Проблем с вентилатора на парното

[Алекс Маринов]

От: Проблем с вентилатора на парното

Най-вероятно е изгоряла термозащитата /посоченото на снимката/. Предвидена е тя да изгаря, за да предпази останалите неща по веригата. Може да се смени, като се прочете какво пише на нея - какъв ток в Ампери и за каква температура в градуси е предназначена. Освен това, тъй като е термочувствителна, не се запоява с поялник, а се монтира чрез кримпване. Може да се оставят крачетата на стария, като се отрежат достатъчно дълги и се ползват за закрепване на новия чрез стягане с лустер клеми.

Но, за да изгори този термопредпазител, вероятно има причина. Възможно е примерно втулките на ротора в електродвигателя на вентилатора да затягат и той да не се върти нормално, като по този начин токът става голям и се товари резисторния блок. Огледай предварително втулките дали са почистени и смазани и роторът да се върти леко защото, ако е така и новият термопредпазител ще изгори, а ако сложиш по-мощен, ще изгори електродвигателчето.
Успех!

[alex_r]

От: Проблем с вентилатора на парното

Ето това се казва навременен и полезен отговор. Довечера ще разглобя отново и като заменя термопрекъсвача, ще споделя резултата.

[alex_r]

От: Проблем с вентилатора на парното

Преди малко, смело, и държа да отбележа - безотговорно, скълцах термопрекъсвача. Ефект - нулев. Вентилатора продължава да работи на 4-та степен only.

Поне нещо полезно - от това което се вижда от надписите (доста бледи), прекъсвачът е 10А, 152C.

Май ще се налага да свалям таблото.... Как се маха тая пластмаса най-отпред? Снощи свалих радиото, отвих всички болтчета, откачих от щипките, и волана не позволява да я дръпна и да я извадя. Може би трябва да се свали пластмасовия кожух на пръта на волана (има един надълбоко разположен болт на френска звезда, а нямах в момента подходяща отвертка).

[Алекс Маринов]

От: Проблем с вентилатора на парното

Какво значи "скълцах термопрекъсвача"? Не трябва да го прекъсваш, а да го подмениш, т.е. той трябва да е здрав и да преминава през него верига от резисторния блок към електромотора на вентилатора. Всички скорости, освен максималната, които минават през резисторния блок, минават и през този предпазител, после през някой от резисторите и от там към вентилатора. Само максималната отива директно от ключа към вентилатора. Затова и само тя работи при прекъснал термопредпазител. За да провериш дали всичко друго работи, дай накъсо двете му крачета на този термопредпазител, както би било при положение, че е здрав. Ако вентилаторът завърти на всички скорости, значи всичко друго работи. Остава да разбереш само защо е изгорял и дали ел.моторът не товари резисторния блок с предпазителя.

[hristorama]

От: Проблем с вентилатора на парното

В повечето случаи при този тип повреда (работи само на най-високата скорост) се касае за прекъсване на термопредпазителя от прегряване. Причината, почти винаги, е както казва Алекс Маринов е ел. двигателя на вентилатора, разбити или клеясали втулки. Първо това трябва да се оправи и след това подмяна на термопредпазителя или целия резисторен блок. Термопредпазителя е много евтин, но подмяната не е лесна. В никакъв случай да не се запоява, а да се "кримпва"! Обикновения припой няма да издържи на температурата. Същото се отнася и за съпротивленията които може да се наложи да се свалят за да се стигне до термопредпазителя. Най-добре е нов резисторен блок след преглед на ел.двигателя.

[Алекс Маринов]

От: Проблем с вентилатора на парното

Нов резисторен блок е 50 и повече лева, срещу цена от около 1 левче на термопредпазител. Няма как да смениш цял блок заради едно бушонче. В конкретния резисторен блок пък, достъпът до бушончето е изключително лесен и не се налага никакво разглобяване. А не се запоява с тинол и поялник не защото "обикновения припой няма да издържи на температурата", а защото самия термопредпазител няма да издържи на температурата на стопяване на калая при запояването! Направен е да изгори /прекъсне/ - в случая при 152*C, а температурата на човката на поялника е 250*С и повече. Познай какво ще се случи с "новия" термопредпазител? Но, всичко това вече е описано още в началото на темата и само се повтаряме.

[alex_r]

От: Проблем с вентилатора на парното

Освен това е доста по-интересно да си смениш бушона, вместо готов блок. Ето как аз направих:

На старта:



Вижда се как "скълцах" стария термопредпазител. Купих две бушончета от един магазин на Пиротска - скъпи са - по 1,50. И купих няколко кабелни обувчици от най-малките. Пасват идеално, както се вижда тук:




Здраво стискане с клещи за добър контакт и това е крайният резултат:



И, о чудо, вентилаторът получи 1-3 степен. Докато не намеря време да прегледам вентилатора, ще стои изключен. Важното е че знам, че работи. А допреди 4 дена не знаех какво е резисторен блок и защо е там. Затова: ремонт му е майката.

[dido81]

От: Проблем с вентилатора на парното

колега alex_r и аз имам същият броблем би ли ми казал къде точно се намира този резисторен блок.

[alex_r]

От: Проблем с вентилатора на парното

Първо изтрий малко съобщения в кутията ти че е задръстена. После спокойно погледни отдолу под жабката и ще видиш една букса с кабели да влиза в блока - има два болта дето го държат. Отвиваш и той изпада.

edit: то било за гранд чероки - на него е не под жабката, а зад нея - сваляш жабката и voila... ето: http://www.jeepforum.com/forum/f67/h...sistor-926185/

[dido81]

От: Проблем с вентилатора на парното

Благодарение на колегата alex_r, вече работят всички степени на вентилатора.