Tweet
До: 461 срещу 463
Като щтракнеш блокажа на средния диф. и става като парт-тайм. И в двата варианта на спирачна конфигурация, гелендията спира по-добре от познатата конкуренция.
Да кажа пак
сто процента е.
Първоначално публикуван от KPAHK
Преглед на мнение
Грешката е моя да се чете: "кое е по-добре за асфалта и извън пътя" 
Пак си говорим едни и същи неща - фул-тайм, парт-тайм тва го има на всякъде пък дори и аз невежата съм го споменал. Двигателите също са ясни.
Виж това със спирачките и окачването и нещо интересно.
Питането ми е повече насочено към разликата 463 - с междинен диф с/без блокаж (не съм сигурен дали има без блокаж на междинният - май няма
). Блокажа 100% ли е или е нещо като ЛСД.
срещу 460/1 с твърдо зацепване на предният мост.
Те такива по простички нещица
Пак си говорим едни и същи неща - фул-тайм, парт-тайм тва го има на всякъде пък дори и аз невежата съм го споменал. Двигателите също са ясни.
Виж това със спирачките и окачването и нещо интересно.
Питането ми е повече насочено към разликата 463 - с междинен диф с/без блокаж (не съм сигурен дали има без блокаж на междинният - май няма
). Блокажа 100% ли е или е нещо като ЛСД.срещу 460/1 с твърдо зацепване на предният мост.
Те такива по простички нещица
Да кажа пак
сто процента е.
Коментар