Лифт на Pajero2

[radikyokushin]

От: Лифт на Pajero2

Aма горният шарнир няма болтове! Той просто се набива в калиброван отвор в носача и се законтря със зегерка. Няма как да се слагат подложки.

п.п. Това към Стоян де...

Е как да няма?!? При мен си има цели три.

[sparkybg]

От: Лифт на Pajero2

Aма горният шарнир няма болтове! Той просто се набива в калиброван отвор в носача и се законтря със зегерка. Няма как да се слагат подложки.

п.п. Това към Стоян де...

Ъ??? Тогава тия снимки на какво са???







От тук: http://www2.pajeroclub.com.au/forum/...ad.php?t=10387

Знам че еволюшъна е с друго предно окачване (включителна пружини май), ама тук не говорим за това, нали?

[sparkybg]

От: Лифт на Pajero2

И за да придобиете представа за "преправянето".

При терано това е снимка на оригинала, с инсталирана подложка от 20мм (или 23 беше, не помня):


А това е "производството":

[Паджеровод]

От: Лифт на Pajero2

Упс, аз си говоря за моето Паджеро, което е единица и няма болтове... Понеже съм правил операцията и го написах по инерция и за двойката. Сори.

[borko_ruse]

От: Лифт на Pajero2

Не изместиш ли дифа надолу каретата работят при голям ъгъл и се чупят често при разгъване. Проверено!

[radikyokushin]

От: Лифт на Pajero2

Не изместиш ли дифа надолу каретата работят при голям ъгъл и се чупят често при разгъване. Проверено!

Така де, но как стои въпросът със свалянето на дифа надолу и някой правил ли го е?
Варианта е пак с подложки, на точките за закрепване към рамата. Въпросът обаче е крие ли някакви рискове това?

П.П. Всъщност така като гледам сега как е хванат предния диф, въпросът със свалянето му ще се окаже доста сложен.

[barzashki]

От: Лифт на Pajero2

П.П. Всъщност така като гледам сега как е хванат предния диф, въпросът със свалянето му ще се окаже доста сложен.

Я дай да погледнем и ние, че джипа ми е далеко или по точно аз съм далеко от него.

[radikyokushin]

От: Лифт на Pajero2

Ето два файла за носачите и дифа.
32.pdf
33.pdf

[Стоян Боюков-Sariones]

От: Лифт на Pajero2

В общи линии разбирам, че единствения начин да накарам предно колело да слезе на долу е или да се празацепи торсиона (ако е изчерпан лимита за натягане), или да се вземат усилени торсиони (ама май ще стане по-твърдо окачването) и да се свали диференциала на долу (горе долу половината от свалянето на колелото). С поставянето на подложка се постига май само промяна на хода. За задното окачване няма проблем (само трябва да се оправи регулатора на спирачките).
Прав ли съм?

[sparkybg]

От: Лифт на Pajero2

Прави си. При терано до към 5-6 сантиметра лифт няма проблем с каретата. Не знам каква е хавата при паджеро. Тъй че ако не ходиш по състезания няма защо да се притесняваш за каретата. Май ще станат 3 години откак съм с лифт, а каретата ми са в перфектна форма. Видях им състоянието като си сменях маншоните.

[Стоян Боюков-Sariones]

От: Лифт на Pajero2

Абе, че няма да ходя по състезания е ясно. Както казах въпроса ми е принципен (или иначе казано какво и как да не се прави). Все за някой ще е интересно. А за каретата смятам, че е проблем при доста по-голям ъгъл (общо взето недостижим при нормална експлоатация, включително и при разходки). Аз в момента съм го вдигнал достатъчно (с натягане на торсионите) за да се монтират достатъчно големи гуми (дори мисля и 33-ки могат).

[ahead70]

От: Лифт на Pajero2

Прави си. При терано до към 5-6 сантиметра лифт няма проблем с каретата. Не знам каква е хавата при паджеро. Тъй че ако не ходиш по състезания няма защо да се притесняваш за каретата. Май ще станат 3 години откак съм с лифт, а каретата ми са в перфектна форма. Видях им състоянието като си сменях маншоните.

При Паджерото също не би трябвало да има проблем до 5 см. Моето е със оригиналната система за повдигане и във вдигнато състояние е с около 5 см лифт. Наскоро сменях маншон на вътрешно каре и то беше в добро състояние. Има обаче друг момент, че над около 40 км/ч системата се самоизключва и го сваля на нормална височина. Системата я ползвам сравнително честичко.