Ashcroft LT230 ATB Diff или автоматично блокиране за LT230

[bocho64]

От: Ashcroft LT230 ATB Diff или автоматично блокиране за LT230

Аз пък не виждам къде лагеруват паразитните зъбчатки?

Върху осите!

[dido_ig]

От: Ashcroft LT230 ATB Diff или автоматично блокиране за LT230

Аз пък не виждам къде лагеруват паразитните зъбчатки? От едната страна се виждат леглата за лагерите, а от другата само дупки за осите. Къв е тоя мурафет?

Към оста лагеруват с едни малки лагерчета, виждат се на средната снимка на Петракиев, а 4-те бронзови шайби са към корпуса. И от двете страни е само с дупки за осите, а това дето се вижда не е легло, ами удебеление на черупката, което е шлифовано и върху него трие бронзовата шайба.
Дано го казах ясно.

[bocho64]

От: Ashcroft LT230 ATB Diff или автоматично блокиране за LT230

.......... това дето се вижда не е легло, ами удебеление на черупката, което е шлифовано и върху него трие бронзовата шайба

Тц. Бронзовите шайби стоят неподвижно а сателитите се трият в тях.

[dido_ig]

От: Ashcroft LT230 ATB Diff или автоматично блокиране за LT230

Тц. Бронзовите шайби стоят неподвижно а сателитите се трият в тях.

Ич няма да споря, ама как да го поправя сега кат ма захапа?
А седят неподвижно щото трият в корпуса

[targa]

От: Ashcroft LT230 ATB Diff или автоматично блокиране за LT230

Лагерчетата от снимката на Петьо ги видях. Проблема е, че не виждам леглата им.

[bocho64]

От: Ashcroft LT230 ATB Diff или автоматично блокиране за LT230

Лагерчетата се набиват в колелата а осите лагеруват в тях.Това ограденото в синьо и с тези ръбове ще изядат шайбите ако се въртят с колелата.

[dido_ig]

От: Ashcroft LT230 ATB Diff или автоматично блокиране за LT230

Мисля, че са горните два отвора, а не тези, дето са оградени. Изтънения край на оста оградена с жълто влиза в плоската основа, както е дадена на снимка 3, на оста се нанизва първо едната бронзова шайба, после зъбното колело с набитото лагерче и после втората шайба, това се вижда сглобено на снимка 3. Цялата тая джаджа е от страна на моста, а капакът, дето е боядисан с червено отвътре е от страна на гумата. Около големия отвор на плоската основа има 6 отвора, през които преминават болтовете, които го захващат за фланеца на моста. Другите 2 глухи отвора са за осите на паразитните колела. Двата отвора, които са оградени, както и другите два, които са в долната част и се виждат само отчасти са за четирите болта, които са най в ляво над полуоската на снимката и държат онова най-горе в дясно на снимката.
Ей го малко по-шаренко.


bocho64, мир, бе човек, ясно е, че шайбите стоят между зъбното колело и черупките на корпуса. Стоят си там и се изтриват и трябва да се сменят от време на време. В бързината написах, че се трият върху шлифованите повърхности около отворите за осите, което си е вярно и не значи, че шайбите се въртят, но не значи и че не се въртят. Зависи от триенето, от коя страна е по-голямо.

[targa]

От: Ashcroft LT230 ATB Diff или автоматично блокиране за LT230

Сега вече е ясно. Като им гледам размерите обаче, би трябвало да са иглени тия лагерчета.

[dido_ig]

От: Ashcroft LT230 ATB Diff или автоматично блокиране за LT230

Сега вече е ясно. Като им гледам размерите обаче, би трябвало да са иглени тия лагерчета.

Чак иглени не са, ама сигурно ще се сменят като консуматив заедно с бронзовите шайби. Виж затова може да се пита Роберт Кранц, както и доколко шумят редукторите.

[djidjo]

От: Ashcroft LT230 ATB Diff или автоматично блокиране за LT230

Това с редуктора е много дълъг и много скъп проект.На грубо четене излизаше около 2500 на мост.Аз си бях систематизирал цялата информация и бях събрал цени за всичко,дори си осигурих материала за зъбните колелета.Но за жалост всичко свърши до тази стъпка.Заигравката е много сериозна.

[dido_ig]

От: Ashcroft LT230 ATB Diff или автоматично блокиране за LT230

Да, определено е скъпо удоволствие. Ако цената се окаже дори приблизително такава, ще се откажа. Само дето ако го видя готово,може и да размисля. Ако цената е такава, вероятно ще мина на друг вариант. Евентуално мога да изтърбуша някой стар Унимог... Ще видим, времето ще покаже.

[dido_ig]

От: Ashcroft LT230 ATB Diff или автоматично блокиране за LT230

излизаше около 2500 на мост.

Чета "на мост" и си "мисля на редуктор". Ами горе долу толкова или мааалко по-малко очаквам да струва.... Ама няма накъде, сложновата си е пущината и ако не е в едри серии...

Абе хора, избори идат, дайте да се организираме и да вкараме 150-тина депутати в парламента и да си гласуваме закон "Всяко семейство с джип (Land Rover) и всеки джип с лифт, кални гуми минимум 35 инча и портални мостове Ми да! Кво му е по-различното от това за втората пенсия или за здравното осигуряване. Да не говорим за разни заеми и договори за щяло и нещяло, дето и внуците ни ще ги изплащат, а нас обричат на гладна смърт на старини. Ако преди това не ни докопа здравната ни система.

[valdivladi]

От: Ashcroft LT230 ATB Diff или автоматично блокиране за LT230

Чета "на мост" и си "мисля на редуктор". Ами горе долу толкова или мааалко по-малко очаквам да струва.... Ама няма накъде, сложновата си е пущината и ако не е в едри серии...

Абе хора, избори идат, дайте да се организираме и да вкараме 150-тина депутати в парламента и да си гласуваме закон "Всяко семейство с джип (Land Rover) и всеки джип с лифт, кални гуми минимум 35 инча и портални мостове Ми да! Кво му е по-различното от това за втората пенсия или за здравното осигуряване. Да не говорим за разни заеми и договори за щяло и нещяло, дето и внуците ни ще ги изплащат, а нас обричат на гладна смърт на старини. Ако преди това не ни докопа здравната ни система.

Спечели ме
Къде да сложа хикс-чето

[dido_ig]

От: Ashcroft LT230 ATB Diff или автоматично блокиране за LT230

Спечели ме
Къде да сложа хикс-чето

Вече сме двама! Трепери земьо, че идем!
Хиксчето - на по едра банкнота и на адрессс.... Че организация без пари - кучета я яли.

[Yaro]

От: Ashcroft LT230 ATB Diff или автоматично блокиране за LT230

Наскоро внесохме една такава раздатка за къс дифендър, та ще видим за какво става дума.
Относно редукторнито мостове, по-точно drop box-овете за нормални мостове от Тибус - момчетата са големи пичове, писал съм си с тях, но аз не съм фен.
Австралийците правят също такива редуктори на стандартен мост, но те правят и усилки по самия мост. При немците твърденията са, че това не се налага, за което аз съм леко скептичен.
В Малта видях ЛР с редуктори и от Волво и от Унимог. Особено първите много ми харесаха.