Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

[MDRAZHEV]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

А кой друг вариант е по-надежден и по сигурен от демферният маховик с усилен съединител?
Целият съединител комплект с всичко в магазина е 380лв.(притисквателен,феродов и лагер) на SACHS!Това не е скъпо според мен! А маховика трудно би се счупил. Този съединител се монтира на Г-класа с голям мотор и спортни мерцедеси - коли. Съединителя е възможно на здравият - 240мм.(260-24) за Мерцедес или бъркам?

[IvanMarinov]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

Проблема е точно в маховика. По тънък е от стандартния и от там не държи да прегряване и се пука много бързо.
Нисан Патрол Y61 е с такъв маховик серийно, но при него цената е много по висока и като го гледам често го хвърля. Моя вече е с обикновен маховик и нямам оплаквания освен, че може да изкара по-дълго време.
Имам приятел, който е с такъв на Г-класа и за сега кара, но първо не е ясно до кога и второ неговия струваше около 3000лв (комплекта).

[MDRAZHEV]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

Добре де - Защо в Г-класа 290 Турбо Дизел, ЦЛК купе 200 и 230 с компресори, бензин с шестепенна скоростна кутия, и някои по-мощнички Е-класи, пак с 6 степенни кутии са вграждат такива маховици и съединители???
Нали говорин за едно и също нещо - маховика, който е с пружини, а на феродовият диск липсват такива!
Дайте ми идея за конкретен модел маховик и съединител, който да сложа, имайки впредвид новият ми двигател - 300 Турбо Дизел - 147 к.с. и 6 степенна скоростна кутия(такава мисля на 95%, че ще сложа) и естествено, че джипа ще се кара ХАРД ОФФ РОУД и отвреме на време на състезания!!!???

[Asen - Dezki]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

Този тип съединители (с 2-масов маховик) са на мода, т.к. по-добре гасят трептенията при зацепване на съединителя, имат по-голям ход на пружината и защитават трансмисията и главното предаване по-добре от ударни натоварвания. Карача го усеща като по-меко зацепване и по добър комфорт. Консумативите са му по-евтини, т.к. феродовия диск е по просто устроен- няма пружини по него.
Единствения недостатък на 2-масовия маховик е по-високата себестойност и по-голямата му маса. Веднъж е се увеличава теглото на автомобила, и веднъж че се балансира по трудно, по-бавно се развърта коляновия вал поради по-големия инерционен момент на маховика. При променливи режими на работа това би довело до по-голяма консумация на гориво и обратното при постоянен режим на работа.
С подобни маховици са всички качествени коли, Обикновените се ползват предимно в икономичния клас автомобили. Дифендър ТД5 е също с такъв и нямам информация да показва дефекти.

А на въпроса каква конфигурация на съединителя да избереш, бих те посъветвал да видиш как са нещата при бусовете на МБ. Няма да се изненадам ако и там ползват 2ММ.
Освен това МБ имат опит с такива маховици- на 124-ките ги има още от '85 г.

[MDRAZHEV]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

Веднага ще го видя в каталога!

[MDRAZHEV]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

На МБ - Спинтерите има вариянт с обикновен и с демферен, а последните Спринтери имат пружини и на маховика и на феродовият диск!!!
Ама аз пак задавам въпроса - ЗАЩО МБ, СЛАГАТ НА БЕГАЧКИТЕ, С ГОЛЕМИТЕ МОТОРИ, И НА БУСОВЕТЕ, И НА Г-КЛАСИ ДЕМФЕРНИ МАХОВИЦИ???

[Asen - Dezki]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

На МБ - Спинтерите има вариянт с обикновен и с демферен, а последните Спринтери имат пружини и на маховика и на феродовият диск!!!
Ама аз пак задавам въпроса - ЗАЩО МБ, СЛАГАТ НА БЕГАЧКИТЕ, С ГОЛЕМИТЕ МОТОРИ, И НА БУСОВЕТЕ, И НА Г-КЛАСИ ДЕМФЕРНИ МАХОВИЦИ???

Вече ти написах- за предпазят диференциала, скоростите и полуосите от ударно претоварване и да намалят торсионните трептения.

[MDRAZHEV]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

От всички 124-ки, единствената с такъв маховик и съединител 240 е 300 бензин, 24 клапана!!!
Пак бегачка!!!
Доколкото разбирам, при Мерцедесите, това е възможно най-усиленият съединител!
Аз вече започнах да се въртя в един кофти кръг и незнам, кога ще изляза от него!!!
Дано е скоро!!!

[MDRAZHEV]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

Вече ти написах- за предпазят диференциала, скоростите и полуосите от ударно претоварване и да намалят торсионните трептения.

Демек не е по-усилено, а пази горе изброените неща, но може би и същевременно да издържи на по-голямото натоварване, идващо от по-мощният двигател!!!

[Asen - Dezki]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

Нз дали разбираш немски, но тук пише разни работи http://www.luk.com/content.luk.de/de..._lv/zms_lv.jsp
Цитирам: Die Vorteile des LuK ZMS im Überblick:

* Erstklassiger Fahrkomfort
* Absorbiert Vibrationen
* Verhindert Geräusche
* Ermöglicht komfortables, niedertouriges Fahren
* Spart Kraftstoff
* Entlastet Kurbelwelle und Getriebe
Превод: Предимства на 2ММ
-пъвокласен комфорт от пътуването
-абсорбира вибрации
-предотвратява шумове
- ...(не касае офроуда)
-пести гориво
-разтоварва коляновия вал и трансмицията

[Asen - Dezki]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

Демек не е по-усилено, а пази горе изброените неща, но може би и същевременно да издържи на по-голямото натоварване, идващо от по-мощният двигател!!!

Ами по принцип работата на съединителя е да пробуксува, вместо нещо да се счупи, т.е. бушон за въртящ момент- един диск ти е 70 лв, а един диференцял..... Ако искаш можеш да сложиш и керамичен диск.

[MDRAZHEV]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

Накрая сигурно ще полудея!
Ти ми казваш да погледна бусовете и 124-ки - с такива съединители са!
124-ка 300 турбо дизел с ръчки 147 к.с.(демек моят нов двигател) е именно с такъв съединител.

[Asen - Dezki]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

Слагай 2-масов, ако се прецака ще си го смениш с какъвто намериш, не му мисли толкова.

[MDRAZHEV]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

А лесно ти е на теб!!!
Аз не мога да спя вече, а пък да не говорим, от колко време съм без джип вече, и само троша чуждите!!!

[nadi]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

хахахаха така е!!Дано стане по-бързо твойто Гери,че ще останат хората без джипове как ги потпука един след един....добрече само се возеше в мойто Г....