода , направени от трактори и комбайни. Там закъсвах 2 пъти на 4 l буксувах напред- назад като не рядко оборотомера влизаше в червената зона 5000-6000 оборота и гумите се въртяха като на лека кола, като я форсираш Гумите са летни генерал- чисто нови. Не ми е загрявала колата въобще. Само един път като форсирах и ми беше извит волана на ляво нещо изсвири остро, но отнех газта и изправих волана. Маслото ми е на 1000 км,ама след тоя форсаж следва ли да го сменя.

[Чавдар (V93)]

До: Mitsubishi Pajero Sport

Грешката е моя 4 h 4 l Нека ти разкажа какво направих, пък ако имаш време обясни ми какво е станало. Чернозема беше силно подгизнал. Още като тръгвах , забелязах, че гумите бяха потънали в калта 4-5 см от самата тежест на автомобила.Лошото беше,че тръгвах де факто от дъното на язовир, защото му изпускаха водата в момента. следваше наклон 15-20 градуса на 4 l си побуксувах, тръгвайки от 2-ра . Кошмарът беше, когато минавах през дълбоки коловози, пълни с вода , направени от трактори и комбайни. Там закъсвах 2 пъти на 4 l буксувах напред- назад като не рядко оборотомера влизаше в червената зона 5000-6000 оборота и гумите се въртяха като на лека кола, като я форсираш Гумите са летни генерал- чисто нови. Не ми е загрявала колата въобще. Само един път като форсирах и ми беше извит волана на ляво нещо изсвири остро, но отнех газта и изправих волана. Маслото ми е на 1000 км,ама след тоя форсаж следва ли да го сменя.

Станало е това, че си влязъл в кал с неподходящи гуми. Е няма джип, който да не закъса в хубава кал , ако няма кални гуми ...

А, ако след всяко буксуване сменяме маслото .... леле мале!!!

Ама това с оборотомера в червеното не е добре. 2.5 дизелът на Паджеро не обича много такива режими на работа и може да береш ядове ...

[Тедо /LJ73/]

До: Mitsubishi Pajero Sport

... Е няма джип, който да не закъса в хубава кал , ако няма кални гуми ...

то пък нали с кални гуми не може да заседнеш

нямаш работа на дъното на язовир, щом е кално... в такава тиня може да заседнеш, че после и с трактор да не могат да те извадят...

един познат си загуби гумения ботуш, а даже не беше баш на дъното на язовир... така се уплаши, че не посля да се върне да си търси ботуша...

[Чавдар (V93)]

До: Mitsubishi Pajero Sport

то пък нали с кални гуми не може да заседнеш

Естествено, че можеш. Само че това иде да покаже, че там, където можеш да заседнеш с кални гуми,

Кошмарът беше, когато минавах през дълбоки коловози, пълни с вода , направени от трактори и комбайни.

изобщо нямаш никаква работа да влизаш със шосейни или АТ ...

[Паджеровод]

До: Mitsubishi Pajero Sport

Грешката е моя 4 h 4 l Нека ти разкажа какво направих, пък ако имаш време обясни ми какво е станало. Чернозема беше силно подгизнал. Още като тръгвах , забелязах, че гумите бяха потънали в калта 4-5 см от самата тежест на автомобила.Лошото беше,че тръгвах де факто от дъното на язовир, защото му изпускаха водата в момента. следваше наклон 15-20 градуса на 4 l си побуксувах, тръгвайки от 2-ра . Кошмарът беше, когато минавах през дълбоки коловози, пълни с вода , направени от трактори и комбайни. Там закъсвах 2 пъти на 4 l буксувах напред- назад като не рядко оборотомера влизаше в червената зона 5000-6000 оборота и гумите се въртяха като на лека кола, като я форсираш Гумите са летни генерал- чисто нови. Не ми е загрявала колата въобще. Само един път като форсирах и ми беше извит волана на ляво нещо изсвири остро, но отнех газта и изправих волана. Маслото ми е на 1000 км,ама след тоя форсаж следва ли да го сменя.

Колегите са ти отговорили за гумите, калта и маслото А за изсвирването, което ме заинтригува, предполагам, че се е скъсал тампон на ограничителя на максимален завой и е извирила помпата на сервоусилвателя(казваш, че си бил дал краен ляв на волана). Поослушвай се тези дни и ако няма нищо си карай и си свиркай. И 5 - 6000 оборота са действително множко на този двигател, избягвай ги

[draganrp]

До: Mitsubishi Pajero Sport

Че като се налага да се форсира тая червена зона няма ли си някакъв предпазител на двигателя?! Пък за калта- не очаквах така да ме завали точно там . Иначе никога не бих натоварил така машината. Сега уж си върви нормално. Може ли да съм прецакал нещо без да разбера?

[draganrp]

До: Mitsubishi Pajero Sport

Колегите са ти отговорили за гумите, калта и маслото А за изсвирването, което ме заинтригува, предполагам, че се е скъсал тампон на ограничителя на максимален завой и е извирила помпата на сервоусилвателя(казваш, че си бил дал краен ляв на волана). Поослушвай се тези дни и ако няма нищо си карай и си свиркай. И 5 - 6000 оборота са действително множко на този двигател, избягвай ги

Охх........ пишман станах, ама кеф си е да излезеш от подобна ситуация. Такъв дъжд ме пра, че ме достраша да извадя телефона да се снимам......Ами карам си колата и нищо не стърже сега то ако легна отдолу ще видя ли дали имам нещо скъсано?

[Паджеровод]

До: Mitsubishi Pajero Sport

Има си ограничител на оборотите, независимо дали ГНП ти е с механично или електронно управление си имат ограничител, но когато двигателят не е натоварен, както когато боксуваш на бавни, от инерцията на масите в самия двигател оборотите лесно се превишават. Карай си спокойно - ако беше прецакал нещо до сега щеше да си разбрал
За другия ограничител - при навит до край волан в едната или другата посока минавай през неравности и ако не чуеш пак оня звук, може и да не е било от него, а например клонче в перката и др.

[draganrp]

До: Mitsubishi Pajero Sport

Има си ограничител на оборотите, независимо дали ГНП ти е с механично или електронно управление си имат ограничител, но когато двигателят не е натоварен, както когато боксуваш на бавни, от инерцията на масите в самия двигател оборотите лесно се превишават. Карай си спокойно - ако беше прецакал нещо до сега щеше да си разбрал
За другия ограничител - при навит до край волан в едната или другата посока минавай през неравности и ако не чуеш пак оня звук, може и да не е било от него, а например клонче в перката и др.

Добре де, 4 l нали са бавни1 защо в калта стават като бързите?