Лек тунинг на PAJERO 3.0 V6

[михаил войнов 2]

Колеги взех си едно шогунче за работа и удоволствия , та съм решил малко да го лифтна , и една от целите ми е да му монтирам допълнително 4 амортесьора и молбата ми е някой ако знае какви са ходовете на предните и задните амове да пише

[Стоян Боюков-Sariones]

От: Лек тунинг на PAJERO 3.0 V6

Първо определи сам за себе си за какво искаш да го вдигаш. После най-лесно и икономически изгодно е да му направиш боди лифт. Ако го правиш с амортисьори, хората предлагат всичко, ама на други цени. Аз джипа си го ползвам за риболов основно и да ти кажа до сега никъде не съм имал проблем. Ако ти трябва лифт за "пред кафето" просто е безмислено. Лифта се прави за да сложиш по-големи гуми или за по-големи ходове за преодоляване на участъци с по-остри скосения.

[михаил войнов 2]

От: Лек тунинг на PAJERO 3.0 V6

Колега аз където съм го хъшкал мойто шогунче ти сигурно няма и да помислиш за минаване , а относно допълнителните амове идеята ми е общо взето да стане по стабилен и за по-добро поведение на off-терени , а и съм виждал така направено паджеро на колегата Д Дринков и смея да кажа че се държи доста добре извън пътя , а относно джипката за пред кафето не мисля че 11год паджеро е най- удачния вариант за тази работа

[iansto]

От: Лек тунинг на PAJERO 3.0 V6

Бреййй ти голям хъшкач се извъди ... като толкова ги разбираш нещата си хващаш крикчето вдигаш си отпред , вдигаш си отзад и с едно метърче си мериш хода !
След като не приемаш мнения и съвети то по добре е да не занимавай хората от форума с твойте комплекси .

[михаил войнов 2]

От: Лек тунинг на PAJERO 3.0 V6

Брейй ми то май само пишман разбирачи и акълии бе , като си има зададен конкретен въпрос е разбираемо да си има и конкретен отговор

[brani_kalpazani]

От: Лек тунинг на PAJERO 3.0 V6

Бреййй ти голям хъшкач се извъди ... като толкова ги разбираш нещата си хващаш крикчето вдигаш си отпред , вдигаш си отзад и с едно метърче си мериш хода !
След като не приемаш мнения и съвети то по добре е да не занимавай хората от форума с твойте комплекси .

Ако обичаш, никой не е длъжен да ти чете тарикатските изказвания правете го на лични!!!!!!! Това е форум за Офроуд все пак !?!

[stargazer]

От: Лек тунинг на PAJERO 3.0 V6

Колеги взех си едно шогунче за работа и удоволствия , та съм решил малко да го лифтна , и една от целите ми е да му монтирам допълнително 4 амортесьора и молбата ми е някой ако знае какви са ходовете на предните и задните амове да пише

Ходовете ги има тук: http://forum.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=90223 - на стандартни и на "тунингови" амортисьори. Монтирането на сдвоени амортисьори обаче за мен е необосновано икономически - цената на 8 нови амортисьора с що-годе прилично качество плюс преработките на захватите в крайна сметка е достатъчно близка до тази на предлаганите в България усилени амове.

Първо определи сам за себе си за какво искаш да го вдигаш. После най-лесно и икономически изгодно е да му направиш боди лифт. Ако го правиш с амортисьори, хората предлагат всичко, ама на други цени. Аз джипа си го ползвам за риболов основно и да ти кажа до сега никъде не съм имал проблем. Ако ти трябва лифт за "пред кафето" просто е безмислено. Лифта се прави за да сложиш по-големи гуми или за по-големи ходове за преодоляване на участъци с по-остри скосения.

И друг път сме го коментирали - предното окачване на Паджерото на практика не позволява повдигане над 2". Това е достатъчно за монтаж на 33-ки при офсет на джантата м/у 0 и -20. За всичко по-голямо трябва или боди-лифт или рязане на калници.
За 3.0 и най-вече за 2.5 моторите обаче 33-ката се явява границата на разумните размери, освен ако колата не е с най-бавните дифове и не се кара 95% в гората.

А по въпроса за "кой-къде-какво е правил/виждал" си има подраздел "общи приказки" и намесването му в техническите теми ми се струва неуместно.

[михаил войнов 2]

От: Лек тунинг на PAJERO 3.0 V6

Аз казано честно към момента имам 31-ци каймани и трападор и общо взето нямам намерения за по-големи гуми все пак ще го повдигна леко, но основния проблем за мен е поведението на колата при по бързо каране в лоши терени

[Чавдар (V93)]

От: Лек тунинг на PAJERO 3.0 V6

... общо взето нямам намерения за по-големи гуми все пак ще го повдигна леко, но основния проблем за мен е поведението на колата при по бързо каране в лоши терени

В такъв случай лифтът става просто самоцелен и доста безсмислен. За ходовете на амортисьорите мерене му е майката, че кой знае с какви точно е колата, която си взел.

[iansto]

От: Лек тунинг на PAJERO 3.0 V6

Брейй ми то май само пишман разбирачи и акълии бе , като си има зададен конкретен въпрос е разбираемо да си има и конкретен отговор

По принцип нямах намерение да пиша в тази тема защото за мен е абсолютен ОФФ . Ако целта на темата е да ти кажат браво , евала , успех за начинанието ОК , казвам ти го :
- Браво колега евала , че си се заел с тази мисия ще очакваме снимки !
но темата не е за тук а за "общи приказки" !
Обаче ако питаш за нещо конкретно както твърдиш трябва да дедеш конкретни данни на автомобила . Това е нещо което утвърден участник като теб с 100+ мнения трябва да знае !
1 . Къса база ли е или дълга ?
2 . Какъв е вида на окачването ? Аз лично знам за четири различни типа монтирани в паджеро/шогун 2 !
3 . Какава марка е окачването ? Предполагам знаеш колко различни производители на амортесьори има !
4 . Удачно е да оставиш ВИН . Дори като отидеш за най - обикновен филтър в магазината ти го търсят .
5 . И дори всички тези неща да са известни пак има възможност предишния собственик да е сменил или преправил нещо по окачването .

За това и ти писах по горе вдигни си колелото и да си премериш хода . Или се наведи и си виш марката и модела на ама . А пък най - добре си вземаш 8 нови и втора употреба (еднакви) амове и си ги монтираш !
В всички случаи пускането на тема е излишно

[stargazer]

От: Лек тунинг на PAJERO 3.0 V6

2 . Какъв е вида на окачването ? Аз лично знам за четири различни типа монтирани в паджеро/шогун 2 !

Е тука ме шашна
Би ли пояснил, кои са тези 4 различни типа?

[михаил войнов 2]

От: Лек тунинг на PAJERO 3.0 V6

къса база 96г 177кс , автоматик суперселект гарантирано с оригинално окачване в предвид състоянието на амовете ,без втвърдяване или ниво и тн. и доколкото знам окачването се различава само по амовете , които са три вида три вида при П2

[baraka_4x4]

От: Лек тунинг на PAJERO 3.0 V6

На това е шугунчето върви много ама му се налага и с камиона да го вадим има нужда от лифт тея дни го чакам на канала да го мятам с флекса.

[iansto]

От: Лек тунинг на PAJERO 3.0 V6

Е тука ме шашна
Би ли пояснил, кои са тези 4 различни типа?

1. Най - обикновенното .
2. Обикновенно но с 3 степени на регулиране на твърдоста на амовете .
3. Хидравлично или пневматично (не съм сигурен точно за принципа) тук в форума съм го срещал , с възможност за лифт до към 7 - 8 см.
4. НАТО - вско с ресори отзад .

[stargazer]

От: Лек тунинг на PAJERO 3.0 V6

1. Най - обикновенното .
2. Обикновенно но с 3 степени на регулиране на твърдоста на амовете .
3. Хидравлично или пневматично (не съм сигурен точно за принципа) тук в форума съм го срещал , с възможност за лифт до към 7 - 8 см.
4. НАТО - вско с ресори отзад .

Явно имаме различно разбиране за смисъла на думичката "тип". Това, което си изброил, за мен са различни "комплектовки". Конструктивният тип на окачването отпред е един - А-рамена с долен торсион, а отзад са два - надлъжни носачи с пружини и много рядко (в Европа, доста по-често в Австралия, без да има нищо общо с НАТО) класическо ресьорно. Това колко "екстри" и други джиджикни има накичени по конструктивната схема с нищо не я променя, нито променя възможностите и за повдигане чрез смяна на окомплектовката.