Още един собственик на Диско 1 200tdi

[huntergencho]

От: Още един собственик на Диско 1 200tdi

Кой от двата е правилния PRC9917 или PRC8001. Понеже двама посочихте различни.

[Йордан Йорданов]

От: Още един собственик на Диско 1 200tdi

Инересно по какво се различават двата датчика:

TRANSMITTER TEMPERATURE
Part number: PRC9917
Applicable Models:
Discovery series I 1989-1998
Product Description:
Coolant temperature sensor diesel, green, engine code 12L 2.5 TDI manual intercooler

TRANSMITTER TEMPERATURE
Part number: PRC8001
Applicable Models:
Discovery 1
Product Description:
Coolant temperature sensor, orange.
For 200TDi engine models.

Може би има различни арматурни табла или поне термометрите са различни?

[vladstudio]

От: Още един собственик на Диско 1 200tdi

На мойте двете /и двете 200 тди/ бяха различни. На единия беше PRC3359, така си го и продадох с него. На другия е PRC8001.
PRC9917 мисля че е за кулера, даже почти съм сигурен.

Писали сме заедно, но едно и също почти.

[SIMOCOREX]

От: Още един собственик на Диско 1 200tdi

Какво значи за кулера. Всички дискота 200тди са с кулер.

[vladstudio]

От: Още един собственик на Диско 1 200tdi

Виждал съм две Дискавърита от 91 година едното беше с 5 врати, другото с 3. Това им бе единствената разлика на пръв поглед. На едното въпросния датчик бе където е червеното кръгче, а на другото там дето е зеленото. Докато умувахме се появи трети дисководещ, спрял да види какво си гледаме под капаците. Върха беше, че неговото имаше и на двете места датчици. И трите бяха с 200 тди, с климатик.....абе еднакви.

[vladstudio]

От: Още един собственик на Диско 1 200tdi

Какво значи за кулера. Всички дискота 200тди са с кулер.

Знам ли кво значи........

http://www.paddockspares.com/search.asp

[тахмисян /scaramouche/]

От: Още един собственик на Диско 1 200tdi

Моя казан е с датчик /където е червеното кръгче/, иначе и аз съм виждал Дефендер от куките с датчици на двете места. Пак за 200 тди.

[huntergencho]

От: Още един собственик на Диско 1 200tdi

И така датчика е сменен с правилния, но възникват няколко въпроса. Колко бързо загрява Дискавърито. За пробег 3,5км по нормален наклон стигна първата чертичка от скалата. Това бавно загряване ли е в предвид не особенно пролетното време на вън. Дали няма някакъв проблем с термостата, т.е. да е останал полуотворен и да върти и двата кръга. С две думи нормално ли е да не загрява бързо?

[Йордан Йорданов]

От: Още един собственик на Диско 1 200tdi

Какъв датчик взе - зелен(PRC9917) или оранжев(PRC8001)?

[vladstudio]

От: Още един собственик на Диско 1 200tdi

И така датчика е сменен с правилния, но възникват няколко въпроса. Колко бързо загрява Дискавърито. За пробег 3,5км по нормален наклон стигна първата чертичка от скалата. Това бавно загряване ли е в предвид не особенно пролетното време на вън. Дали няма някакъв проблем с термостата, т.е. да е останал полуотворен и да върти и двата кръга. С две думи нормално ли е да не загрява бързо?

Ако си го изкачвал този 'нормален" наклон е съвсем нормално загряването. но ако си го спускал е загрял ненормално бързо. Изобщо тези машини не загряват лесно, което си е голям плюс.

[huntergencho]

От: Още един собственик на Диско 1 200tdi

Датчика е оранжевия PRC8001. Стария който махнах беше същият. А иначе баира го изкачвах.
Днес получих перка от колегата Красимир Канев, че моята още като го купих беше с едно витло по-малко. Но видях зор при свалянето на старата.
Ето новата перка. Видимо болта за захващането към оста е по-отворен.

А ето снимка на моя:

Има някаква ламаринка или какво е незнам и по-малко захваща ключа за болта. Та въпроса ми е по какъв начин мога да си сменя перката. Как се контрира вала и по-скоро какъв е алгоритъма на действие за цялата процедура.

[vladstudio]

От: Още един собственик на Диско 1 200tdi

Нещо не виждам виското на твоя. Да не би да е изхвърлено и по някакъв "иновационен" начин да е зацепена перката ?

[huntergencho]

От: Още един собственик на Диско 1 200tdi

Виското е от предната страна към радиатора, това е захващането към вала и двете перки са снимани от сътрешната страна не от страната на виското. Със сигурност работи. Пробвано е както имаше описание някъде във форума за при студен двигател и при топъл.

[Йордан Йорданов]

От: Още един собственик на Диско 1 200tdi

Виското май беше с обратна резба. Може да развиеш 4-те болтчета на перката - предполагам ще има по-добър достъп до гайката на виското.

[vladstudio]

Вала се контрира с помощта на ремъците и дървен клин например. След това с ключ 32 мисля че беше, и ако не се лъжа резбата е май обратна. Бе отдавна го правих.... Потърси имаше една много подробна тема за смяна на виско от Радо Райчев, ще ти свтрши чудесна работа.

Виското май беше с обратна резба. Може да развиеш 4-те болтчета на перката - предполагам ще има по-добър достъп до гайката на виското.

Не развивай четирите болтета, няма да стане по-лесно ! А имаше и един по-специален крив ключ за случая. Не че не става с обикновен гаечен, но с кривия е по-лесно.

Намерих го.

http://www.paddockspares.com/pp/TOOLS/Automotive_Tools/Viscous_Fan_Spanner_32mm_%28usually_8.50GBP%29.html

Е тоя ще ти улесни живота, но аз се справих и без него с повече "мамата ".