Mercedes-Benz GL Краят на една легенда ?

[MDRAZHEV]

Иде ми да се гръмна как не сам ги видял тия колици до сега
Това го казвам защото не това беше смисала на темата.

go-go-go верно е дал един от най-смислените отговори! Само да го допълна, и малко да те успокоя - 2010 година, засега е официалният край на производството на цивилната Г-класа, но според мен това няма да се случи!!! Според мен Г-класата ще се произвежда винаги и ще запази характерната си форма, като поршето например! Само двигателите и интериора ще се сменят! Клиенти за нея винаги ще има, нищо че струва два чувала пари!

[xatrak]

Можеби най голямото достойнство на Г класата е нейната здравина.Но за съжаление днешните тенденции в проектирането на всичко са в посока:купи счупи хвърли купи.А иначе Вранглера от гледна точка на здравина не бих го сложил в гпупата на МБ Г,макар че е проектиран по-оттдавна,проектиран е от американци.

[kinex]

go go go e човека налучкал най-верния отговор. 80% от пазара на GL, ML,R класите е в щатите. А там както знаете-колкото по-голямо, толкова по-добре. Мл-а се води малко за женчовци там. ГЛ-а вече го карат и "истински мъже". и искам да призова да не подценявате офроуд качествата на ГЛ-а. Серийно е "еърматик" и контрол на клиренса, както и с "офроуд про" пакет, който включва контрол на клиренса на три степени, 100% блокаж на задния и централния диференциал и "лоу рендж" бутон за бавните. Който е поглеждал под капака на тази машина и види напречната греда между основите на двата амортисьора ще разбере че производителя очаква част от клиентите да се наврат яко в батака и въпреки че е самоносеща конструкция усукванията се понасят учудващо добре. А за дизайна е съвсем друга песен.

Маи си пропуснал да я погледнеш отдоло. Чиста лека кола с алуминиеви носачи (А-рамо). Според мен това окачване повече от 20 000 по Българските пътища не може да издържи. За офроуд да не говорим. Нещо като Х5 и Ауди Олроуд. На всякя смяна на масло 1000лв за окачване.

[go go go]

Маи си пропуснал да я погледнеш отдоло. Чиста лека кола с алуминиеви носачи (А-рамо). Според мен това окачване повече от 20 000 по Българските пътища не може да издържи. За офроуд да не говорим. Нещо като Х5 и Ауди Олроуд. На всякя смяна на масло 1000лв за окачване.

грешиш колега. Х5 и ГЛ нямат нищо общо. БМВ то е лека кола голяма колкото джипка, а ГЛ а е джипка, която може да се използва като кола, това е обяснението на кратко

[kinex]

Не врат ами шия.
Каже по на дълго че аз отдоло виждам едни солети.

[go go go]

никой не казва че това е за тежък офроуд, да му сложиш една лебедка и да го навреш в най - голямата кал.

това нещо става за лек офроуд по някой черен път, без да прекаляваш.

[kinex]

Това е ясно. И аз не говоря за диващини. Имам в предвид Български асвалт и след колко ще се разбие окачването.
Иначе тракцията му според мен ще е добра.

[go go go]

един приятел има такова с 30000 км у нас и още е живо

[kinex]

Може.

[bobsen]

един приятел има такова с 30000 км у нас и още е живо

Стига бе да не си пропуснал едната 0
Че Газелите при бащами изкарват по - толкова без проблем.
Тези километри не може да са критерий за здравина.

[kinex]

Стига бе да не си пропуснал едната 0
Че Газелите при бащами изкарват по - толкова без проблем.
Тези километри не може да са критерий за здравина.

Според теб какъв пробег е критерйи за здравина на окачването.

[vokel]

Re: Mercedes-Benz GL Краят на една легенда ?

Придържайте се моля Ви по темата .Фейс лифтът не прави нито от G -GL ,нито обратното.

[петьо]

До: Mercedes-Benz GL Краят на една легенда ?

Ама,чекай,бре.То си има нова Г-класа.И МЛ също.ГЛ-а е нещо като ''междинка''

напълно съм съгласен и аз така мисля това не може да е края на г-класата, та тя е наи-високия клас