Монтаж на ARB и Ashcroft на Land Rover

[Младен Стоянов]

От: Монтаж на ARB и Ashcroft на Land Rover

Тез не си ги сложил на П38,а на класика,нали?!

[PinMaster]

От: Монтаж на ARB и Ashcroft на Land Rover

Тез не си ги сложил на П38,а на класика,нали?!

На Класика, поне класик ми изглежда на снимките още
Айде ще се видим на Тетевен и ще хортуваме
Засега издирвам само суйч за компресора (АРБ е) и бутонче за включване - имам само капачка (с надпис за преден), а жиците са прокарани, шлауха е лесен

[stargazer]

От: Монтаж на ARB и Ashcroft на Land Rover

Аз, освен че завиждам благородно, също мисля по тая тема от известно (доста) време... та имам един два въпроса:
- предната касета от самоблокиращите ли е (Ashcroft ATB) или е пак ръчно управляем блокаж?
- какви са аргументите за избора на пълен комплект ARB за задния мост пред по-изгодния финансово и уж също толкова надежден комплект на Ashcroft?

[PinMaster]

От: Монтаж на ARB и Ashcroft на Land Rover

Отпред не е самоблокиращ, а "нормалният" блокаж на Ашкрофт.
Отзад АРБто го сложих преди две години - купих го "на старо" комплект с полуоските.
Сега го отворихме задният, защото сменихме короната и пиньона.
Ашкрофт освен по-евтино е и доста по-мъдро направено.

Лично за мен това е правилният ред (аз го улучих случайно де ):
1. задна касета, желателно с полуоските
2. главните движения на дифовете (корони и пиньони)
3. предни карета

Предните полуоски са пожелателни, касетата отпред не е задължителна, може и четирисателитна.
За две години с моето каране съм счупил 2 предни карета и почти 2 предни дифа (сателити)

Когато поръчваш касета и/или главни движения - поръчай си и лагерите от Ашкрофт - там са си Тимкен и са доста по-евтини оттук.

[stargazer]

От: Монтаж на ARB и Ashcroft на Land Rover

Аз горе-долу така го мисля, но при мен има някои "дребни" подробности.
Първата е в предните полуоски, които вървят комплект със CV-тата (2-ката не е със сфери) и са едни грозни пари.
Второ - отпред мисля да сложа ATB, а може би и отзад, понеже употребата на возилото не предполага огромна нужда от твърд блокаж.
Трето - главните предавания ги искам на 3.75, понеже искам да запазя все пак някаква прилична крейцерска скорост на дълъг път.
И четвърто - много се колебая дали си струва да сменям чарковете на LT-то или да го сменя с Борг. Представям си, че Борг-а в комбинация с ATB-тата и ТС-то на 2-ката би следвало да работи по начин подобен на Quadra-drive-а на Jeep... ама дали?

[Chico]

От: Монтаж на ARB и Ashcroft на Land Rover

Автоматичен блокаж отпред и каране по заледен асфалтов път със завои е доста опасно занимание!!!

[stargazer]

От: Монтаж на ARB и Ashcroft на Land Rover

Автоматичен блокаж отпред и каране по заледен асфалтов път със завои е доста опасно занимание!!!

Би ли пояснил? Досега не съм карал нищо с такъв, но и не съм виждал купчини Грандове по канавките през зимата

[Младен Стоянов]

От: Монтаж на ARB и Ashcroft на Land Rover

Аз съм с Ашкрофт отпред и до сега съм го ползвал няколко пъти-зимата при около метър сняг(бедственото положение) и заварена газ-а си пуснал газта,а си спрял и а е превъртяло едно колело а пак си спрял-демек никаква инерция.Помогна ми много.Точно тогава хлътнах и в дълбока канавка на заден и благодарение на 3те блокажа излязох без трактор.
Тази година на дълбоките пясъци(пак никаква инерция-а си ударил спирачка,а си се окопал) минавах с 2 бара налягане и 3 блокажа,там където миналата година не можех да мина с 2бара и 2 блокажа.Единствения начин тогава беше 1.0 бара на гумте-иначе нямаше шанс.
Има ли блокаж,яките полуоски са задължителни-иначе стават консуматив и понякога така се усукват,че трябва да се изрежат ръкавите на моста за да се извадят .
Яките карета според мен са само за хард състезания-или за трофи клас А1 или за траял от веригата за клас хоби и експерт.При разумно ползване на предния блокаж,за мен са излшен разход,да не говорим капачките на хъбовете.Със стандартните карета съм строшил 2 полуоски и един диф,без да мръднат.
Отзад имам АРБ и там също нямам грижи години наред.

[PinMaster]

От: Монтаж на ARB и Ashcroft на Land Rover

Може би е по-лекичък Дефито на предният мост, защото аз съм чупил два пъти карета - при брутален наклон напред и движение назад.

[Младен Стоянов]

От: Монтаж на ARB и Ashcroft на Land Rover

Може би е по-лекичък Дефито на предният мост, защото аз съм чупил два пъти карета - при брутален наклон напред и движение назад.

По-брутален от тоз ли?:

http://www.youtube.com/watch?v=cl61Pscr-po&list=FLvOXUmDKjxcjgE6i5r_iueg

Тук счупих само полуоска.Каретата си ги карам и до днес и не са мръднали.Не че е лошо да са от яките,супер е,но споделям,че според мен е необходимо главно при безогледно ползване на предния блокаж.И според мен са безумно скъпи.Ама кефа да знаеш,че си наджипен с най-доброто цена няма

[PinMaster]

От: Монтаж на ARB и Ashcroft на Land Rover

Ми... не се обиждай, ма май да (от този поглед не може да се прецени) - лани, кат прокарвахме трасето за Нови Искър се спускахме по два баира сигурно от по километър, но и чистихме дървета на неминаван от десетилетие поне път... Налагаше се да спирам редовно в дървета, щот на такива наклони няма ръчна и после тръгването назад и нагоре... цялото натоварване и тежеста на рейса отива на предният мост
Така научих, че не се тръгва на заден с навит волан, когато седиш на тридесетина градуса надолу.

Иначе аз съм софтаджия Ма май само през седмицата
Няма да се напъвам да ги чупя - просто да има нещо здраво там

[bochopz]

От: Монтаж на ARB и Ashcroft на Land Rover

.......


Иначе аз съм софтаджия Ма май само през седмицата
...

Това май е за другата тема..(Бисери)