Айде пак в отбора с Land Rover Discovery 2 Td5

[Радослав Стефанов]

От: Айде пак в отбора с Land Rover Discovery 2 Td5

Явно по-късните имат такава чудесия, ЕГР кулер!

[shaterhand]

От: Айде пак в отбора с Land Rover Discovery 2 Td5

Аз да споделя мнение за "клатещите" обороти. Имах БМВ тройка преди години, получаваше се известни заглъхване на оборотите и претръпване на мотора след като карам надолу и освободя от скорост. По форумите тогава ми казаха, че се дължи на демпферния маховик.
Натискането на спирачката вероятно сигнализира на компютъра да намали притока на гориво и да вкара мотора в режим свободна, точно както и поставянето на N.
Относно разхода - аз на градско лятото под 13 не мога да падна, а зимата под 15.... пак съм с автомат и 265/70/16.

[shaterhand]

От: Айде пак в отбора с Land Rover Discovery 2 Td5

Имам и някакъв спомен от руските форуми се оплакваха от подобни проблеми и се стигна до извода, че проблемът е в скоростната кутия. Ти нали сменя маслото май?

[ивайло]

От: Айде пак в отбора с Land Rover Discovery 2 Td5

Сменях го , половината. Канех се да сменя и другата половина, ама още не съм. Но клатещите обороти си останаха.
Леко се подобри държането на кутията, в смисъл превключва една идея по-адекватно ( според субективното ми сравнение със старото ми 300 тди например, ама не е като него).

[valdivladi]

От: Айде пак в отбора с Land Rover Discovery 2 Td5

Сменях го , половината. Канех се да сменя и другата половина, ама още не съм. Но клатещите обороти си останаха......

Не, че нещо, ама май някой е бил още снощен
Или Диско2 има 2 картера на скоростите
Поздрави и Весела Коледа

[ивайло]

От: Айде пак в отбора с Land Rover Discovery 2 Td5

Aaa, аз не го сменях снощи , преди няколко седмици беше .
Моето е автомат, и не мога да източа повече от 4-5 литра в гаражни условия.
Между другото - като откача дебитомера и хълцането след 3000 оборота изчезва. Попаднах при англетата на една тема ( или австралийци, не помня) където се споменаваха следните стойности между пиновете :
1-3 16.6 кОм
2-3 34.4 МОм
1-3 34.4 МОм
Понеже с моите уреди не мога да меря такива стойности взех назаем от Техническия Университет два по-високоомни уреда и мерих на моя и на един друг. Между 1-2 е ОК на двете коли точно, високите омове обаче явно затрудняват дори и тези омметри, единият уред показва 1.5 МОм и на двете коли, а другият съответно между 4 и 11 МОм на моята и твърдо 26 МОм на другата.
Извода , който си направих, е че това мерене не е достоверно.
Сега бих помолоил някой колега с ТД5 във Варна ако има 10 - 15 минути свободни и желание , да разменим дебитомерите за тест.
П.С. Този , на който мерих съпротивления не мога да ползвам за размяна .

[shaterhand]

От: Айде пак в отбора с Land Rover Discovery 2 Td5

Обади се на ЛС, аз съм на линия по празниците по принцип.

[ивайло]

От: Айде пак в отбора с Land Rover Discovery 2 Td5

Благодарение на колегата shaterhand вече съм с един въпрос по-малко (с неговия дебитомер колата работи нормално и след 3000 об., и като че ли превключва по-адекватно, но пробата беше само за 20-30 км) и утре ще поръчам дебитомер заедно със сноп кабели за инжекторите. Мисля да е от Падок.
Темата ми обаче еволюира (както онази за прасето ) - та сега пак ще питам :
Някой с Д2 автомат преборвал ли се е с онзи прословут XYZ ключ , че моя след две-три инцидентни проблемчета лятото се появи преди няколко дни със сериозна интензивност. Четох , че съветват първо да се опита с регулировка,ама първо че е на много шиб@но място, и второ - при мен по-скоро проблема е в контактите вътре : като минавам от R N D първо за кратко присветва и Р, след което кутията се обърква и двете лампи M + S почват да мигат .
Четох из австралийските форуми, че са отваряли такъв ключ и са го '' ремонтирали'', но май не много сполучливо.
Някакви съвети ? Че нов е една цена....

[shaterhand]

От: Айде пак в отбора с Land Rover Discovery 2 Td5

Да ти кажа, според мен не е от дебитомера. Днес следобед направих проба - колата върви като изтребител без проблеми до 3000-4000 оборота.. не знам какъв е фокуса при теб...