Tweet
Здравейте,моя маслен радиатор беше пробит, и съответно шунтиран.Вчера насадих нов от някякъв дизелов бус,но както и да го карам на градско този радиатор не грее.В радиатора маслото влиза под налягане,но не циркулира.Явно има някакъв термостат в топлообменнка на масления филтър.При каква температура отваря той?
-
-
До: Маслен радиатор G280
обикновенно 110С -
До: Маслен радиатор G280
няма термустат има клапан който отваря при високи обороти.при средни обороти маслото не применава през массления радиатор.Коментар
-
До: Маслен радиатор G280
М110.994 е с термостат (н-р 350)
http://search.data.bg/ready/c9507a7e...816/18-005.PDF
http://search.data.bg/ready/e1f47336...5c9/18-125.PDF
http://search.data.bg/ready/cb47b601...18-005engl.PDF
http://search.data.bg/ready/7952bd78...18-125engl.PDF
...първите 2 файла са на немски,но може да ти иска някакви плъгини и да не ги отвори,вторите два работят.
Първо провери дали термостатът си е на мястото,защото би трябвало да се извади,ако радиаторът е бил шунтиран(но ако отворите от и към радиатора на корпуса на филтъра са свързани с тръбичка, а не затапени-не му пречи и да си е вътре).
......................
При вариантите с маслен охладител и клапан във филтърния корпус(т.е. вариантът без термостат)-при диференциално налягане над 1,5 бара-маслото минава директно през филтъра и към магистралите....при dP <1.5бара- вече и през охладителя.Коментар
-
До: Маслен радиатор G280
Още малко инфо.Блока ми е 110.989,според аутодата е от стара S класа.Също така,маслото влиза от горната страна на радиатора,и не циркулира дори и при високи обороти.Коментар
-
До: Маслен радиатор G280
http://mb.neoriginal.ru/part/class/1...retsubtype/023
Tъй или иначе,въпреки разликите във филтърния корпус,принципът е същият.Изобщо,разгледа ли .pdf-ите по-горе?Кой е входният и изходният и т.н....При постъпване на масло във филтъра-студено,термостатът не е отворил още,налягане ще се създаде и по посока на радиатора,и то откъм входния отвор,означен със стрeлкичка и буква "b"(виж на схемата,стр.6, кое е към и откъм http://store5.data.bg/nallinger/18-005engl.PDF
).Когато термостатът заработи,избутва цилиндричната втулка с прорези("control valve")-при напълно отворил термостат отворът към филтърния елемент е почти напълно блокиран,маслото тече през отвора "а" към радиатора и от радиатора охладеното масло постъпва през "b" към филтриращия елемент...Коментар
-
До: Маслен радиатор G280
Първоначално публикуван от Torque Преглед на мнение
Просветна ми.Благодаря за бързите отговори.
Коментар
-
До: Маслен радиатор G280
Я и аз да питам, прощавай колега, че ти ползвам темата.
Мотора който ми е в момента на Г-то е 2500 атмосферен дизел и има маслен радиатор. Мотора който мисля да слагам, свален вече и приготвен за слагане, е 2500турбо 150 коня и няма маслен радиатор. Да го слагам така, без радиатор или да сложа едно радиаторче?Фаровете за мъгла правят колата 2м по-дълга, 10г. по-млада и 200 коня повече.
Вальо. О888 557Ч7Ч
Silverado 1.3 iКоментар
-
До: Маслен радиатор G280
хубаво е да има радиаторче.една от функциите на маслото е да отнема топлина.Първоначално публикуван от drukman Преглед на мнениеКоментар
-
До: Маслен радиатор G280
drukman,на новия мотор(605.96х) филтърът не е ли така устроен?
#260 e радиатор.
П.С блещих се в снимките от темата по-долу,филтърът е същият,провери дали си имаш топлобменника 260.
Последно редактирано от Torque; 13-02-10, 23:02.Коментар
-
До: Маслен радиатор G280
Баси. Ти си гений. Не съм обърнал внимание. Май е така филтъра. Утре ще докладвам.Фаровете за мъгла правят колата 2м по-дълга, 10г. по-млада и 200 коня повече.
Вальо. О888 557Ч7Ч
Silverado 1.3 iКоментар
-
До: Маслен радиатор G280
Ай ся,глупости..успех!Коментар
Коментар