ml500 w164 не иска да запали

[dexter_lab]

От: ml500 w164 не иска да запали

за обръщането не знам, не съм я правил аз и не знам как да разбера кога обръща. вчера като я запалих с новия датчик и това висящо както на картинката, в момента в който свали под 1000 оборота почнаха да цъкат газовите инжектори. т.е. няма и 2 минути

[venkabg]

От: ml500 w164 не иска да запали

Обръщането се чува. Става няколко секунди(5-10) преди да започнат да цъкат дюзите. В началото чуваш едно силно “цък”. Това означава, че клапанът на изпарителя отваря. След 5-10секунди колата прехвърля на газ и дюзите заработват. По ключето също трябва да може да се види. А тоя датчик обикновено е забит на изпарителя или на някакъв тройник, през който минава антифризът. И в топло време е нормално да обръща почти веднага-обикновено се настройват на 30-40градуса, което в жегата лесно се достига.
П.С Като гледам снимката датчика ми се вижда близо до рейката, та не е невъзможно да се навива в нея и да следи за температурата на изпарената газ. Обикновено тези рейки Валтек от едната страна са затапени, а от другата имат щуцер. На тапата има дупка с резба. Чудел съм се защо е. Виж да не би да се навива там датчика.

[bullet_pk]

От: ml500 w164 не иска да запали

Обръщането се чува. Става няколко секунди(5-10) преди да започнат да цъкат дюзите. В началото чуваш едно силно “цък”. Това означава, че клапанът на изпарителя отваря. След 5-10секунди колата прехвърля на газ и дюзите заработват. По ключето също трябва да може да се види. А тоя датчик обикновено е забит на изпарителя или на някакъв тройник, през който минава антифризът. И в топло време е нормално да обръща почти веднага-обикновено се настройват на 30-40градуса, което в жегата лесно се достига.
П.С Като гледам снимката датчика ми се вижда близо до рейката, та не е невъзможно да се навива в нея и да следи за температурата на изпарената газ. Обикновено тези рейки Валтек от едната страна са затапени, а от другата имат щуцер. На тапата има дупка с резба. Чудел съм се защо е. Виж да не би да се навива там датчика.

По принцип, освен за температура на антифриза, има и датчик за температура на изпарената газ. На Кията ми, беше забоден в маркуча на газта след изпарителя. Сменях го и приличаше ночно на този.

[venkabg]

От: ml500 w164 не иска да запали

По принцип, освен за температура на антифриза, има и датчик за температура на изпарената газ. На Кията ми, беше забоден в маркуча на газта след изпарителя. Сменях го и приличаше ночно на този.

Знам, ама за късмет моите са били комбинирани с МАП-а. Но съм виждал по други коли.
То така както е закачено прилича повече на датчик за температурата в двигателния отсек.
И все пак ми се вижда почти невъзможно да не пали от него.

[Asen Kushlev]

От: ml500 w164 не иска да запали

Паленето няма нищо общо с този датчик, но при застудяване ще обръща трудно на газ.

[dexter_lab]

да не наводнявам темите, ще продължа да пиша в тази за проблемите и тяхното оправяне. Както се вижда не съм писал отдавна (защото няма проблем). Сега забелязвам нова тенденция:
след по дълго каране извън градско по магистралата примерно, последващо придвижване почти без газ, като спра на 1 светофар се опитва да угасне, тресе ужасно и оборотите играят, това няма значение дали е на газ или бензин. Когато я карам из града не се забелязва толкова отчетливо този проблем, но по някога като тръгвам, за момент забива нос и после поема. Подозирам някоя система за рециркуляция на изгорелите газове...
Също така, може би не свързано с горното, сутрин ми вкарва миризма на изгорели газове в купето. Отивам да видя диагностиката какво ще каже. Моля за идеи и препоръки
П.С.
Търся си газаджия в софия който да ми я поддържа

[dexter_lab]

Code	Text	Status
P2001	Malfunction of exhaust gas recirculation (functional chain) (P0400)	Not defined

Това показва диагностиката. Ще се разглабя явно