Странно самофорсиране до 5000 оборота

[hristor_79]

А FSM-a го гледах,държа го на активна страница на тел-а,но още не съм го почнал 2401страници,иначе ми е яко интересно.А моя майстор я мрази тая кола,но може би екземпляра е крив,иначе доста работа свърши по нея,но сега май му обърка плановете.Турбопътищата ще ги чисти,за тях си знае,просто не иска да отваря мотора.Е,има я и опцията за Еди Рангелов накрая,но определено ми трябва вариант 2 за сервиз.

[Алекс Маринов]

До тук нищо не показва /или ти не си написал за/ необходимост от отваряне на мотора. Турбокомпресорът може да се износи по много причини и то, далеч преди нуждата от капитален ремонт на мотора.
А турбо пътищата /на въздуха/ и маслопроводите към и от турбокомпресора са различни неща, предполагам знаеш това. В турбопътищата и интеркулера може да има малко маслен налеп от парите, а при тебе и една гайка. А в маслените тръбопроводи към турбината може да са се наслоили толкова налепи, че да се наруши мазането на вала. За тях става въпрос.

[hristor_79]

Да,тях ще чисти,за мотора го мъчих да гледаме гумички на клапаните и сегментите,това преди да ликвидирам турбото заради разхода на масло.А сега го питах за гайката ако се наложи да се отвори кво ще правиме и той каза:"Ще търсиме нов мотор,който също няма да отварям".А аз и без гайката бих го отворил и профилактирал набързо.Иначе нужда дай боже наистина да няма,че тая кола много нерви глътна вече,а всичко почна с такова желание...

[Джоу (x3mrjoe)]

Тоя майстор като не иска да ти прави мотора, какво всъщност прави ?!
Все едно да отидеш при гумаджия като ти спада гумата, а той да ти каже, че може само да ти я смени с друга употребявана, и квото стане.

[Алекс Маринов]

Оправи проблема с турбото, почисти турбопътищата и интеркулера от маслени наслоявания, особено алуминиевата тръба на входа на всмукателния колектор на двигателя. Нея така или иначе ще сваляте заради свещите, както ти каза. Там се събират маслени пари и сажди от EGR клапана и при проблемно турбо, което вкарва повишено количество маслени пари, там направо става тотално запушване от нещо като кокс. Почисти и огледай за повреди на гумената мембрана в клапана за вентилация на картерните газове и мисля, че всичко ще е О.К. Ако не е над половин милион пробег този мотор, то в него вероятно има доста живот. При навременно обслужване с качествени масла ще те радва още доста. За успокоение при свалени подгревни свещи може да измерите компресията за да се ориентираш за състоянието на бутало-цилиндровата група и клапаните. Така ще си по-спокоен за колата.
Успех!

[hristor_79]

Готово е,джипчето е чук вече!То е готово от срядата де и бях писал благодарности на всички които взеха отношение по темата,но май не се е публикувало!

[to6ko_lo6ko]

Не би било зле да опишеш с две, три изречения какво му беше точно проблема и как го оправи. Аз лично карам автоматик и се притеснявам как ще протече същата неизправност при него!?

[petkov_bb]

Не дърпай дявола за опашката!

[hristor_79]

Проблема на джипчето беше че в движение удари и задържа оборотите на максималните и изпуши.След това САМ си ги върна под 1000(вече бях отбил и спрял)и замига червена светкавица с обърнати скоби-ел.управление на дроселова клапа.Никой не успя да отговори на въпроса дали колата има защита или се е случило по друг начин,чека не е светвал.Аз също не направих това което трябваше(да включа 6-та и да пусна съединителя),а колата си се прибра на ход без забележки във вървежа.На другия ден беше свалено турбото и посочено за виновник.Турбото беше рециклирано-към 430лв.в Колос.Подмени се клапана на картерните газове и му се сложиха 5v. свещи без да се препрограмира от 7v,но ще пиша в темата за свещите малко по натам че както каза майстора да има време да изгорят.От миналата сряда до сега с тях(едно палене е на -3)проблеми никакви!

[gecata1059]

А със гайката какво стана?

[hristor_79]

Извинявам се,просто в 17 си тръгвах от работа и не бях подробен:точно този модел от моя джип е с гайка от вътрешната страна на оста(това е от фирмата за рециклаж),та не е изхвърчало нищо(има го варианта и с гайка от външната страна),турбото е било леш,така че малкия дявол,че като четох с моите симптоми по другите форуми бая проблеми се отварят от турбо.Цената на целия ремонт не съм я писал,защото освен за рециклажа за другото не може да е ориентир защото майстора ми е добър приятел.А и цената на свещите,макар и да не е по тая тема,25лв.за брой,Denso dg660.Бяха проверени всички пътища ма въздуха и входа на всмук.колектор,кулера бил промит.