Присаждане на двг 2.5D от РеноТрафик или от Fiat Croна Range Rover Classic-VM Disel

[Стефан]

До: Въпрос за двигател от Fiat Croma на Рейндж Ровър Класик-2,4 тд

За съвместимостта няма какво да правиш, освен да намериш голям шублер, и да тръгнеш да обикаляш сервизите, докато намериш свалена кутия, и свален мотор.
Но. Аз дълбоко не вярвам в такива каръщисвания. Асфалтовите бързоходни дизели не стават за нищо в джиповете. Основните им режими са други. Така че разправията по смяната на двигателя си струва единствено, ако има нормален джипов дизел. А нормални джипови дизели по света почти няма. Най-читави, което не значи че са читави наистина, са разни стари тойотовски и исузови, и общо взето май е това.
И като че ли, малките дизели май хич ги няма. И не ми се вярва някой тепърва да направи нещо смислено, с днешното дередже на нефта.

[Георги Крумов]

До: Въпрос за двигател от Fiat Croma на Рейндж Ровър Класик-2,4 тд

ВМ моторите са много добри и не случайно ги слагат на толкова много автомобили. Разбира се при първоначалното вграждане освен качеството, решаващо значение има и цената на съответния детайл. Просто той е трудноремонтируем ,особено но джип.

[jamiemirror]

До: Въпрос за двигател от Fiat Croma на Рейндж Ровър Класик-2,4 тд

За съвместимостта няма какво да правиш, освен да намериш голям шублер, и да тръгнеш да обикаляш сервизите, докато намериш свалена кутия, и свален мотор.
Но. Аз дълбоко не вярвам в такива каръщисвания. Асфалтовите бързоходни дизели не стават за нищо в джиповете. Основните им режими са други. Така че разправията по смяната на двигателя си струва единствено, ако има нормален джипов дизел. А нормални джипови дизели по света почти няма. Най-читави, което не значи че са читави наистина, са разни стари тойотовски и исузови, и общо взето май е това.
И като че ли, малките дизели май хич ги няма. И не ми се вярва някой тепърва да направи нещо смислено, с днешното дередже на нефта.

Не си прав, Стефане. Пък и конкретно ВМ мотори 2.4 и 2.5 са си точно "асфалтови" и си виреят отлично и в джипките, но определено са капризни и искат редовно обслужване (и по главите най-вече).
Тоя фиатски дизел не е ВМ, здрав е и като цяло няма проблеми. Ако е над 200Нм - ще работи за Рейндж, ако е над 250Нм - ще се чувства дори отлично. Джипките отдавна не са онези умалени камиони от епохата на първия Уазик и по-бързоходни дизели им пасват екстра.

[Стефан]

До: Въпрос за двигател от Fiat Croma на Рейндж Ровър Класик-2,4 тд

)) Че какво тогава им е джиповото?) Много неща са способни да преместят някое голямо желязо донякъде. От което обаче не следва, че то е станало нормално транспортно средство.
Оставяме късащите се от лош поглед шпилки, и цените на гарнитурите настрани. Непрекъснатото ровене на главите значи само едно - вечно прегряване. И тука биеш - не биеш конструкцията, проблемът е в това, че мотора не си е на мястото. За да може нещо като джип, му слагат бавна трансмисия. Никой обаче не ще да кара замислено като трактор, еле па в града, и за да не се мандахерца например в потока, волю - неволю, държи мотора постоянно в максималните му режими. Колкото и да е хубав сам по себе си, разговора нататък е за нищо. Такъв мотор с такава трансмисия вече не е кола или градски камион, не е и джип. Завеса, вяли ръкопляскания. Грубите грешки в общия замисъл, не са нищо ново в техниката.
Борбите по смяната му с една идея по-добър, са толкова трудоемки, дълги, и скъпи, че не си струват, при положение че не довеждат до принципиално подобрение на ситуацията.

[jamiemirror]

До: Въпрос за двигател от Fiat Croma на Рейндж Ровър Класик-2,4 тд

А кое да попитам му е джиповото на един дизел ?
Да има 200Нм при 90 коня и 400-500 кила на чугунения блок и ГЛАВА ли ?
Да използва технологии отпреди 50-60 години ли ?
Да има завишен разход и понижена мощност понеже му е трудно да си определи правилно фазите на впръскване ли (достатъчно е да се проследи еволюцията на 4M40 двигателя при Митсубиши например) ?

Нищо му няма на един по-съвременен дизел че е вдигнал над 3000 оборота, изглежда хал хабер си нямаш къде му се намира максималния въртящ момент (максимални режими - как не), нито пък някой си купува вече джипки за оране - неспособни да развият над 80км/ч без да докарат мигрена на шофьорите си.

[Стефан]

До: Въпрос за двигател от Fiat Croma на Рейндж Ровър Класик-2,4 тд

Тогава остава да разберем, защо от тия двигатели плачат всики собственици на какво да е, по натоварено от малка градска Алфа.
По-горе писах нещо за малките дизели. Но ти може да не вникваш, чети реклами на спокойствие, и храни сервизите. Демокрация е, участвай в празника. Победата на маркетинга над здравия разум е и твой празник, йе?

[cecoa1]

До: Въпрос за двигател от Fiat Croma на Рейндж Ровър Класик-2,4 тд

Е,точно VM-а не му липсва сила,та да се държи в обороти.Като размерност е съпоставим с доста джипови мотори,а пък характеристиките му не са по-лоши.Че има нещо недомислено при вграждането му в JEEP- е..,има.

Alfa 164 и 155 не са точно малки и градски но и те си имат проблеми макар и мноого по-рядко.Има модели и на Chrysler доста по-тежки и пак статистиката е друга.

За въпросния двигател от Croma-ако наистина е IVECO,трябва да е добър.Може дори да е с директно впръскване,поне при IVECO Deily/TurboDeily след определена година(не помня коя) са такива.
Има хора от Форума,близко свързани с IVECO(на отговорни позиции) и те,може би, могат да дадат конкретна информация за мотора.
Причината да пасва,може да е тривиална.Например ако на тази кола,с тази скоростна кутия се слага(или се е слагал) VM и въпросния мотор да е пригоден за нея.
При всички случаи,двигател предназначен за микробус,дори и вграждан в лек автомобил(вероятно с изменени характеристики)трябва да има потенциал за адекватно задвижване и на джип.В съвременните марки и производители това е практика от много време.Унифицирането не е измислено в Русия.

[lubobunker]

До: Въпрос за двигател от Fiat Croma на Рейндж Ровър Класик-2,4 тд

Колеги свалям ви шапка за информацията която получих от вас. Така или иначе, аз нямам намерение да се състезавам с Класика по пътищата, просто искам като тръгна на дълъг път, да не гледам постоянно в стрелката за температурата на двигателя, а да се наслаждавам на гледката пред мен дори и да карам с 80 км. в час. Пред мен не стои въпроса да направя джипа да се движи със голама скорост, или да е годен за тежък оффроуд, трябва просто да ме докара до дома, и лятото до Созопол, без да се налага да нося инструменти за основен ремонт. Благодаря на всички за постовете. Просто исках да разбера дали някой е чувал за такава съвместимост.

[lubobunker]

До: Въпрос за двигател от Fiat Croma на Рейндж Ровър Класик-2,4 тд

Ясноооооо.... ще се хвърлям в дълбокото, ако успея ще пусна снимки за конверсията.

Все още може да ме спрете, ако някой знае за несъвместимост между скоростите на ЛР Класик и двигателя който искам да взема.

[cecoa1]

До: Въпрос за двигател от Fiat Croma на Рейндж Ровър Класик-2,4 тд

Ясноооооо.... ще се хвърлям в дълбокото, ако успея ще пусна снимки за конверсията.

Все още може да ме спрете, ако някой знае за несъвместимост между скоростите на ЛР Класик и двигателя който искам да взема.

Тоя съвет за големия шублер ми се видя добър ,все пак.
А и да пасне на скоростите ще трябват май и някои други доработки,така че огледай предварително.