Съвети и мнения преди покупка на Land Rover Freelander

[Lazar]

До: Съвети и мнения преди покупка на Фрилендър

Не просто те познавам, ами и те надушвам... Нали сме от една химическа формула

[marchinov]

До: Съвети и мнения преди покупка на Фрилендър

... щото това ми мнение е от преди 2 години

Оффф така може , че се бях притеснил вече за тебе . Викам си този човек определено вече ще има сериозни семейни проблеми

[mumbler]

До: Съвети и мнения преди покупка на Фрилендър

Ако има "язви" по главата как се оправят? И второ - това означава ли, че ако е там проблеми имаш предвид да не сваляме главата, а да ремонтираме само тоя участък?

Запълвате "язвите" с течен метал,след това шлайф на ремонтираната повърхност с шкурка.Ако е необходимо повтаряте процедурата до получаването на напълно равна повърхност.Всичко това се прави без демонтаж на главата.Ако въпреки това решите и демонтирате главата при вече установено наличие на "язви" то те следва да се отстранят с шлайф на всмукателната повърхност.Не прекалявай с бирата че като гледам някои от горните постове.....

[marin199]

До: Съвети и мнения преди покупка на Фрилендър

Запълвате "язвите" с течен метал,след това шлайф на ремонтираната повърхност с шкурка.Ако е необходимо повтаряте процедурата до получаването на напълно равна повърхност.Всичко това се прави без демонтаж на главата.Ако въпреки това решите и демонтирате главата при вече установено наличие на "язви" то те следва да се отстранят с шлайф на всмукателната повърхност.Не прекалявай с бирата че като гледам някои от горните постове.....

Хехе. Бирата е лесна. Поне лятото върви доста. Хайде като свалим може и да ти се обадя, че става много обстоятелствено. Аз мисля да сменя гарнитура на главата, щото моята не е/поне така мисля/ новата многослойна. Така че явно ще трябва да се свали главата. Също така майстора каза, че шлайф на главата задължително трябва да се прави/явно с няква специални машини и явно след шкурката))/. Просто работата е там, че и аз не разбирам много и затова така става. Тия колектори, за които говориш са явно черните пластмасови, където горе пише Injection(по памет) и влизат към мотора. От тях връзката към главата ще се погледне, защото явно това имаш предвид, но аз мисля, че със сигурност ще се свали главата и смени гарнитура на главата, щото ще е срамота да не се направи, пък и да сложим новия тип гарнитура. Все пак като правим колата ще обясня на майстора нещата, които си писал и ако има нещо може да ти се обадя, щото тук общо взето разбирам кво имаш предвид, ама съм си индианец в тая област от всякъде. Не се смейте много.

[mumbler]

До: Съвети и мнения преди покупка на Фрилендър

Хехе. Бирата е лесна. Поне лятото върви доста. Хайде като свалим може и да ти се обадя, че става много обстоятелствено. Аз мисля да сменя гарнитура на главата, щото моята не е/поне така мисля/ новата многослойна. Така че явно ще трябва да се свали главата. Също така майстора каза, че шлайф на главата задължително трябва да се прави/явно с няква специални машини и явно след шкурката))/. Просто работата е там, че и аз не разбирам много и затова така става. Тия колектори, за които говориш са явно черните пластмасови, където горе пише Injection(по памет) и влизат към мотора. От тях връзката към главата ще се погледне, защото явно това имаш предвид, но аз мисля, че със сигурност ще се свали главата и смени гарнитура на главата, щото ще е срамота да не се направи, пък и да сложим новия тип гарнитура. Все пак като правим колата ще обясня на майстора нещата, които си писал и ако има нещо може да ти се обадя, щото тук общо взето разбирам кво имаш предвид, ама съм си индианец в тая област от всякъде. Не се смейте много.

Новия модел гарнитура е доста по издръжлив,но доколкото си спомням с нея се сменя и рампата в картера.Ето тук http://www.mgcars.org.uk/cgi-bin/gen...eadgasket.html може да почетеш малко.

[marin199]

До: Съвети и мнения преди покупка на Фрилендър

Новия модел гарнитура е доста по издръжлив,но доколкото си спомням с нея се сменя и рампата в картера.Ето тук http://www.mgcars.org.uk/cgi-bin/gen...eadgasket.html може да почетеш малко.

Благодаря ще прегледам материала по-късно. Както писах гарнитурата уж пише, че е комплект, в който има доста неща, но не знам точно за това. Ще гледам да питам и някой друг, който е сменял.

[marin199]

До: Съвети и мнения преди покупка на Фрилендър

Благодаря ти много за всички съвети. Запазвам си правото да ти се обадя, като правим колата. Да ти кажа честно стигнах до средата на статията, като разбрах почти всичко, но при мен проблема е, че нямам кой знае ква техническа грамотност, пък и като не е разглобен пред теб двигателя не е толкова лесно. Със сигурност разбрах от 2 места, а и от статията, че болтовете са супер дълги и изненадват всеки, който не е виждал Писах мейл на един познат англичанин, чиято жена има Фрий и са приятели с местния гараж да разпита за тая рампа на картера и за самата смяна. Лошото е, че поне в Падок я няма, ще видя и по другите сайтове, но се надявам след смяна на гарнитурите нещата да са ОК. Също се надявам да няма язви по главата, пък ако име ще ги правим.

ИСКАМ САМО ДА ЗАСИЛЯ ВНИМАНИЕТО НА ДРУГИТЕ СОБСТВЕНИЦИ НА БЕНЗИНОВ 1.8 ФРИЙ.

Следете си дали ви губи вода. Ако губи по малко и ако няма теч, значи гарнитурата е тръгнала. При мен беше същата работа. Може би преди месец и нещо, два/даже не помня точно, но винаги следя температурата и НИКОГА НЕ Е ЗАГРЯВАЛА КОЛАТА/ последно бях гледал водата и не помня вече как беше, но преди седмица в Пловдив брати ми я погледна/добре, че е той, че иначе няма да я погледна/, като в съда нямаше и сипахме над 1 литър. ЗАОСТРЯМ ВНИМАНИЕ - КОЛАТА СИ ВЪРВИ, НЕ ГРЕЕ, НИЩООО.От около 10-15 дни колата ми палеше "странно сутрин". Трябваше да се даде леко газ, иначе гаснеше и първите 30 секунди колата бачкаше като на "тласъци", след тия 30 сек и при всяко друго палене през деня - НИКАКВИ ПРОБЛЕМИ, СТАВАШЕ САМО ПРИ ПЪРВО ПАЛЕНЕ СУТРИН. След това в сряда минах около 160 км в планински район и никакви признаци на загряване и квото и да е. Та в сряда си минах тия 160 км като пич, прибрах се и оставих колата. В четвъртък паля следобеда и тая работа на "тласъци" не се изчисти, забелязах пара от изпускателните колектори, тръгнах към майстора, който е на около 1 км от нас, при подаване на газ взе да пуши и вече стана ясна работата. Майстора тръгна да налива вода и побра към 5 литраааа. Колата беше студена и не я оставихме да загрее, но тая загуба е от предния ден/10 юни - бяха рекордни жеги/ и не мога да си обясня, как не е заграля. Само се надявам да няма други поражения, като според статията, която е дал Лъчо, където се казва, че като избие в колекторите водата е по-лекия вариант.

В ЗАКЛЮЧЕНИЕ - АКО ВИ ГУБИ ВОДА ДОРИ И ПО-МАЛКО СМЕНАЙТЕ ГАРНИТУРА. КОЛАТА МОЖЕ И МЕСЕЦИ ДА ВЪРВИ ПО ТОЯ НАЧИН, ТАКА ЧЕ НАБЛЮДАВАЙТЕ. АЗ ПРИМЕРНО ЗНАЕХ ЗА ПРОБЛЕМИТЕ С ГАРНИТУРИТЕ, НО ВИНАГИ СИ СЛЕДЯХ ТЕМПЕРАТУРАТА, КАТО НЕ СЪМ И ПОДОЗИРАЛ, ЧЕ МОЖЕ ДА СТАНЕ БЕЛЯТА БЕЗ ДА ЗАГРЯВА.

ЩЕ ПИША ВЪВ ФОРУМА КВО СТАВА С МОЯТА, КАТО Я ОТВОРИМ КЪМ КРАЯ НА СЛЕДВАЩАТА СЕДМИЦА, ЩОТО ТОГАВА ИДВАТ ЧАСТИТЕ.

[Sunshines]

До: Съвети и мнения преди покупка на Фрилендър

Благодаря ти много за всички съвети. Запазвам си правото да ти се обадя, като правим колата. Да ти кажа честно стигнах до средата на статията, като разбрах почти всичко, но при мен проблема е, че нямам кой знае ква техническа грамотност, пък и като не е разглобен пред теб двигателя не е толкова лесно. Със сигурност разбрах от 2 места, а и от статията, че болтовете са супер дълги и изненадват всеки, който не е виждал Писах мейл на един познат англичанин, чиято жена има Фрий и са приятели с местния гараж да разпита за тая рампа на картера и за самата смяна. Лошото е, че поне в Падок я няма, ще видя и по другите сайтове, но се надявам след смяна на гарнитурите нещата да са ОК. Също се надявам да няма язви по главата, пък ако име ще ги правим.

ИСКАМ САМО ДА ЗАСИЛЯ ВНИМАНИЕТО НА ДРУГИТЕ СОБСТВЕНИЦИ НА БЕНЗИНОВ 1.8 ФРИЙ.

Следете си дали ви губи вода. Ако губи по малко и ако няма теч, значи гарнитурата е тръгнала. При мен беше същата работа. Може би преди месец и нещо, два/даже не помня точно, но винаги следя температурата и НИКОГА НЕ Е ЗАГРЯВАЛА КОЛАТА/ последно бях гледал водата и не помня вече как беше, но преди седмица в Пловдив брати ми я погледна/добре, че е той, че иначе няма да я погледна/, като в съда нямаше и сипахме над 1 литър. ЗАОСТРЯМ ВНИМАНИЕ - КОЛАТА СИ ВЪРВИ, НЕ ГРЕЕ, НИЩООО.От около 10-15 дни колата ми палеше "странно сутрин". Трябваше да се даде леко газ, иначе гаснеше и първите 30 секунди колата бачкаше като на "тласъци", след тия 30 сек и при всяко друго палене през деня - НИКАКВИ ПРОБЛЕМИ, СТАВАШЕ САМО ПРИ ПЪРВО ПАЛЕНЕ СУТРИН. След това в сряда минах около 160 км в планински район и никакви признаци на загряване и квото и да е. Та в сряда си минах тия 160 км като пич, прибрах се и оставих колата. В четвъртък паля следобеда и тая работа на "тласъци" не се изчисти, забелязах пара от изпускателните колектори, тръгнах към майстора, който е на около 1 км от нас, при подаване на газ взе да пуши и вече стана ясна работата. Майстора тръгна да налива вода и побра към 5 литраааа. Колата беше студена и не я оставихме да загрее, но тая загуба е от предния ден/10 юни - бяха рекордни жеги/ и не мога да си обясня, как не е заграля. Само се надявам да няма други поражения, като според статията, която е дал Лъчо, където се казва, че като избие в колекторите водата е по-лекия вариант.

В ЗАКЛЮЧЕНИЕ - АКО ВИ ГУБИ ВОДА ДОРИ И ПО-МАЛКО СМЕНАЙТЕ ГАРНИТУРА. КОЛАТА МОЖЕ И МЕСЕЦИ ДА ВЪРВИ ПО ТОЯ НАЧИН, ТАКА ЧЕ НАБЛЮДАВАЙТЕ. АЗ ПРИМЕРНО ЗНАЕХ ЗА ПРОБЛЕМИТЕ С ГАРНИТУРИТЕ, НО ВИНАГИ СИ СЛЕДЯХ ТЕМПЕРАТУРАТА, КАТО НЕ СЪМ И ПОДОЗИРАЛ, ЧЕ МОЖЕ ДА СТАНЕ БЕЛЯТА БЕЗ ДА ЗАГРЯВА.

ЩЕ ПИША ВЪВ ФОРУМА КВО СТАВА С МОЯТА, КАТО Я ОТВОРИМ КЪМ КРАЯ НА СЛЕДВАЩАТА СЕДМИЦА, ЩОТО ТОГАВА ИДВАТ ЧАСТИТЕ.

Колега, тъй като имах същия проблем и губих вода, се бях осъмнил във същата гарнитура, особенно след като прочетох мненията по въпроса в този форум.
И така, това вече продължава година и половина, губя по 0,5 л. на седмица и уж чакам нещо да се случи, но не, нито загрява, нито пара, нито проблеми с паленето, и какво да се окаже, скоро докато карах, спрях да погледна, един проблем с меката връзка и като погледнах отдоло при запалено положение, видях че капе нещо, и оп антифриз.
Но така и не разбрах, от каде капе, ендото място което ме съмнява е маркучите които влизат в раздатката, тъй като точно там събира вода
А другото ако наистина от някаде избива през колекторите, но се чудя как така ще е от там ?
В ендо съм сигурен в маслото няма вода, но от къде изтича тя ? Както и да оглеждам не мога да намеря теча, и ви съветвам огледайте хубаво и
за течове, защото 100% немците са я сменяли тази гарнитура.
Особенно ако сте купили колите си над 100% км. Доколкото съм чел, дефекта се в проявявал обичайно м/у 60 000-70 000 км. !

[marin199]

До: Съвети и мнения преди покупка на Фрилендър

Колега, тъй като имах същия проблем и губих вода, се бях осъмнил във същата гарнитура, особенно след като прочетох мненията по въпроса в този форум.
И така, това вече продължава година и половина, губя по 0,5 л. на седмица и уж чакам нещо да се случи, но не, нито загрява, нито пара, нито проблеми с паленето, и какво да се окаже, скоро докато карах, спрях да погледна, един проблем с меката връзка и като погледнах отдоло при запалено положение, видях че капе нещо, и оп антифриз.
Но така и не разбрах, от каде капе, ендото място което ме съмнява е маркучите които влизат в раздатката, тъй като точно там събира вода
А другото ако наистина от някаде избива през колекторите, но се чудя как така ще е от там ?
В ендо съм сигурен в маслото няма вода, но от къде изтича тя ? Както и да оглеждам не мога да намеря теча, и ви съветвам огледайте хубаво и
за течове, защото 100% немците са я сменяли тази гарнитура.
Особенно ако сте купили колите си над 100% км. Доколкото съм чел, дефекта се в проявявал обичайно м/у 60 000-70 000 км. !

И аз мислех по същия начин като теб, но сега вече последно колата взе да работи зле, ауспуха беше пълен с вода и реално за седмица/може и по-малко щото не съм гледал всеки ден/ съм изгубил 4-5 литра. Колата я взех на около 96 000 мили/около 150 000 км/ и сега е на 102-103 хил мили и проблема се появи. Няма как да е само губене на вода, защото както писах последния ден колата работеше зле и при даване на газ пушеше яко бял пушек. Даже леко капеше вода от ауспуха. Сега само се надявам да мина с гарнитура, да няма нещо друго, че тогава много ще боли.

[Sunshines]

До: Съвети и мнения преди покупка на Фрилендър

И аз мислех по същия начин като теб, но сега вече последно колата взе да работи зле, ауспуха беше пълен с вода и реално за седмица/може и по-малко щото не съм гледал всеки ден/ съм изгубил 4-5 литра. Колата я взех на около 96 000 мили/около 150 000 км/ и сега е на 102-103 хил мили и проблема се появи. Няма как да е само губене на вода, защото както писах последния ден колата работеше зле и при даване на газ пушеше яко бял пушек. Даже леко капеше вода от ауспуха. Сега само се надявам да мина с гарнитура, да няма нещо друго, че тогава много ще боли.

Знам ли, може и да си прав наистина, но и аз така ще чакам докато запуши, че не ми се ще да правя ремонти отново, то какво ли не смених на тая колица.
ИнаЧе съчувствам ти, имам и една хонда в гаража, нея съм си я взел за каране, а джипката за сервиза.

[marin199]

До: Съвети и мнения преди покупка на Фрилендър

Знам ли, може и да си прав наистина, но и аз така ще чакам докато запуши, че не ми се ще да правя ремонти отново, то какво ли не смених на тая колица.
ИнаЧе съчувствам ти, имам и една хонда в гаража, нея съм си я взел за каране, а джипката за сервиза.

Хихихи. Дано нямаш проблеми с колицата. Аз не искам да звуча като мазохист, но все пак до момента съм сменил 2 биалети, планката и долната помпа на съединителя /детска болест/, едно копченце, а сега ще правя гарнитурата/очаквано още откакто я взех, но чаках да сдаде багажа/ и също ще сменям радиаторчето на климата, от което има малък теч, но пък тва също не може да се каже като кой знае какво. Така че ако всичко е ОК с гарнитурата се надявам вече да карам предимно. Ако обаче още нещо стане/което вече ще е неочаквано/ минавам при скептиците.

[Sunshines]

До: Съвети и мнения преди покупка на Фрилендър

Хихихи. Дано нямаш проблеми с колицата. Аз не искам да звуча като мазохист, но все пак до момента съм сменил 2 биалети, планката и долната помпа на съединителя /детска болест/, едно копченце, а сега ще правя гарнитурата/очаквано още откакто я взех, но чаках да сдаде багажа/ и също ще сменям радиаторчето на климата, от което има малък теч, но пък тва също не може да се каже като кой знае какво. Така че ако всичко е ОК с гарнитурата се надявам вече да карам предимно. Ако обаче още нещо стане/което вече ще е неочаквано/ минавам при скептиците.

Сега ще ти кажа недай боже следващите стъпки Аз смених съединител, висящи лагери, прендо каре на кардана, свещи задължително, тампони на стабилизираща щанга, кормилни накраиници, спирачни дискове, 4 броя амортисьори и тъи като плочката на запалването ми е прецакана съм си направил старт бутон , явно този проблем също е масов а и нова плочка хич не се намира ! Най-много се радвам, че з амомента нямам проблеми с виско, раздатка или диференциал. Поне тук да ударя на дърво съм бетон .

П.с. Я ми кажи докато си в движение с кардан, чува ли се отдоло как върти кардана, обикновенно повече при подаване на газ, едно леко свистене ???

[emanuilis]

До: Съвети и мнения преди покупка на Фрилендър

Само искам да допълня, че не е необходимо да се създава масова психоза. Всяка кола на 10 г. подлежи на поредица от ремонти в логичен порядък. Не мислете, че при други автомобили не се налага. Какво ще кажете за нафтова помпа за 5000 лв при Нисан Примера например и пр. подобни примери. Това последното не е 4 х 4 все пак. Въпросът при покупка на автомобил на старо е да попаднете на такъв с евтина поддръжка. Е, Фрийто не е от най-евтините - в сравнение с Диско-то например. Просто при покупката му се дава малко повече за да не се доплаща в последствие по сервизите...

[marin199]

До: Съвети и мнения преди покупка на Фрилендър

Сега ще ти кажа недай боже следващите стъпки Аз смених съединител, висящи лагери, прендо каре на кардана, свещи задължително, тампони на стабилизираща щанга, кормилни накраиници, спирачни дискове, 4 броя амортисьори и тъи като плочката на запалването ми е прецакана съм си направил старт бутон , явно този проблем също е масов а и нова плочка хич не се намира ! Най-много се радвам, че з амомента нямам проблеми с виско, раздатка или диференциал. Поне тук да ударя на дърво съм бетон .

П.с. Я ми кажи докато си в движение с кардан, чува ли се отдоло как върти кардана, обикновенно повече при подаване на газ, едно леко свистене ???

Да забравих, че свещи и кабели също съм поръчал, но те в "белите" страни се водят консуматив. За кардана не знам, защото го свалих пробно преди месец, като щях да го слагам, но... сега нали съм в бокса. Като се замисля обаче не помня да съм чувал нещо подобно преди. Емануилис е прав, че зависи и колата в какво състояние е била. Аз все още твърдя, че моята беше и е много запазена и ако сега сменя само гарнитурата/освен другите дреболии и консумативи/ продължавам да съм си супер доволен. Е верно, че ми бяха пробили резервоара, като слагах газовия инжекцион, но тва няма нищо общо с нормалната подръжка.

[marin199]

До: Съвети и мнения преди покупка на Фрилендър

Днес са свалили главата. Имало е вода в цилинрите, даже ръжда в първи и четвърти. Все пак колата стои вече 2 седмици, щото майстори ме мотаха и частите се забавиха. Утре ще "обескостяват" главата, евентуално шлайф и някъв воден тест да видят дали е спукана /дано не еееее/. Ще ви напиша какво е положението, като приключат с ремонта. Явно и аз имам вина, че не съм си следил водата последната седмица, но за пръв път виждам кола да губи вода, а да не грее. Интересното е също, че май няма криви клапани, счупени биели и т.н., а има вода в цилиндрите, която реално си е влизала последните 10тина дни, но като запаля сутрин я е продухвало за 20-30 сек/работеше неравномерно/ и след това цял ден каране и палено по 100 пъти нищо. Като стои през нощта или 2 дни и пак първите секунди продухва водата и така.