Как се оправят, регулират хлабини в диференциалите на Discovery 1

[стокси]

До: Как се оправят хлабини в диференциалите?

Аз също съм с тази болка,големи луфтове и в двата моста особенно в преднияИ при мен при потегляне има силен удър и придърпване.Аз мисля че,проблема едва ли е само в един детайл,а по-скоро от натрупване на хлабини в всичките детайли от моста като започнем с шлиците на полуоските,планетите и сателитите,пиньона и короната.За това направо съм се отказал да си мисля за ремонт които би струвал много скъпо,а и дифовете от личен опит занам не са лъжица за всеки маистор.

[Lazar]

До: Как се оправят хлабини в диференциалите?

Я да ви питам нещо. Скоро да сте сменяли съединителя?

[vladstudio]

До: Как се оправят хлабини в диференциалите?

Я да ви питам нещо. Скоро да сте сменяли съединителя?

Аз да ! Съвсем скоро.

[hotrod]

До: Как се оправят хлабини в диференциалите?

Аз па не, само горната помпа че беше дишала, а защо?

[стокси]

До: Как се оправят хлабини в диференциалите?

Аз не но предишния собственик ми гарантира,но аз не вярвам.

[Lazar]

До: Как се оправят хлабини в диференциалите?

Ми що...Ако знаете как 'лопа износен притискателен диск, ще забравите да питате за луфтове по дифовете...примерно...

[grgeorgiev]

До: Как се оправят хлабини в диференциалите?

Лазаре,
По принцип си прав, но... Ако валовете на карданите се завъртат на по 15-20 градуса, докато автомобила е на място на свободна и почти не мърдат, когато е на скорост, това си е хлабина в диференциалите. Не че съединителя не може да хлопа по-силно, ама е друга песен.

[ctef]

До: Как се оправят хлабини в диференциалите?

Май тука му е мястото да се пусне схема на настройките на хипоидна зъбна предавка по контактните петна.
Но и това не е панацея за добрата работа на дифа. Както се споменава в другите постове,луфтове могат да се отворят и в самата касета. Но и самата хипоидна предавка ако има износване,дори и при нормални петна на контактуване, ще има луфт над допустимия.А много често и характерн вой.
Таблицата ще е полезна по-скоро за хора които са разглобили дифа за смяна на лагери или други компоненти.Ако се ползват подложни шайби за настройка,то е добре те да са от стоманизирана ламарина.
Самото виждане на петната не е лесна работа и изисква определен опит.Личен избор е намирането на подходящата боя.Става и с много тънка хартийка пъхната между зъбите.
С други думи,ако не се чувствате уверени в това което правите,по-добре не се захващайте с тая работа.Хипоидната предавка е едно от местата по автомобила с най-трудна настройка,пък и струва доста пари.
И накрая да напомня за маслата.Когато предавката е хипоидна,задължително трябва да се ползва масло за дифове с хипоидна предавка.

[ogy]

До: Как се оправят хлабини в диференциалите?

Ами и аз да се изкажа с некомпетентното си мнение:

Когато купих Ленда, на път от Германия, счупих ляво каре, и на един завой, се опита да ми заклини волана, и след като натиснах по-силно, нещо изпука, и се оправи.
Оказа се, че полуоската е влязла в касетата на дифа, и е счупила оста на сателитите като солета.
Понеже си го поправях сам, мога да степенувам някак, проверката за луфт, според моето отваряне на дифа:
Заподозрян номер едно - оста на сателитите има луфт в отворите за лагеруване с касетата.
второ - износени, или неправилно регулирани конусни лагери на касетата, към полуоските (според мен това ти е проблема)
Трето - износени шлици, или карета на полуоски.
Пиньона и короната, ако няма паднали парчета от зъби, по-добре не ги пипай.

Надявам се горното да ти е полезно.
Не се притеснявай, повечето неща по поправката на тези автомобили, могат да се направят и в Бг., ако имаш условия да ползваш струг, или стругар.

П.

О.

[grgeorgiev]

До: Как се оправят хлабини в диференциалите?

Хлабините са в отворите на касетите кадето се набиват осите на сателитните колелета.Пробвали сме да набиваме по голям диаметър оси ,но за оффроуд и по големи гуми не издържа много но за нормално каране става но трябва да се хване на време.Това е обща болес при 70-80% от Дскавъритата

А опитвали ли сте с втулка от по-твърд материал в отвора на касетата?

[giorgio]

До: Как се оправят хлабини в диференциалите?

...Ако се ползват подложни шайби за настройка,то е добре те да са от стоманизирана ламарина...

Колега, всичко, което те написали е почти вярно (с боя контактни петна едва ли ще видите, освен ако не е нещо от "новите технологии"), само не разбрах, що за материал е това "стоманизирана ламарина".

[ctef]

До: Как се оправят хлабини в диференциалите?

Да,виждането на контактните петна е доста трудно.Не знам за новите технологии,но аз си поиграх доста с вискозитета и избора на цвят на боя,докато получа що годе задоволителен резултат.В интерс на истината се спрях на бяла...Под стоманизирана ламарина имам предвид,стомана с по-голяма твърдост от обикновенната.Заради големите моменти на стягане и натоварвания.И понеже такава не се намира лесно пък и не се реже току така в домашни условия,ще ви дам жокер какво направих аз.Използвах ламарина от стоманени шпакли,но не от тези които се скосяват към върха.А рязането го направих чрез....електролизаАсфалт лак,солена вода и ток от зарядното.Представям си каква реакция ще предизвика написанот.Но то няма претенции за изчерпателност,а само за даване на насока.

[targa]

До: Как се оправят хлабини в диференциалите?

Да,виждането на контактните петна е доста трудно.Не знам за новите технологии,но аз си поиграх доста с вискозитета и избора на цвят на боя,докато получа що годе задоволителен резултат.В интерс на истината се спрях на бяла...Под стоманизирана ламарина имам предвид,стомана с по-голяма твърдост от обикновенната.Заради големите моменти на стягане и натоварвания.И понеже такава не се намира лесно пък и не се реже току така в домашни условия,ще ви дам жокер какво направих аз.Използвах ламарина от стоманени шпакли,но не от тези които се скосяват към върха.А рязането го направих чрез....електролизаАсфалт лак,солена вода и ток от зарядното.Представям си каква реакция ще предизвика написанот.Но то няма претенции за изчерпателност,а само за даване на насока.

Верно ли така отряза тенекето бре? Баси идеята.

[ders4]

До: Как се оправят хлабини в диференциалите?

А от какъв материал ги правихте? Мерихте ли твърдоста?

Твърдоста на оста на сателитите при мерене показа 80-90 единици но е само повърхностна закалка защото на износените места намалява рязко.

За материал майстора ми каза да взема 40Х,стомана с повечко въглерод но и да е достатъчно къвкава да не се чупи. В склада са мои познати и ми препоръчаха 65Г и от това си направих оста.Оста я направихме по размер на зъбчатките че и тяхния отвор бе по-голям,и износване в корпусакъдета лагерува.

В целия диф имам луфтове като се започне от полуоските самите шлици износване в между планети и сателити и другаде.Та затова смених само оста, след време смятам целия диф да сменям.

Това е дифа http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...ED%F6%E8%E0%EB

[rusev]

До: Как се оправят хлабини в диференциалите?

За да забравите за проблемите в касетите на диференциалите,единствения известен начин е монтаж на блокажи ARB.Всичко друго е временно-просто слабо място е на Ланд Ровър.Естествено при нормална експлоатация с нормални по големина гуми касетите издържат дълго,но тогава нямаше да дискутираме в такава тема.
Касетата на ARB то е значително по-здрава от оригиналната ,а диференциала е с четири сателита.Самия блокаж не е нужен кой-знае колко,но помага.Монтирате ли блокажи трябва да знаете как да ги ползвате,иначе лесно може да си създадете проблеми като скъсани полуоси или счупени карета.
Друго огромно предимство на въздушния блокаж е това че се изкючва мигновенно-например като качвате с много газ стръмен хлъзгав участък от който излизате със скок може да изключите блокажа преди предните колела да са "кацнали" на земята-така риска да счупите нещо в предния мост е минимален(често го практикувам в състезание).При Г тата така почти сигурно чупите каре!А без блокаж не е сигурно изобщо че ще излезете до горе ,да не говорим за скок накрая!
Все пак ARB има и недостатък-цената!Но вече този недостатък не е толкова съществен,защото на сегашния паунд един блокаж излиза около 1100 лв с доставката.

За да съм докрай изчерпателен ще ви кажа ,че има и вариант за четирисателитна касета,която със сугурност е по-здрава от оригиналната но последно като гледах цени те бяха сравними с АRB.

И още нещо-ако ползвате по-големи гуми,мисля че си струва да монтирате по-къси диференциали.Това ще ви помогне първо да елиминирате разликата в предавателното число получена от по-големите по диаметър гуми,и второ късия диференциал ще разтовари значително трансмисията(съединител,скоростна кутия , раздатка и кардани).Тук избора не е голям-аз знам само за 4.11(оригинално мисля ,че е 3.54 на всички ровъри без значение от модела).Карам с такива-разликата в поведението на колата е огромна в положителен смисъл.цената беше около 450 лв на к-т пиньон/корона.