Обява

**mercedesss** · 31-01-12, 21:18

От: Проблем с4Д56

За главата незная имам колата от една година и половина и съм и навъртял 16000 х км.какво може да и е на главата?

**Аndro 160** · 31-01-12, 21:23

От: Проблем с4Д56

Първоначално публикуван от mercedesss Преглед на мнение

...какво може да и е на главата?

Нищо. Такива ефекти се наблюдават, когато майстора се презастрахова с най дебелата гарнитура.

**Иво82** · 31-01-12, 21:48

От: Проблем с4Д56

Надали някой ще може да ти даде точния отговор на твоя въпрос колега!Замерете компресия на мотора за да елиминирате проблем в някой цилиндър като вариянт а и да остановите приблизително от къде е проблема !Ако е дюза би трябвало да промени пушенето и обикновенно е съпроводено с силно чукане на метал а това го няма,освен ако дюзата не подава гориво към мотора при електрическия вариант но тогава мотора работи отчетливо на 3 цилиндъра и има голям спад на мощноста!

**Стоян Боюков-Sariones** · 01-02-12, 07:49

От: Проблем с4Д56

Да не би да засмуква въздух. Не знам този двигател да има проблем със семеринг на помпата, ама да не би това да е проблема?

**EIvanov** · 01-02-12, 08:33

От: Проблем с4Д56

Здравейте. Според мен при работещ двигател разхлабваш трабичките към дюзите на един цилиндър докато започне да пръска нафта навън и слушаш как се променя работата на двигателя затягаш и развиваш следващ цилиндър. След този тест ще разбереш проблема дали е от един цилиндър или е общ за всички. При този тест трябва да се внимава да не се запали нафтата която хвърчи на вън на доста ситни капки. Дано съм бил полезен. Бъдете здрави.

**mercedesss** · 01-02-12, 14:08

От: Проблем с4Д56

А случаино някои от РУСЕ да има манометър за компресията и да желае да помогне! Благодаря!

**Иво82** · 01-02-12, 23:47

От: Проблем с4Д56

Имам манометир с накрайници но несъм 100% сидорен дали имам като за твойте дюзи!Ако имаш мерак нямаш грижи

.Сега се сетих каде стой това бяло бижу - до Рига ако не бъркам

**mercedesss** · 02-02-12, 16:54

От: Проблем с4Д56

ДА точно до Рига го спира жена ми когато е с него на работа.Иво кога можеш да се срещнем и да се оговорим какво можем да направим по проблема?

**Стоян Боюков-Sariones** · 02-02-12, 18:45

От: Проблем с4Д56

И двамата имате телефони в подписите. Ми чуйте се бе

.

**Иво82** · 02-02-12, 22:45

От: Проблем с4Д56

Когато решиш звънкай смело

!Аз и без това съм всеки ден в гаража така ,че за мен няма проблем или поне докато не науча Витаралясника да спре да киха,кашля и п...ди на газ

ама след малко отивам пак да му наливам мозък там дет го няма

**Иво82** · 05-02-12, 16:13

От: Проблем с4Д56

Днес видях дубичето и мотора има претрисане и когато е топъл,предполагам на студено ще подскача доста сериозно!Набързо го попрегледах като не сме мерили компресия защото е голям студ а и трябва да е изтинал ,та няма пукане в гърнетата ,не насича но има припукване в смукатела при откачено турбо и сега колегата ще си замери хлабините на клапаните след което при малко по добри условия ще замерим компресия и евентуално ще надуем цилиндрите за да е сигорно ,че не е някой клапан!Първите ми наблюдения за мотора относно компресията са ,че при гасене мотора не "отсича" което е нормално при добра компресия а "увлича" и за мен проблема се крие в тая област!Няма грам припушване или чукане което за мен изключва поне за сега проблем с помпа и дюзи,колегата каза ,че са проверили центровка и според него там всичко е наред!
Ако на някой му идва нещо на ум което да се провери може да сподели , тя темата си е затова пък дано сме полезни и на някой колега в последствие

А и едно пояснение -мотора е 4Д56Т с турбо а не чист дизел!

**EIvanov** · 05-02-12, 21:07

От: Проблем с4Д56

Здравейте. Колега направи ли теста с отиване на тръбичките една по една може и да ти помогне да се ориентираш дали става въпрос за определен цилиндър или за целия ДВГ. Успех.

**mercedesss** · 08-02-12, 19:43

От: Проблем с4Д56

ОК и това ще пробвам но сега съм много зает а и колата ми трябва.Ще пиша за развитие.

**mercedesss** · 15-02-12, 21:54

От: Проблем с4Д56

Днес регулирах клапаните но не съм доволен от резултата,изчетох всички подобни теми във форума,всички ръководства по ремонта,консултирах се с колеги от саита И пак не разбрах каква е хлабината на клапаните.На едно място пише 0,15 на всички клапани при студен двигател,а при загрят 0,25 при температура 85-90 градуса.Докато го разглобя тои изстива и нестава,а при студен 0,15 ми се вижда малко като се има впредвид че е турбо.Вкраина сметка ги направих0,20на полу топъл двигател за което не съм сигурен че е правилно.Моля знаещите да помагат.При разглобяването установих че на първия изспускателен и на четвъртия смусателен,вежду кобиличката и клапана има някакви подложни шаиби(талерки)които са по различни от всички останали. Така ли трябва да са или има нещо преправяно? Дано се вижда на снимките.