Стара G-класа за всекидневна кола

[viplamen]

Доколкото прочетох, W460 е по-скоро военна, отколкото цивилна, т.е. отпада Освен квадратна, търся някакъв минимум комфорт и сигурност.

Погледнах големите бензинови мотори -да хубави са, но цените там са няколко пъти отгоре и за дълга база, т.е. на този етап ще е явно дизел, 3.0

Интересно, че в Германия цените са съвсем различни, дори изгнили от бундесвера са 15к евро. Явно тези у нас са основно и само Франкенщайни, което означава, че трябва да се обследват внимателно и ще се изчака за конкретен екземпляр.

Застраховката не е проблем, можеш да я застраховаш на по-висока цена, но едва ли има смисъл.

[cecoa1]

Купето има много малко разлики на 460/461 и 463. Има правени от старите да приличат на новите, и кифлите пред кафето не могат да ги различат. Включително и интериора може да се сложи от доста по-нови.
Колата я има и под марката Puch.
За безопасност...май само ABS има в 463 от тия години.
Оригинално 3,0 дизел до тия години, които си решил, е само 113к.с. Та и да ги обследваш, все тая - истинските с по-читави мотори са от около 1997г и са доста по-скъпи.

[turtey]

Не знам какъв комфорт точно търсиш. Май по добре иди разгледай на живо.
тези в България под 30 000 лв са с 98% сигурност сбирщайн.

[tabu_bg]

Ти може и да си карал и поддържал голям брой SUV и 4Х4 ама баш тая не е като ония. Моля сериозно някой колега да се включи с цени на части и поддръжка, щото така си говорим празни приказки. Ония Бричката прави хубав епизод за Г-класа, с едно момче дето ги прави от Лозен е. Може и на него да звъннеш, ама щом в това шоу казаха че поддръжката е цифра значи... тия сметки със губенето на стойност може и да не ти излязат... Г-то е скъпо удоволствие а хубавите мотори са 500 и 55АМГ и 100 км в София ще ти стъпят на 30 кила бензин.

[cecoa1]

Може и на пропан-бутан

[tabu_bg]

Абе може, ама нали иска да реставрира и да е оригинално, иначе и аз бих сложил.

[tabu_bg]

Абе може, ама нали иска да реставрира и да е оригинално, иначе и аз бих сложил.

[viplamen]

Благодаря, ще го имам предвид. Никъде не виждам да съм писал, че гледам нещо евтино за поддържане, дори напротив, писах, че бих правил сериозен ъпгрейд. Гега бих взел за да инвестирам и да се кефя, не да си броя стотинките (пиша, ако не е станало ясно). Олдтаймер търся, за да може да е "застрахована" инвестицията срещу силно рестриктивните еконорми, които ще влизат в следващите години.


Напоследък не съм карал нещо, което да лапа по-малко от 22-25л в София, вярвам, че или ще преглътна още 5л или ще сложа газова и ще бера някакъв начален срам от триъгълна лепенка на задното стъкло.
Ако има някой финансово грамотен собственик на Гега и може да сложи тука една таблица за TCO (Total cost of ownership) за 3/5 години, ще мога да я сравня с моите, които "може би съм поддържал" и ще ви кажа колко и в каква посока е разликата.

Може би е добре да се търси в Австрия, защото освен, че са правени там, там се и поддържат най-съвестно колите.
Ще гледам и тук разбира се, разчитайки моята Гега да ме намери.

[turtey]

Всъщност поддъжката е евтина. Скъпо е първоначалното привеждане в добро състояние.
ти си избрал кофти години за този модел.
Или мини на по нова или по стара.
Ако искаш динамика от този варел ти трябва най добре бензин, 3.0, 3.2 или 5
Скорости все тая, автоматиците са безкрайно здрави.
Дизела или 3.0 177 или 4.0 който го плюят (не особено основателно)

113 кс дизел - който е върха в избраните от теб години е много пенсионерски двигател.

[cecoa1]

Динамика е малко условно от тия години с оригиналните мотори... Возилото си е тежко, постоянно 4х4, автомата здрав, ама стар модел с доста загуби в него.
В смисъл, човека вероятно кара доста по-динамични коли, да не очаква кой знае какво.

За по-стари не се сещам кое имаш предвид, при тях върха е 2,8 - 156к.с (М 110).

[viplamen]

Разбирам за годините, подхлъзна ме конкретната обява в очакванията към мотора от този период. По-новите са прилични, но може да притежавам нещо, което после да търся как да продам в Турция или Украйна

[turtey]

Така е. Но м110 просто с друга глава става 200 коня плюс минус и що годе приемлива динамика за градска кола.

[Двигателист]

С каква друга глава и струва ли си гимнастиката за 15 коня отгоре ? А за разхода на М110 на теб няма нужда да ти казвам

П.П.: Поправям се. Май при W460/461 M110 е макс 156 к.с., а не както си мислих 185 к.с. като при W123 и W126 с К-джетроник, така че явно не са 15 коня отгоре, а кажи-речи 50.

[turtey]

При г, м110 е дефорсиран. Което си има основание. Ама за градска кола в 21век няма много смисъл.
а че харчи, харчи. Ма аз до сега икономичен Мерцедес не съм виждал

[cecoa1]

Аз още напред в темата предположих, че авторът като понавлезе в нещата, или ще вдигне бюджета за по-свестна Гега, или ще погледне някоя друга марка, примерно Тойота.

[rosen_offroad]

Те пък Тойотите от бюджета са с едни прекрасни мотори - мале мале.....

Най яките дето даже не са в бюджета са с 4.2 турбодизел със стотина и малко отгоре коня


На повечето им присаждат сърца от БМВ

[viplamen]

ТЛК за разлика от Г-класа съм карал. Сходна по задание е 70ка, но там наистина си е Газка като интериор и екстри. Преди години, на друг континент, съм карал и нова 73-ка, определено не е направена за синя и зелена зона.

[коко келеша]

Аз още напред в темата предположих, че авторът като понавлезе в нещата, или ще вдигне бюджета за по-свестна Гега, или ще погледне някоя друга марка, примерно Тойота.

Всеки, колкото и добре да живее, накрая си купува Тойота (форумна мъдрост)

[turtey]

Всеки, колкото и добре да живее, накрая си купува Тойота (форумна мъдрост)

А всички тойотаджии си купуват поне ес класа.

[BENZBOSS]

А някои и обратно

[Scrapheap]

На мен лично повече ми харесва идеята за Тойота с мерцедесов двигател - имам си и Тойота и Мерцедес

[дядо владо]

Благодаря, ще го имам предвид.

Звънни, пък ела има с кой да си говорим за джипки (извинявам се за G-ци)

[mitkochanev]

Вече година време наблюдавам. как хората не желаят да чуят. че е дошло време автомобила да се избира по евронормата.
Специално за София. за където всеки ден четем платени съобщения. колко е мръсен въздуха. ограниченията ще станат реалност съвсем скоро и ще са брутални - аз например се опасявам. че няма да мога да си стигна до апартамента. с моето евро 3.
19 години карах Патрол. като ежедневен автомобил в София. 90-ката 12 години.
Повръща ми се от перпективата. която са ни приготвили.
За съжаление santaclash е прав - прочетете още веднъж мнението му.

[rosen_offroad]

Една малко еретична и леко фантастична идея ми идва от 2 части.

1. Взимаш едно най евтино откъм моторизация но най здраво откъм ламарини Г.

Махаш му ДВГ+Скорости, на мястото на Скоростите се насажда ел мотор, мястото на ДВГ остава празно.

Батерии някъде по пода където има място ама не прекалено много да речем 10-15 Квтчаса абе минимума за някакво градско ползване.

Получаваш пълна електричка и висок еко потенциял.

2. На мястото на ДВГ се монтира генератор пробегоразширител (range extender) със собствен резервоар.

Държиш си го в гаража и като искаш навънка си го монтираш

На прегледите и за пред властите си цветя и рози.....

[MM1980]

rosen_offroad коментира
Вчера, 20:09
Мисля че "Wheeler dealers" правиха някакви такива трансформации и то в Калифорния.

Не, в Англия беше. Смениха предната решетка, фарове, разни неща по интериора.

[ИВАН НЕДОКЛАНОВ]

В България , към момента е невъзможно .

[Dilyan Zagorchev]

Явно колегата говори за Мазерати-то, което превърнаха в електричка в Калифорния, иначе Г-то го подмладяваха в Англия

[turtey]

Няма нужда да е евтина

https://m.youtube.com/watch?v=AfHZHI6QpTk