Айде пак в отбора с Land Rover Discovery 2 Td5

[stargazer]

От: Айде пак в отбора с Land Rover Discovery 2 Td5

Моята броня като цяло е от 5 мм, вкл. и плочата, но готовите такива брони целите са от 3 мм. Ти си реши, да кажем, че само плоча е редно да е по-дебела, все пак не е монолитна като броня, но 5 мм според мен е ок.

Мойта е от готовите и май си е 5. А плочата за лебедката е по-дебела. И тежи над 30 кила.

[trapper]

От: Айде пак в отбора с Land Rover Discovery 2 Td5

Ако има възможност, при монтажа на стоманена броня остави алуминиевите бушони. Моята е от 3 мм. Оставихме и напречната тръба.

[phil05]

От: Айде пак в отбора с Land Rover Discovery 2 Td5

Честито и от мене супер състояние - а щом е автоматик, има ли темпомат?
Че май не се вижда на снимките или аз не видях.
Ако няма - и ако искаш темпомат, да споделя как лесно става на 2 ТД5?

Съобщение от модератор:
Моля, напишете си в профила от къде сте. ...ЦЪК

[ивайло]

От: Айде пак в отбора с Land Rover Discovery 2 Td5

Има темпомат...
а от неделя има и лебедка .
Сега чакаме Таргата да помогне и за междинния блокаж.

[Анастас Анастасов (rova)]

От: Айде пак в отбора с Land Rover Discovery 2 Td5

Снимки на решението за лебедката.

[ивайло]

От: Айде пак в отбора с Land Rover Discovery 2 Td5

[ATTACH=CONFIG]616892[/ATTACH]

Ключът '' маса '' ли е или '' плюс '' ? Как е закрепен , че не се вижда добре - май не е на пластмасата ?

А снимки докато го майсторих няма , че бях много мръсен, ама като сваля бронята да го доизкусуря ( че не пасна идеално, леко крива стои) ще гледам да има.

[Радослав Стефанов]

От: Айде пак в отбора с Land Rover Discovery 2 Td5

Всъщност тази снимка не показва завършеното положение. Ключът прекъсва плюса. Не е хванат никъде, изрязал съм квадратен отвор в капака и стърчи само врътката. Нямаше нужда от доп. закрепване а и нямаше къде. Ключът е за лодка, по спомен около 700 ампера работен ток и е затворен (няма открити контакти).

[ивайло]

От: Айде пак в отбора с Land Rover Discovery 2 Td5

Я да питам , да не отварям нова тема - разход от 14 /100 при смесено каране ( всеки ден около 30 км извънградско и 20 градско ) не е ли малко висок за тази кола ? Няколко пъти го засичам и е все такъв. Освен това има едно '' играене '' на оборотите когато се движи по инерция без газ. Ако чукна спирачката леко , или ако сложа на N се стабилизират. Някой тук беше писал за подобно нещо при ръчни скорости, ама доколкото си спомням нямаше развитие.
И третото нещо, което забелязах е, че като натисна педала до дупка , над 3000 - 3500 оборота почва да придърпва , все едно не 'и стига горивото ( това в движение, не на празен ход).
Ходих на диагностика - единственото което видяха е , че сигнала от дебитомера се губи понякога ( ама не рядко - за 4-5 километра със закачен комп се случи няколко пъти) , тогава показва 0 кг/сек и записва грешка , ако не се лъжа Voltage too high. Предполагам, че това е проблем някъде в кабелите от дебитомера до компютъра, нали ? В червения куплунг уж нямаше масло като го гледах преди време.
Може ли да е общ проблем свързан и с високия разход, и с нестабилните обороти, и с това на високите обороти ?
Какво да погледна ?
ПП Сменил съм филтрите, почистих и МАП сензора, МАФ-а го свалих и му пръснах малко контактен спрей, ама без ефект.

[trapper]

От: Айде пак в отбора с Land Rover Discovery 2 Td5

Разходът на нашите два ЛР Тд5 средно е 10 л/100 км. Само на дълъг път е до 9/100. Дали има проблем в дебитомера най-лесно ще провериш, като го смениш временно с някой колега. Но мисля, че при дефект в него, колата става само по-мудна при ускорение. Не съм ти следил всички постинги - сменял ли си навреме въздушния филтър?

[ивайло]

От: Айде пак в отбора с Land Rover Discovery 2 Td5

Навреме ? Първото нещо , което смених като го взех преди 4-5 месеца. Ако питаш за преди това - не знам, но по всичко личи ,че е поддържан прилично.
А относно дебитомера -проблема сякаш е по кабелите.
Мисля да го откача да видя какво ще стане.

[stargazer]

От: Айде пак в отбора с Land Rover Discovery 2 Td5

- разход от 14 /100 при смесено каране ( всеки ден около 30 км извънградско и 20 градско ) не е ли малко висок

Според мен е много, дори за автомат. Моя дълго време се клаташе около 10,5 -11,5, ама след широките гуми и чипа е твърдо между 12 и 13. Пробвай да откачиш дебитомера. После пробвай да откачиш и датчика за атмосферното налягане (на кутията на филтъра).

Voltage too high ще рече, че съгналът излиза от обхват, а не че се губи - т.е. ако всичко друго ти е стандартно, дебитомера отчита повече от реалното - оттам компа пуска сигнал за повече гориво и те ти го високия разход.

Клатещите се обороти ги имам и аз, като и при мен се оправят със спирачка. Още не мога да разбера от какво се получават и какво общо има спирачката, че ги тушира.

[ивайло]

От: Айде пак в отбора с Land Rover Discovery 2 Td5

[/COLOR]
Клатещите се обороти ги имам и аз, като и при мен се оправят със спирачка.

Освен спирачката ги оправя и превключване на N, т.е. когато промениш нещо в системата. Ама в тях няма да се задълбавам сега.

Току-що обаче се връщам от гаража - махнах ЕГР-а, и ей-така, между другото открих , че едно вакуумно маркуче от филтърната кутия под МАР (май ) сензора е откачено.
Погледнах и в червения куплунг за всеки случай , и о чудо - масло, ама доста. Откъде ли се е взело ?
Почистих го колкото можах, натиках вакуума , обаче ефект няма. Без дебитомер ще го пробвам утре, че вече пих две бири.
Кабелите за инжекторите от Падок дали са добри ?

[ивайло]

От: Айде пак в отбора с Land Rover Discovery 2 Td5

И само да спомена, че като четох как се маха ЕГР по английските форуми никъде не видях да споменават че има и охладител с антифриз. Може би е на само по-късните версии. Докато се чудя как да го заобиколя се счупи пластмасовата тръбичка от ЕГР-кулера към разш. казанче и това реши въпроса - оставих кулера на мястото му ( и без това долната гайка на закрепващата планка е трудно достъпна ) и само затапих изходящия маркуч.

[stargazer]

От: Айде пак в отбора с Land Rover Discovery 2 Td5

И само да спомена, че като четох как се маха ЕГР по английските форуми никъде не видях да споменават че има и охладител с антифриз. Може би е на само по-късните версии. Докато се чудя как да го заобиколя се счупи пластмасовата тръбичка от ЕГР-кулера към разш. казанче и това реши въпроса - оставих кулера на мястото му ( и без това долната гайка на закрепващата планка е трудно достъпна ) и само затапих изходящия маркуч.

Това за първи път го чувам. Да не си шунтирал охладителя на обратната нафта?

[ивайло]

От: Айде пак в отбора с Land Rover Discovery 2 Td5

Не бе , отива в компенсационното казанче :


26 - hose engine to egr cooler
27 - hose cooler to reservoir
И аз не бях чувал , затова го споменавам.
Нещо обърках картинките, едната е излишна.