Слаби места на Land Rover Discovery 2 2.5 TD5

[Михаил]

Честито! Автомобилът е доста подценен от феновете на японската техника, но това си е тяхно мнение.
Ще очакваме да ни запознаете с техническото състояние на колата и ако може да помогнем с някой съвет.

[trapper]

Честито и от мене.
Първото, което е важно да направите е да проверите маслата и възд. ф-р и смяна/доливане, ако е нужно.
Окачването на възглавници или на пружини е?

[skurtov]

Благодаря, живи и здрави!
Джипа отзад е на възглавници, също има и системата за стабилност, която така и не запомних как се казва.
ACE май беше.
Първи впечатления, джипа се движи доста добре за 2 тона и само 136 к.с.
ACE системата е много готина, въобще не се накланя.
Карал съм Grandcherokee WJ и там джипа се накланя много в завой.
Имахме проблем с горивото, явно този двигател е капризен на дизел.
Заредих на не известна бензиностанция и започна едно сецане и прекъсване.
Гледах прословутата червена букса, която влиза в компютъра, масло няма.
Оста на westgate също си се движи.
Сменихме горивния филтър и не се оправи.
След това сложих 1л газ за осветление и около 300 мл двутактово масло и джипа се оправи.
За сега няма проблем, да видим по-нататък как ще е.
Интересното е, че от тази бензиностанция зареждам 2 комън рейл автомобила и досега не е имало проблем.
Явно този двигател е по-капризен от към горивото.
Имам само един проблем и ще се радвам да помогнете.
На първа, втора, та дори и при трета предавка, ако не бъркам. при пълна газ се чува нещо като изруптяване, или престъргване.
Човека от когото го купихме каза, че си е бил така при него и че това е нормално.
Казва че това бил тракшън контрола, но джипа въобще не губи сцепление.
Това не е на сняг, а на асфалт.
На мен не ми се струва да е нормално.
Ако си го карам нормално няма никакви шумове.

[trapper]

ACE - Active cornering enhancement - активно подобрение в завой (активна стабилизираща система)

[trapper]

Аз те съветвам да си караш Диското с нормална газ. Каква "пълна газ" , какви "5 лева" на 20-годишен камион? Сменяй скоростите при 1800-2000 оборота и си карай с кеф и безаварийно. Ако това не те кефи, смени го с БМВ 330 и ръчкай яко газ.

[skurtov]

Колега да ти кажа, наистина ме разсмя.
Не ме разбирай погрешно, казвам го в положителен смисъл.
БМВ 330 имам .
Джипа е за гората, но и за дълъг път си е удобен и не, не го карам на заварка постоянно, но понякога се налага дори и с него да изпреварвам.
Просто ми направи впечатление.
А за оборотите.
Този джип след 2000 оборота тръгва реално, как да сменям аз на 1800 по някой планински път ?
Имам предвид изкачване на асфалт, не в гората.
Айде на равното съм съгласен.

[Михаил]

ТD5 е помпа - дюза. Кривата на въртящият момент е малко по - различна от тази на комън рейла, иначе казано при максималния въртящ момент е по - стръмно и после леко спада, докато при CR и по - плавна и реално държи висок въртящ момент и при по - високи обороти. Принципно CR се кара на по - високи обори от PD.
Конкретно при Д2 го няма характерното ритане на помпа - дюзата (имал съм VW и сравнявам с него) заради по - високата маса. Двигателят в комбинация с ръчната скоростна кутия върви като тролей, на която и предавка да го сложиш, независимо от оборотите дърпа и то доста добре като за 2,2 т. желязо. В града сменям предавки на 1000 об./мин и нямам нужда да го форсирам на повече от 1500 об./мин. Извън града само при някое изпреварване или катерена да стигна до 2500 максимум. Това при изправен двигател, с разкаран ЕГР, сменена сърцевина на турбо компресора и ремап на компютъра.
Това „изруптяване“ или „престъргване“ на мен не ми харесва. Ако го няма на празен ход означава, че има проблем в трансмисията. Ако го има и при потегляне ще рече, че маховикът (двумасов) е тръгнал и следва смяна на съединител.
Обикновено смяната се налага на около 250 000 км.

[skurtov]

Ами аз както казах по-горе имам e46 330xd с ремап и сравнявам с него и Д2 ми се вижда като труп до преди 2000 оборота, но както и да е. Може би просто съм свикнал на по вървяща техника.
При изправен ЕГР клапан разлика във вървежа няма, или тя е пренебрежимо малка.
Виж ремапа вече е друга работа.
На празен ход го няма това изстъргване, получава се само и единствено при пълна газ на ниските предавки.

[a_andreew]

Здравейте, от вчера съм вече и аз със диско 2 , закупено от Дупница и да си призная сравнено с Дъстъра е по-тромав. Има проблем с включването на 1 и 2 предавка , което се надявам да е от помпите и дано е така и го има , като проблем за модела и проблемен е шибидасите. Сега ще чета темите по въпроса

[skurtov]

Discovery 2 TD5 може ли да се чете с диагностика Delphi ?
Или само и единство nanocom трябва ?
Нашия има едно пресецване от както заредихме на една бензиностанция.
Ще съм много благодарен, ако дадете съвет.

[trapper]

Започни с най-лесното - източи горивния филтър. Има кранче или пробка с болт.

[skurtov]

Сменихме горивния филтър направо, но промяна няма.
Когато остана свободен мисля да извадя помпата от резервоара и да видя, дали няма боклуци на цедката на помпата.

[Михаил]

TD5 се чете с обикновена диагностика OBDII, ABS - а също, наноком трябва само за BCU - то.