Смяна на двигателя на Range Rover Classic

[PinMaster]

От: Смяна на двигателя на Range Rover Classic

Така е, каза ми, не оспорвам твоето мнение. Просто търся най-доброто решение.
Щото - колкото майстори - толкоз и мнения
Като се зачетох в тази тема бих казал, че съм доволен от ВМ-а (като изключим тази повреда) - държи се добре на ниски обороти - турбото включва на около 1800, не съм забелязъл сериозни проблеми с какви ли не товари, разхода от около 10 на сто ме удоволетворява...

Най-добрият вариант за мен ще е ако е възможно това турбо да се ремонтира или да се смени.

[Yaro]

От: Смяна на двигателя на Range Rover Classic

Ако се сменя VM в случая с 200тди, заигравката не е чак толкова голяма. Правено е и в онези години, когато всичко за Ленд Ровър тука беше кът, камо ли кола донор. Всички Рейнджове, Диско 1 и Дифендър са с едно предавателно число на диференциалите - 3.54.

[PinMaster]

Смяна на двигател на Рейндж Ровър Класик

Здравейте,
Опрях и аз до смяна на ВМ-ският мотор
И стигнах до въпроса за избора на нов мотор. Джипа не сменям! Нека първо да дефинирам как го използвам:
- на асвалт съм железно спокоен шофьор, по-клонящ към старец с жигули
- Често правим дълги преходи предимно по асвалт и с малко офф
- аз се се бутам в софтаджийте и ако не са редките ми изцепки съм си за там
- не обичам да карам бързо - случвало ми се е само по състезания, но това са изключения, по-скоро мога методично да се заровя в калта и да си копам докато излезна
- свалих кайманките и в момента съм на 235/85/16 - МТ - където не минавам - има лебедка.
- задните блокаж и полуоски са АРБ, някой ден и отпред може да станат таквиз.

Цели 2,5 години ВМ-а ми е служил вярно, рядко съм чувствал липса на мощност и винаги ми е помагал големият му въртящ момент.

Това, което очаквам от новият ми мотор е да се справя или както старият или по-добре.
Най-близките решения са 200д и 300д, но те имат само едно предимство пред ВМ-а - ремонто-пригодни са. Доколкото знам са им малко повече кончетата, но са с по-нисък въртящ момент и не са хич динамични. Опцията с ТД5 също е вариант, но засега ми е над бюджета...

V8 3,9 бензина като чели най-се доближава до изискванията ми, но май смяната му ще е доста трудоемка. А и не съм почитател на бензина (пък бил той и газифициран).

Опцията с други мотори (дизели) е още по енергоемка и въпросителната с нагласянето на скорости-раздатка е съвем под въпрос.

Има ли сериозни технически пречки да се монтира 200/300д на място, където е стоял ВМ? Естествено, двигателя го взимам комплект с прилежащите му радиатор, алтернатор, турбо и т.н.
Ще се радвам някой, който юрка повече такъв двигател (независимо от начина) да сподели опита си с тях.
Всякакви други предложения за мотори също са добре дошли

[тахмисян /scaramouche/]

От: Смяна на двигател на Рейндж Ровър Класик

За 200tdi мога да ти кажа. Малко е куц кон откъм вървене на асфалт, но за там си имаме други коли. Мен ме удовлетворява за гората но пък съм софтаджия. Досега не е правил проблеми /това за две години и малко и около 43хил.км./, гори масло по около 100-150мл. За 1000 км. което го дават за нормално. Моето мнение е, че за софт неща става и е лесен за обслужване. И в същото време е слаб за асфалт и хард изпълнения. Td5 се кара в пъти по-динамично /при Дефендера де/, и е и по-скъп за поддръжка.

[Rado__]

От: Смяна на двигател на Рейндж Ровър Класик

Наско според мен трябва да се качиш и да пробваш различните двигатели и сам да си прецениш какво искаш като двигател. Другото е лесно защото няма невъзможни неща

[SIMOCOREX]

От: Смяна на двигател на Рейндж Ровър Класик

Здравей колега,
имам впечатление и от 200тди и от V8. Според мен на това което си описал най- добре 200 или 300 тди.
Може доста да се пипа по тях и да се извади добра мощност. В най-бруталния случай с много намеса англетата са стигнали до към
220 коня на 200 тди. Нормално ако вземеш двигател от Диско може да го докараш до около 140 коня което си е добре. Слага се голям кулер
и може и по голяма турбина. Провери из нета,но най бруталния кит с турбина с променлива геометрия стига до около 1500 лири, но според мен до там няма нужда да се стига. Аз съм за 300 тди и малко да се пипне, ще е най-евтино и с много добър резултат.
Поздрави

[PinMaster]

От: Смяна на двигател на Рейндж Ровър Класик

Това с пипането ми харесва, но като по-нататъшни възможности
Сега гледам, че има (може би още и се продава) 3,5 V8 - и понеже е пълна окомплектовка, барабар с газовата - той как ви се струва?

Радо - кво разбирам аз от джипове - качвал съм се на малко, а като е чужд - не смея да го бухам като моя си
ВМ-а много хора мислят, че е куц, после като сме заедно някъде или като гледат клипове - цъкат с език...
Затова търся мнения - особенно тук - от първа ръка

[Nikolai Georgiev (turbo d)]

От: Смяна на двигател на Рейндж Ровър Класик

Е откога го чакаме твоя ВМ да почине ХИХИХИ... бог да го прости бих казал че доста изкара в "СОФТА"

[Rado__]

От: Смяна на двигател на Рейндж Ровър Класик

Радо - кво разбирам аз от джипове - качвал съм се на малко, а като е чужд - не смея да го бухам като моя си
ВМ-а много хора мислят, че е куц, после като сме заедно някъде или като гледат клипове - цъкат с език...
Затова търся мнения - особенно тук - от първа ръка

ВМа е кекаф в никакъв случай куц !

[eti]

От: Смяна на двигател на Рейндж Ровър Класик

Един пиятел скоро разглоби един бензинов Рейндж и мисля че продава двигател скорости и т.н.т ако имаш интерес мога да питам по подробно

[PinMaster]

От: Смяна на двигател на Рейндж Ровър Класик

Интересувам се от всякакви оферти

[ders4]

От: Смяна на двигател на Рейндж Ровър Класик

200 или 300 ТДИ са по-тромави от ВМ-а, разхода на гориво ще е еднакъв.За да сложиш такав двигател на мястото на ВМ е най-добре да го вземеш заедно със скоростите и задължително с Р380 скоростна кутия(по лесно се превключват скоростите от ЛТ77 и била по здрава),защото камбаната и амбиажната ос са различни(за оста не съм сигурен),стойките на шасито също се местят за да се захванат лапите на двигатела на ТДИ-то.Има разлика и в водния радиатор между 200 и 300,ВМ-ския мисла бе като на 200.

За V8 е разлика в камбаната и оста на скорастите,те са различни и от на 200 и 300 ТДИ.Стойките на шасито за закрепяне на двигатела съвпадат с тези на ВМ(поне при мен на 2.4ВМ).Водния радиатор се сменя с по-голям.
Като разход за гориво ако осмака е на газ при спокойно каране по асвалт, цената излиза еднаква като на дизела(15-16л газ спрямо 8л дизел),за гората осмака си вдига доста разхода 30-35 газ при софт каране(наблздението ми е от Диско V8 автомат ) за по сериозно каране в гората незнам колко ще харчи,не съм подкарал Рейджа с осмака.

Избора е труден много зависи от това колко навъташ като километри в гората дали де е дизел или бензин.За вървене осмака си набира много добре и от ниски обороти.

[SIMOCOREX]

От: Смяна на двигател на Рейндж Ровър Класик

Ако ще караш осмак то нека да е 3.9 3.5 не си струва или ако е 3.5 то да е инжекция.
Според мен ако искаш да е по бюджетно 300 тди и после да се пипа когато имаш възможност
а през останалото време ще си го караш нормално.

[PinMaster]

От: Смяна на двигател на Рейндж Ровър Класик

Е откога го чакаме твоя ВМ да почине ХИХИХИ... бог да го прости бих казал че доста изкара в "СОФТА"

ХИХИХИ - Ники, не чакаш ли да хвана и шестица от тотото?

Какви са тогава предимствата на 200д и 300д пред ВМ-а? Освен, че са ремонто-пригодни, английски и следователно - с евтини части?

[Yaro]

От: Смяна на двигател на Рейндж Ровър Класик

...Това, което очаквам от новият ми мотор е да се справя или както старият или по-добре.
Най-близките решения са 200д и 300д, но те имат само едно предимство пред ВМ-а - ремонто-пригодни са. Доколкото знам са им малко повече кончетата, но са с по-нисък въртящ момент и не са хич динамични. Опцията с ТД5 също е вариант, но засега ми е над бюджета...

Това не е единствения плюс на тези два двигатели пред vm-ма.
Минуса им е, че са по-тромави. Плюсовете са:
- нямат проблемите на VM-а, като цяло нямат ясно изразени проблеми. Здрави мотори са.
- евтини, намират се лесно.
- подлежат, макар и на минимален (като за дизел) ъпгрейд, до/в рамките на 130-150к.с.
- икономични са.

Иначе параметрите на 200/300tdi и VM са сходни, ако не и еднакви, като въртящ момент (около 260-те нютона) и коне - 11* коня.

При изложените изисквания по-горе, аз на твое място бих помислил за 300тди (по възможност с R380 скорости), в последствие може и леки подобрения по мотора. Най-лесно, бързо и евтино ще е тази интервенция.