Обява

**targa** · 30-10-20, 20:51

Мостовете няма да издържат. Трябват задължително 2 блокажа и нови полуоски с карета. Успех с проекта.

**Ivo III** · 30-10-20, 21:04

Първоначално публикуван от targa Преглед на мнение

Мостовете няма да издържат. Трябват задължително 2 блокажа и нови полуоски с карета. Успех с проекта.

това е класика на всеки сериозен тунинг

ще го карам със стандартни гуми, най много да тегли 1 тон ремарке и няма да ходи на тежък оффроад

вече проучвам за HD карета

TD5 ми допада, защото има тяга на ниски обороти ... е ще видим какво ще се получи

**targa** · 31-10-20, 07:50

Проучено отдавнa..https://www.ashcroft-transmissions.co.uk/

**til** · 15-11-20, 23:13

Какво турбо ще ползваш, какви дюзи? Къде му е тягата в ниските, че аз с друго впечатление съм останал за тд5...
Генерацията трябва да барнеш, че с тая по-голяма турбина... Също какво ще правиш с изпускателния колектор, често къса шпилките.

**Ivo III** · 17-11-20, 00:48

Първоначално публикуван от til Преглед на мнение

Какво турбо ще ползваш, какви дюзи? Къде му е тягата в ниските, че аз с друго впечатление съм останал за тд5...
Генерацията трябва да барнеш, че с тая по-голяма турбина... Също какво ще правиш с изпускателния колектор, често къса шпилките.

не съм избрал още, но това ще е втори етап

четох една тема, австралийци слагат двигатели от БМВ 3 литра и коментираха, че БМВ е добре, ако ще се ходи на състезания, като Париж Дакар

и други дето е в обороти, иначе от TD5 повече тяга изкарвали
разбира се .. ако е сток и по старите модели, не е много осезаемо
моя е 15P и дори само като махнах AGR доста се подобри, точно в ниските - турбото се развърта по рано, турбо лага намаля и се увеличи тягата в ниските

изпускателния колетор, задължително се криви - като смело се ремапне, без да се подобри охлаждане (кулер или метанол)
има опция да се изрежи и освободи сток кулера или да се смени с къстом - например Али спорт правят добри изпускатели

затова съм решил, преди да почна да го засилвам
ще сложа сонда и ще следя EGT (температура на изходящите газове)

EGT's was taken on the same level road at 100Km/h on the GPS.
Revs did change with chipping and remapping.

Standard - 342 'C
New ECU & Maps - 368 'C
Chipped - 486 'C
All above & intercooler - 322 'C

I'm very happy.

не бързам, едно по-едно, ще чопля, хем да имам занимание по дълго

**Juiced** · 17-11-20, 08:11

За двигател с тази кубатура добър вариант е гарет гт 1756. Има го при волво хц90 и при ауди 2,7 тди. Тръгва доста рано и бута до 250 кс, освен това се намира лесно и има ремонтни комплекти на добри пари.

**Ivo III** · 17-11-20, 11:44

Първоначално публикуван от Juiced Преглед на мнение

За двигател с тази кубатура добър вариант е гарет гт 1756. Има го при волво хц90 и при ауди 2,7 тди. Тръгва доста рано и бута до 250 кс, освен това се намира лесно и има ремонтни комплекти на добри пари.

Благодаря Колега

ще го разгледам и този вариант, гледам че има много варианти, иска ми се да е с променличва геометрия, за да може да се настрои да работи плавно

но турбото ми е последната част от проекта, сега имам да направя много други неща
чакам си окачването, надвам се да се подобри и спирането .. ако не ще мисля нещо и за нови спирачни апарати

**Ivo III** · 04-12-20, 19:12

Първоначално публикуван от targa Преглед на мнение

Мостовете няма да издържат. Трябват задължително 2 блокажа и нови полуоски с карета. Успех с проекта.

вече строших предния диферинциал

и то само махнах ЕГР и яко ръчка като на БВМ (ама не е

) .. и така

сега се чудя .. кое е по добре .. дали да сложа диферинциали от П38

или това Ashcroft Transmissions (ashcroft-transmissions.co.uk)

някой колега слагал ли е от П38 диферинциали (заден) на Диско 2?

**Ivo III** · 06-12-20, 00:12

не
това е за дифовете
ето малко видео, което обеснява защо се трошат на Диското дифовете

Land Rovers 2 Pin vs 4 Pin Differentials explained
https://www.youtube.com/watch?v=4bZSnIXVIzI

All about Land Rover 4 Pin differentials
https://www.youtube.com/watch?v=dn_8zdCXgAY

Fitting a p38 rover diff in a Land Rover Discovery 1
https://www.youtube.com/watch?v=pwVlRg5VlIY

**Ivo III** · 06-12-20, 00:13

ето едно простичко подобрение на смазването на дифовете

Xcess4x4.com - Land Rover Pinion Bearing Oil lubrication - Differential upgrade
https://www.youtube.com/watch?v=YPx2K5knmyg

**Ivo III** · 06-12-20, 00:20

още един сайт с добри здрави неща

https://megasquirt-v8.co.uk/
Xcess4x4.com

**targa** · 06-12-20, 17:17

Сложи блокаж на Ашкрофт. Диф от Р 38 е по-лошия избор, защото пиньона е по-къс и съответно разтоянието между лагерите е по-малко, което пък увеличава натоварването.

**Ivo III** · 06-12-20, 17:21

Първоначално публикуван от targa Преглед на мнение

Сложи блокаж на Ашкрофт. Диф от Р 38 е по-лошия избор, защото пиньона е по-къс и съответно разтоянието между лагерите е по-малко, което пък увеличава натоварването.

и аз така си мисхех, поръчва си два нови от Аш
тези скрапни части у нас са на цената на нови къстом в Англия

**Ivo III** · 06-12-20, 17:24

дойде ред и на съединителя

https://lofclutches.com/shop/clutche...hing-required/

искам да е двойно масов маховик, защото солид мас е .. мазохизъм при мощен дизел

(поне за БМВ е така, незнам за ЛР)

насочих се към тези съединители, но не намирам подсилено решение за двойно масов маховик ..
някой колега има ли опит, наблюдения .. дали солида е .. кофти за градска кола

Обява

Тунинг проект LR D2 с TD5

Тунинг проект LR D2 с TD5

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Активност за темата