Не иска да загрява Диско 1- 200тди

[ridik]

Моля помагаите . Диско 1- 200тди от както го взех миналата година не загрява въобще . Да обаче сега е толко студено че не се издържа. Днес му смених термостста обаче с изненада открих че стария си е затворен а не както предполагах зацепен отворен. със новия работата е същата . Загрява със зор до втората черта само като се кара с 2500об. поне 10-20мин. Иначе трудно държи и до първата черта. но не е и от датчика защото при каране 1ч+ мотора е почти студен като го пипнеш. Уж проверих и виското както пише тук в форума и е добре.. много скрита картинка ако имате идеи моля споделете.

[сто]

До: Не иска да загрява????

Един час е много, но все пак опитай с кашон зад решетката - на мен ми помага /300tdi

[стокси]

До: Не иска да загрява????

Моля помагаите . Диско 1- 200тди от както го взех миналата година не загрява въобще . Да обаче сега е толко студено че не се издържа. Днес му смених термостста обаче с изненада открих че стария си е затворен а не както предполагах зацепен отворен. със новия работата е същата . Загрява със зор до втората черта само като се кара с 2500об. поне 10-20мин. Иначе трудно държи и до първата черта. но не е и от датчика защото при каране 1ч+ мотора е почти студен като го пипнеш. Уж проверих и виското както пише тук в форума и е добре.. много скрита картинка ако имате идеи моля споделете.

Аз съм със същия проблем реших го или поне леко го подобрих след смяната на 3 термостата в рамките на 1 седмица.Сега след 15 мин каране стрелката застава до половината когато работи на място пада до 1/4не е задоволително но пък е по-добре от нищо.Сутрин когато го запалиш покарай го 10 мин спри някиде отвори капака и хвани с ръка маркуча които свързва термостата с радятора ако е топъл,значи термостата не държи.Казвал съм го и в друга тема читав термостат трудно се намира.Ако не ти се дават още пари за термостати пробвай с картон пред радятора само не знам как ще го натикаш.

[Паджеровод]

До: Не иска да загрява????

Има такова нещо с термостатите. И аз преди време даже си правих регулируем такъв заради същия проблем. Има я някъде темата.
Обаче това с картона не го одобрявам. В краен случай бях решил да намеря жалюзи от стара Уаз-ка и да им сложа термостатично управление от вентил, за да отварят и затварят... но не се стигна до там. Ама картон...

[travelling]

До: Не иска да загрява????

За 15лв можеш да си купиш мултицет с термосонда , слагаш термостата в едно канче с вода на котлона пускаш сондата вътре и гледаш на колко градуса отварая . С него може да се мери температурата на радиатора и на двигателя само трябва да притиснеш пъпката към нещо метално .

[panaira]

До: Не иска да загрява????

За 15лв можеш да си купиш мултицет с термосонда , слагаш термостата в едно канче с вода на котлона пускаш сондата вътре и гледаш на колко градуса отварая . С него може да се мери температурата на радиатора и на двигателя само трябва да притиснеш пъпката към нещо метално .

Интересно, къде ги продават тия джаджи?

[ridik]

До: Не иска да загрява????

В момента съм с кашон само че отпред и не помага страшна работа ви казвам

[travelling]

До: Не иска да загрява????

В Конрад има , питай ги кой модел е най-продаван и без дефекти купил съм 3-4 от там и няколко години вече си работят без проблеми .

[c_gul]

До: Не иска да загрява????

Примирете се момчета-тропически мотор. Задачата няма решение. Частично решение е с печка, но е скъпо. Алтернативно решение / пак частично/ - с топли дрехи и обувки. Иначе с тоя салон, колкото малък хол в комбинация с 200 тди-няма стопляне в първите 20 км.
Затова пък лятно време можеш да си катериш по черно 2 часа без да пускаш парното за охлаждане на мотора.

[zzlatev]

До: Не иска да загрява????

Примирете се момчета-тропически мотор. Задачата няма решение. Частично решение е с печка, но е скъпо. Алтернативно решение / пак частично/ - с топли дрехи и обувки. Иначе с тоя салон, колкото малък хол в комбинация с 200 тди-няма стопляне в първите 20 км.
Затова пък лятно време можеш да си катериш по черно 2 часа без да пускаш парното за охлаждане на мотора.

При мен, с 300ТДИ загрява чак след поне 15 минути сериозно каране и държане на колата в обороти. В София на градско въобще не може да затопли с това тръгни - спри по кръстовища и светофари. Снощи се прибирах след сбирката на Клуба по празни улици и чак на бул. България, като засилих машината, почна да духа топло, но като спрях на Гоце Делчев на светофара за минути, пак изстина и почна да духа не топъл, а хладен въздух. Правил съм консултация с Иван Иванов, шефа на сервиза на МотоПфое, онзи, дето преди време се състезаваше с Рейндж. Човека е страхотен капацитет и направо ми заяви - това е нормално, ще мръзнеш зимата.
Но при мен все пак след 15 минути почва да топли, а при колегата времето е бая повече. Може и да има нещо не наред.

[chrichri]

До: Не иска да загрява????

Аз бих пробвал с друг(по-подходящ) термостат,ако не се намери-с "регулиран"(имаше го по-горе). Все пак не е лошо и радиаторното казанче да не е запушено.

[alexstoilov]

До: Не иска да загрява????

аз съм с 300 тди и при мен затопля след 10-ина минути и после духа много топло, много съм доволен от парното, но все пак съм му сложил картон отпред, само че перката ми върти постоянно и незнам дали може да стане някаква беля с този картон, как мислите?

[дядо владо]

До: Не иска да загрява????

Някой няма ли да публикува схема на охлаждащите (загряващи) тръби за да мислим
На единия ми "ескорт" след дълга борба с термостати най-накрая открих че в алуминиевото тяло където се слага термостата има технологичен отвор, който се запушва от метална тапа с времето тя е изгнила и прави "бай пас" на термостата ....болт,силикон, чук и МАМАТА......и малкия форд има парно От два дни се бора и с парното на големия, свалих табло и всичко.....първо в двигателния отсек открих между мотора и купето някакъв кран разпределител с 4 входа и управление по вакум който смесваше входящата и изходящата вода на парното ....беше обаче "почти" изправен (ампутирах го), и после от тялото където лежи термостата излизаха прекалено много маркучи (вероятно във връзка с ампутирания кран)....останаха 3 за малкия кръг, обезвъздушаването и основния към радиатора за охлаждане. Днес ще сглобявам и ще си допиша, но мисълта ми е някой ако иска да се дотъркаля да се пулим заедно по неговата водопроводна схема (може и да измислим нещо)
П.П. Злати,извинявай! Не се познаваме, да не ми се обидиш и задочно на приятел (майстор) от Пфоето....ама ако дойдеш ще видиш че Джипчо (4L. бензин)като загрее сие е загрял а има огромна желязна перка твърдо свързана към мотора Там схемата е малък кръг, термостат, голям кръг ...общо 4маркуча.

[zzlatev]

До: Не иска да загрява????

П.П. Злати,извинявай! Не се познаваме, да не ми се обидиш и задочно на приятел (майстор) от Пфоето....ама ако дойдеш ще видиш че Джипчо (4L. бензин)като загрее сие е загрял а има огромна желязна перка твърдо свързана към мотора Там схемата е малък кръг, термостат, голям кръг ...общо 4маркуча.

Хич и не помислям да се сърдя, със сигурност и при мен нещата могат да се подобрят. Но твоя Джипчо е 4л. бензин, а мойто диване е 2,5 дизел, разработван за топли страни и главно за тропиците първоначално. Факт е, че това си е конструктивен проблем на 200 и 300 тди двигателите, бавното загряване и лошото отполение.

[SG]

До: Не иска да загрява????

Хич и не помислям да се сърдя, със сигурност и при мен нещата могат да се подобрят. Но твоя Джипчо е 4л. бензин, а мойто диване е 2,5 дизел, разработван за топли страни и главно за тропиците първоначално. Факт е, че това си е конструктивен проблем на 200 и 300 тди двигателите, бавното загряване и лошото отполение.

Не е проблем само на 200 и 300 TDI. Всички дизели по принцип загряват по бавно от бензините. Има значение и колата с колко качествен антифриз е карана.

При кофти антифризи има отлагания по водните магистрали. Радиаторите намалят капацитетите си на топлоотдаване. Първо това се отразява на радиатора в купето. поради по малкия обем от там минава по голямо количество охладитена течност и там отлаганията са повече.

Има разни препарати които почистват водните магистрали. Но това е също нож с 2 остриета. Лошите антифризи остават язви по водните пътища и едно такова почистване може да доведе до пробив както на блок, глава или радиатор.